El ministro germano, Rainer Bomba, aseguró que el proyecto despertó el interés internacional en Europa y Asia
Bolivia y Alemania suscribieron ayer, miércoles, un memorando de entendimiento, para impulsar el proyecto del Corredor Bioceánico de Integración, que implica la construcción de una línea férrea que prevé unir las costas del océano Pacífico con el Atlántico.
Ese documento fue suscrito entre el ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, y el viceministro de Transporte de Alemania, Rainer Bomba, en acto que se realizó en instalaciones de la Cancillería boliviana y que contó con la presencia del presidente Evo Morales.
“Es una enorme alegría y recibirlos con una noticia tan importante como es el tren bioceánico que empezará en Brasil, pasará por Bolivia concluirá su trayecto en Perú”, afirmó en la oportunidad el Jefe de Estado boliviano, quien aseguró que ese proyecto aportará a la lucha contra la pobreza.
En tanto, el ministro alemán Bomba aseguró el interés de su país en participar del proyecto que, por su magnitud, despertó mucho interés en todo el mundo.
“No solamente en Bolivia y tampoco solamente en América Latina, sino en el mundo entero, en Europa, en China, en todas partes se habla de este proyecto del biooceánico. Esto quiere decir que el mundo está muy interesado, es un proyecto del siglo, la presencia de cuarenta empresas alemanas aquí demuestra que Alemania no solamente estará en esta fase de planificación, sino también en la de realización”, informó Bomba.
Al respecto, Morales destacó el aporte alemán. “Felizmente este proyecto, como decía el hermano Bomba, es bastante comentado en otros continentes, pero finalmente le da interés a Alemania y a algunos otros países para acompañarnos con la inversión, por lo que me cabe decir, a nombre del pueblo boliviano, muchas gracias por este interés de invertir”, manifestó Morales.
Además, el mandatario reiteró que este proyecto beneficiará a la mitad de los doce países que integran Sudamérica.
“El tren biooceánico directa e indirectamente va a beneficiar a la mitad de los 12 países de Sudamérica, es una gran integración, no solamente como sudamericanos sino de América con otros continentes, y por eso con este trabajo conjunto, velamos por el comercio y el futuro de las próximas generaciones; estamos convencidos que el tren biooceánico, entre Brasil, Bolivia y Perú, es como el canal de Panamá del siglo 21”, sostuvo Morales.
Según estimaciones iniciales, la construcción demandará la inversión de 10.000 millones de dólares.
Se prevé que el ferrocarril comience en Puerto Santos, Brasil, ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, pase por los municipios de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y terminar en el Puerto de Ilo. Con todo este recorrido unirá los océanos Atlántico y Pacífico.
|
Hay mucho dinero
Aunque Chile ratero blande la amenaza militar contra el Perú si entra a este proyecto, eso no debe impedir que busquemos nuestro beneficio y trabajemos por nuestros intereses.
Sobra dinero de inversionistas chinos, alemanes y de otros países. Otra ventaja de esta ruta es que, a diferencia del proyecto por el norte (de Paita hacia Brasil), no toca la selva peruana.
[Nota de Con nuestro Perú] |
El Diario, La Paz 23-03-2017
Artículos relacionados
Kuczynski llega a Sucre y ratifica su apoyo al tren bioceánico que pasa por Bolivia
Producción de metales y Tren de Cercanía son metas de Kuczynski en China
Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga boliviana por Perú
¡Bolivia, janiw ikt’amti!, ¡urgente uñtatasiñamawa!
