Mediante una carta detallada, Alberto Thorndike Elmore, Mayor General Fuerza Aérea del Perú, advierte sobre serias omisiones que implicarían más que un despropósito en caso persistir en el proyecto de construcción del aeropuerto de Chinchero en las actuales circunstancias.
San Isidro, 28 de Agosto del 2017
Señor
Nelson Shack
Contralor General de la República:
Presente
Referencia: Mi carta del 24 de Agosto del 2017 y cartas que contiene
De mi consideración:
Cuestión previa: Es oportuno señalar que la presente carta es la cuarta comunicación cursada a Usted, señor Contralor General de la República, en menos de cuarenta días, pero queda justificada debido al técnico y extenso tema que comprende el proyectado Aeropuerto de CHINCHERO-Cusco, vigente ya desde hace cuarenta años, y que por su misma antigüedad hace razonable que n uevos señores funcionarios en el cargo, como el que Usted, señor, representa y ejerce, no conozcan los orígenes, antecedentes y realidades —positivas y/o negativas — acontecidas en el referido lapso, lo que obliga a ser explícito y exacto.
Con todo respeto me permito distraer su atención, señor Contralor General de la República, a fin de saludarlo, en conexión con los alcances y conceptos expuestos en mi carta de referencia, contenido que reitero en extenso y amplio con nuevos y relevantes elementos de juicio que avalan la necesidad de intervenir a la brevedad, salvo decisión en contrario, a fin que la equivocada determinación del señor Ingeniero Bruno Giuffra, Ministro de Estado en la Cartera de Transportes y Comunicaciones, de ejecutar la remoción de tierras en el polígono ya expropiado bajo la modalidad de obra pública, quede diferida hasta que se obtengan los cálculos matemáticos y diseños de los patrones de vuelo resultantes luego de concluir el integral estudio del ESPACIO AÉREO del área CONTROLADA de CHINCHERO; al respecto las siguientes precisiones:
En la carta de referencia se puntualiza que: “… existe la total ausencia, al día de HOY, de los obligados levantamientos topográficos relativos a las dos cabeceras (umbrales), de pista de vuelo, 16 y 34, del proyectado CHINCHERO, lo que origina desconfianza respecto a la calidad y veracidad de los estudios vigentes”.
Estimado señor Contralor General de la República, la citada ausencia de los obligados levantamientos topográficos aludidos tiene su simple explicación en el siguiente concepto: los señores planificadores de PROINVERSION, del MINTRA, y, por supuesto, aquellos responsables directos del equipo del Consultor Advanced Logistic Group, empresa que resultó onerosa para el país desde que obtuvo generosos honorarios a cambio de informes preliminares y efímeros; estimaré referirse los numerales 10 y 11, de mi carta notarial, cursada a PROIN-VERSION con fecha del 16-4-2013, se adjunta, nueve folios; en el presente pun-tual tema de ausencia de levantamientos topográficos de ambas cabeceras de pista de vuelo, los referidos planificadores NO demostraron interés en lograrlos, y, por el contrario, de manera reiterativa, presentaron y alegaron, por escrito, quebradizos motivos y razones a fin de ampararse y NEGAR así, la entrega de precisa información solicitada formalmente, referida a coordenadas en el terre-no, debido a que ellos también ignoraban los datos; es más, jamás demostraron alguna inclinación profesional y sensata ---la misma que hubiera brindado res-paldo al proyecto--- respecto a la contratación de un especialista para que ejecutara el forzoso ESTUDIO INTEGRAL DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO, el mismo que HOY continúa en otra incógnita.
Conexo con lo arriba expuesto, en vía informativa, me permito anexar fotocopia del cargo de mi carta cursada al señor Contralor General de la República, en ejercicio, Expediente N.º 08-2013-06593, tres folios, su fecha 6 de febrero del 2013, hace cuatro años y medio, por la cual se sugería al máximo Órgano de Control interviniera paralizando la forzada expropiación de los terrenos comuni-tarios previstos para la construcción del proyectado aeropuerto… prudente y oportuna recomendación que no tuvo acogida y menos alguna respuesta….
Así mismo. acompaño fotocopias de las páginas 81, 82 y 83, del Informe 9-A, Anexo 7, de septiembre 2013, de PROINVERSION, en las cuales queda confirmado que los datos e información alcanzada por Boeing y Jappensen, a pedido del Consultor español Advanced Logistic Group, solo tiene carácter de PRELIMINAR
Para terminar, estimado señor Contralor General de la República, adjunto el significativo y explicativo documento que avala y acredita en extenso, lo expuesto en la presente carta desde que es conexo con la lamentable omisión y el severo faltante de los levantamientos topográficos de ambas cabeceras (umbrales) de la pista de vuelo; es el documento Oficio Nº 475-2017-EF/13.01, su fecha 27 de enero del 2017, suscrito por la señora Secretaria General del Ministro de Economía y Finanzas, dirigida al suscrito, se adjunta, siete folios, el mismo que contiene el Oficio N.º 5-2017-PROINVERSION/DPI, su fecha 20 de enero 2017, el que, a su vez, anexa el Informe N.º 1-2017/DPI/SDGP/JPAE, de fecha 18 enero 2017, elaborado por la Jefatura de Proyecto en temas Aeroportuarios de PROINVERSION, documento concluyente y definitivo que acepta y reconoce que los referidos levantamientos topográficos de ambas cabeceras (umbrales) de la pista de vuelo de CHINCHERO, NO EXISTEN, en consecuencia, es evidente que surge la necesidad de obtener respuesta a la precisa siguiente interrogante:
NO existiendo los planos topográficos y siendo DESCONOCIDAS las exactas coordenadas de ubicación, en el terreno, de ambos umbrales de la pista (16 y 34) de CHINCHERO, las mismas que son la clave y el componente principal que define y concreta las dimensiones de dicha infraestructura, así como la disposición de los respectivos emplazamientos del resto de construcciones del referido aeropuerto, tales como las calles de rodaje, rampa de estacionamiento de aeronaves, terminal de pasajeros, torre de control y otros edificios; incluidas aquellas exactas ubicaciones en el terreno periférico del polígono aeroportuario –-ya expropiado--- varias de ellas a decenas de kilómetros de distancia, que alojarían los equipos y antenas de las ayudas electrónicas para guía y orientación de las aeronaves en sus segmentos de vuelo instrumental hacia y desde el aeropuerto … ¿CON QUÉ REFERENCIAS en el terreno ya expropiado se podría iniciar con seguridad, economía y éxito, la remoción de tierras, según la errada decisión del señor Ministro de Transportes y Comunicaciones en cuanto a la realización de dichos trabajos de ingeniería como obra pública?
Agradeciendo la acogida a la presente, quedo de usted, estimado señor Contralor General de la República:
Cordialmente
Alberto Thorndike Elmore
Mayor General Fuerza Aérea del Perú
DNI 08223714
