“Debido a la pandemia del COVID-19 en el país, el sector aeroportuario ha sido el más afectado, tanto en inversiones como en sus ingresos, situación que actualmente se mantiene”, advirtió la presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, durante su participación en el Foro de Organismos Reguladores: Roles y desafíos en el contexto actual, organizado por AmCham Perú.

 

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(Aeronoticias) El 30/09/21, con base en la nota periodística de la agencia Andina titulada “Nuevo Terminal del aeropuerto Jorge Chávez será motor de desarrollo” se pensó que las pretensiones de la sinuosa Lima Airport Partners (LAP) habían cesado dado la exposición pública que se realizó en medios digitales sobre su estrategia en dejarnos como el mediano Nuevo Jorge Chávez en la Región.Sin embargo, hubo dos cuestiones que no cuadraban entre tanta “belleza” de patriotismo por parte del MTC.El primero radica en el Oficio N.° 0280-2021-MTC/12, el cual tiene firma digital con horas 23:34:02 del miércoles 29/09/2021 (es decir ni 12 horas de “haberse refrendado” y ya se tenía el Sr. presidente Pedro Castillo en la conferencia de prensa “avalando” el avance de obra).

 

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El tráfico de pasajeros en los aeropuertos concesionados del país alcanzó los 9,41 millones entre enero y agosto de este año, equivalente a un incremento de 22,4 % con respecto al mismo periodo del 2020 (7,69 millones), informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), en su Reporte Estadístico. 

 

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El segundo terminal será tres veces más grande que el actual y en él se invertirán USD 700 millones.

Tras la suscripción del contrato para el diseño y construcción del nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, se ha programado colocar la primera piedra de la obra la segunda semana del próximo mes de diciembre.

 

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