Perú y Bolivia construirían ferrocarril binacional
8 comentarios
la verdad felicitaciones por el proyecto. espero se materialice y de verdad lo digo. ya que esas zonas sobre todo la de bolivia esta muy atrasada. a todos nos conviene que los vecinos esten bien se mejora el comercio y el poder adquisitivo mejora. ahora si que el proyecto este en la boca del mundo entero, me parece medio exagerado mamita que nivel. ya que los paises que toma no son importantes. toma una parte de brasil ( el importante ) creo una parte de paraguay. la otra parte esta mas cerca de iquique .incluso paraguay tiene zona franca en iquique. toca a bolivia. ( para nada importante ) en el extremo sur de peru. si en ´peru el tren tiene creo 200 km.no se que tan importante es para peru. solo por el puerto de ilo. no creo sea importante para otras zonas de peru.. argentina esta sacando sus productos por chille. ahora entre nosotros evo es el chaman de este cuento y como en europa lo miran con simpatia. el trayecto logico y mas economico es por arica jajajaj pero ya sabemos que evo no quiere a chile. TODOS los dias ataca a chile. y nos ataca a todos. era partidiario de dar una salida al mar a bolivia pero ahora no. no sabe evo lo equivocado que esta al atacar a chile como lo hace. bueno nostros entendemos que para tener la aprobacion de un pueblo tan ignorante como el de el tiene que ocupar a chile mamita que nivel. hasta hace poco otro vecino tambie atrsado los gobernantes hacian lo mismo. estaban bajo en las encuestas y con quien subimos con chile jajajaja que vecinos tenemos por dios. ahora si inmagina si el proyecto pasara por chile y no por peru. como seria el gallinero nooo traicion a la patria y burga la fifa los palos chumpitaz. jajaja y chile como siempre respetuoso de los paises vecinos. en chile alguen opina por ejemplo de los boras y en peru todos gritando de esto y de esto otro. jajaja es cosa de leer la prensa peruana de como se expresan de la presidenta de chile. de como hablan de que los vamos a invadir de guerras. ahh y siempre de chile a peru. jajaja quien quiere recuperar tierras. chile ???? es tanto que el diario el men hace mas de dos meses no publica sus portadas jajajaja. mamita los vecinos que tenemos al igual que el diario el sol. parece que ya sienten verguenza o no tienen mamita que nivel jajajaj. aunque chile ratero blande la amenaza militar contra peru. ????? alguen me puede explicar de que se trata esto. ahora me hago una pregunta. si el fallo de la haya sale en contra de chile y chile es obligado a dar una salida al mar a bolivia. logicamente por arica ( peru tendria que dar su consentimiento ) creanme que a chile no le gusta inmiscuir a otro pais pero por tratado tiene que ser asi. que va a opinar evo al respecto. va a querer que sea por el puerto de ilo. ahi la verdad no entiendo a los paises inversores. como alemanes van invertir miles de millones de dolares en un pais como bolivia. con una inestavilidad increible.evo por elecciones no se puede presentar a la proxima. o creen que va hacer una martingala nooo es un pais serio jajajajaj ahh y de seguro chile tiene toda la culpa
Antofagasta es parte de la integridad territorial de Bolivia mas 80 billones de dollars en pago de reparacion por el pais lardon chile.
El tratado bioceanico no tiene que ver nada con los territorios Bolivianos de Antofagasta robados por chile.
¡Ladrones chilenos, devuelvan Antofagasta a Bolivia!
a ver esta claro que anoifagasta es chilena para la eternidad. ademas les recuerdo que antofagasta era chilena nates que bolivar se la regalara a bolivia asi que lo lamento pero antofagasta en 1890 volvio a la patria. como se dice en chile es mas chilena que los porotosla salida de bolivia es un corredor por arica. y seria extraordinario para peru ya no tendria frontera con chile MARAVILLOSO para los peruanos o quieren recuoerar arica los pillines jajajaj los pille jajajajaj. saben me da pena solo de pensar esos pobres militares peruanos que entren a chile. bueno peru tendria que armarse mucho mas de lo que esta, tendrian que tener militares profesionales. armamneto actual estas dos eleemnto si los tiene chile. peru no tendria que pensar atacar a chile no antes de 20 años. es muy dificil entrar a un pais. tienes que tened una fuerza y logistica muy importante oeru no tiene ninguna de las dos. por eso es fundamental que comiencen a hacerlo ahora. y compren armas. para equipara a chile. cuanto se demoran en tener la expertice para manejar por ejemplo un avion un tanque. peru no puede pensar en atacar con los tanques que tiene serian papita para los tanques chileno. que son segun lo que he leido los mejores del mundo suoerando a rusia y estados unidos. juntando todas esas variables es mas problable que chile llegue a lima que peru ercupere arica.
Al los ridiculos ignorantes de Almilcar0 y el narco anónimo.
