CCL pide declarar ilegal anunciado paro portuario en el Callao
Por un día de paralización se puede perder más de US$ 70 millones
El paro portuario convocado para mañana por el Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios del Puerto del Callao, debe ser declarado ilegal por el Ministerio de Trabajo, refirió el Ing. Peter Anders Moores, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
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Por un día de paralización se puede perder más de US$ 70 millones
El paro portuario convocado para mañana por el Sindicato Único de Trabajadores Marítimos y Portuarios del Puerto del Callao, debe ser declarado ilegal por el Ministerio de Trabajo, refirió el Ing. Peter Anders Moores, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
Para el líder empresarial, el Gobierno debe tomar las medidas necesarias para evitar paralizaciones portuarias, en vista que de que los servicios portuarios han sido calificados como servicios públicos esenciales. “En consecuencia, tales servicios no pueden ser paralizados, más aún si se trata de un paro ilegal”, indicó el titular de la CCL.
Como se sabe, toda paralización, ya sea parcial o total, en los puertos retrasa los embarques de exportación y crea problemas de abastecimiento a los clientes del exterior, así como también la perdida de pedidos para nuestros productos, permitiendo que los países que compiten con los productos peruanos, tengan la oportunidad de abastecerlos con continuidad.
Pérdidas
El Ing. Peter Anders Moores recordó que la huelga portuaria de noviembre de 2007 trajo como consecuencia la pérdida de US$ 500 millones, afectando al sector exportador, a los importadores y al fisco. En ese sentido, si se lleva a cabo el paro convocado para mañana, el puerto del Callao podría ocasionar pérdidas por más de US$ 70 millones, en vista que en el mencionado puerto se concentra el 50% del comercio internacional.
Con un paro portuario también se corre el riesgo de que las naves que llegan al Callao, puedan tomar la decisión de dejar los productos con destino al Perú en puertos extranjeros, lo cual no solo retrasará aun mas su llegada si no que también estarán sujetos a altos sobrecostos para regresarlos a nuestro país.
“En este sentido, al ser los puertos lugares de ingreso y salida de productos, todo retraso impacta directamente a las empresas y especialmente a sus trabajadores”, precisó.
Asimismo, el presidente de la CCL pidió al Congreso de la República no legislar en base a presiones, pues según la convocatoria de los organizadores del paro, con esta medida de fuerza buscan que sus reivindicaciones laborales sean aprobadas a la fuerza.
Respecto al pedido de modificación de la Ley de Trabajo Portuario -principal demanda de los sindicatos- el Ing. Anders Moores recordó que la negociación colectiva es contraria a la constitución. En ese sentido, señaló que la negociación colectiva debe hacerse con las empresas involucradas y no recurrir a la negociación por rama de actividad; es más esta fórmula no es reconocida por la Organización Internacional de Trabajo (OIT).
Finalmente, el líder empresarial solicitó al Gobierno y las autoridades competentes, garantizar el funcionamiento de los puertos del país, a fin de evitar que especialmente en el inicio de un año de crisis mundial, se afecte aun más a las empresas y sus trabajadores. “Hoy mas que nunca nuestros Puertos deben ser declarados como estratégicos para el desarrollo del país”, puntualizó.
Como se sabe, toda paralización, ya sea parcial o total, en los puertos retrasa los embarques de exportación y crea problemas de abastecimiento a los clientes del exterior, así como también la perdida de pedidos para nuestros productos, permitiendo que los países que compiten con los productos peruanos, tengan la oportunidad de abastecerlos con continuidad.
Pérdidas
El Ing. Peter Anders Moores recordó que la huelga portuaria de noviembre de 2007 trajo como consecuencia la pérdida de US$ 500 millones, afectando al sector exportador, a los importadores y al fisco. En ese sentido, si se lleva a cabo el paro convocado para mañana, el puerto del Callao podría ocasionar pérdidas por más de US$ 70 millones, en vista que en el mencionado puerto se concentra el 50% del comercio internacional.
Con un paro portuario también se corre el riesgo de que las naves que llegan al Callao, puedan tomar la decisión de dejar los productos con destino al Perú en puertos extranjeros, lo cual no solo retrasará aun mas su llegada si no que también estarán sujetos a altos sobrecostos para regresarlos a nuestro país.
“En este sentido, al ser los puertos lugares de ingreso y salida de productos, todo retraso impacta directamente a las empresas y especialmente a sus trabajadores”, precisó.
Asimismo, el presidente de la CCL pidió al Congreso de la República no legislar en base a presiones, pues según la convocatoria de los organizadores del paro, con esta medida de fuerza buscan que sus reivindicaciones laborales sean aprobadas a la fuerza.
Respecto al pedido de modificación de la Ley de Trabajo Portuario -principal demanda de los sindicatos- el Ing. Anders Moores recordó que la negociación colectiva es contraria a la constitución. En ese sentido, señaló que la negociación colectiva debe hacerse con las empresas involucradas y no recurrir a la negociación por rama de actividad; es más esta fórmula no es reconocida por la Organización Internacional de Trabajo (OIT).
Finalmente, el líder empresarial solicitó al Gobierno y las autoridades competentes, garantizar el funcionamiento de los puertos del país, a fin de evitar que especialmente en el inicio de un año de crisis mundial, se afecte aun más a las empresas y sus trabajadores. “Hoy mas que nunca nuestros Puertos deben ser declarados como estratégicos para el desarrollo del país”, puntualizó.