Chile no le robó Antofagasta a Bolivia, al reves, fue Bolivia o mas bien dicho Bolivar, que le robaron Antofagasta a Chile. Chile sólo recuperó lo suyo, tal como Argentina recuperó Tucumán y los paraguayos el Chaco En 1810, la Capitanía General de Chile, limitaba con el virreynato del Perú en Loa. Todos los habitantes de los que hoy es Antofagasta eran chilenos. Todos esos, territorios, que por obra y gracia de Bolívar (o porque Bolivar hizo una gracia) les fueron adjudicados a ese contubernio que Bolivar inventó para perpetuar su nombre regresaron a sus legítimos propietarios (Argentina, Paraguay y Chile). Por lo demás el Perú también trató de recuperar el alto Perú, pero le fue mal. En 1879, el 90% de la población de Antofagasta eran chilenos. Bolivia nunca se interesó en poblarla y mucho menos en invertir en esa región. Fueron chilenos los que fundaron la ciudad de Antofagasta, fueron chilenos los que construyeron los puertos de Antofagasta y Mejillones. fueron chilenos los que construyeron el ferrocarril de Antofagasta a Mejillones, fueron chilenos los que construyeron el cable entre Antofagasta y Valparaíso y entre Antofagasta y Arica. Bolivia jamás realizó comercio exterior a traves de los puertos de Antofagasta. Todo su comercio exterior se realizaba (y sigue realizandose) por Arica. Bolivia jamás construyó un camino que uniera Antofagasta con el resto de Bolivia. Fueron los chilenos los que construyeron los ferrocarriles de Arica a La Paz y de Antofagasta a Oruro. Entonces, infórmense antes de escribir ignorancias e imbeciladades.
Lo que no deja de extranarme es lo siguiente. Por un lado el principal promotor de este proyecto es Bolivia, que promueve un ferrocarril que parte en Brasil y termina en Ilo pasando por Bolivia. Por otro lado, Bolivia clama por un puerto propio en el Pacífico. Suponiendo el caso, de que Chile le ceda una salida al océano, eso de nada le serviría a Bolivia, ya que tendrían un puerto «seco», es decir sin movimiento, ya que toda las imortaciones y exportaciones bolivianas se irían por Ilo. Bastante contradictorio el asunto.
«Puerto seco»
Los bolivianos son realistas y saben que sin una guerra (para la que todavía no están preparados) no van a conseguir un puerto en su litoral usurpado por Chile.
Por esa razón, ellos se inclinan por la ruta que terminará en Ilo. Pero va a ser muy difícil que consiga llevar adelante el proyecto,porque acá los políticos y militares son completamente prochilenos, el Perú prácticamente es una colonia de Chile. No olvidemos que el chileno Esteban Silva, con oficina en palacio, era asesor presidencial del corrupto y vendido Alejandro Toledo. Y Para no quedarse atrás, el sirvientazo de Chile Ollanta Humala puso en el gabinete de ministros a la chilena Carolina Trivelli. Y ahora PKK ha reconocido el «derecho» que tiene Chile, como vencedor de la guerra, de tener preferencia para las mejores tierras agrícolas del Perú, lo cual significa que se han creado las condiciones para que los chilenos adquieran miles de hectáreas de tierra en Olmos, dejando de lado a agricultores y empresarios peruanos, que tienen que aceptar que nuestros militares están de rodillas ante Chile.
Todo se origina en el sometimiento de los militares peruanos ante Chile, porque ellos se mueren de miedo de enfrentar a las ratas chilenas; por eso entregaron el triángulo terrestre sin combatir y ahora no quieren recuperarlo para no romper el compromiso con sus patrones y coimeadores chilenos.
Al no salir adelante el ferrocarril bioceánico se perjudicará Bolivia y también el Perú, que ´no percibirá nada de impuestos.
Se cumple el objetivo de los rateros chilenos de entorpecer cualquier progreso de sus vecinos, a quienes los ve solo como victimas de sus robos y parasitismo.
¡Rateros chilenos hijos de puta, devuélvannos el triángulo terrestre!
la verdad estoy de acuerdo lo que escribe este gil que pide le devolvamos antofagasta. ahora hay un tema no menor. si chile pierde en la haya. y es obligado a negociar con bolivia. chile le ofrece un corredor por arica. ahi peru tiene la ultima palabra. si no entiendo un pais como alemania. esta dispuesto a invertir tanta cantidad de dinero. que pasa si en 10 años mas bolivia tiene una salida al mar por ese corredor que va a opinar evo ( que seguro todavia esta gobernando jajajaj ) va a querer que salga por su corredor mamita que nivel