MTC otorga a aerolínea boliviana BoA permiso de operación de transporte regular
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) otorgó hoy a la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) permiso de operación para prestar el servicio de transporte aéreo internacional regular de pasajeros, carga y correo por el plazo de cuatro años.
Según una resolución de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) se otorga a BoA el permiso de operación con derechos de tráfico de tercera y cuarta libertad de aire en la ruta La Paz y/o Cochabamba y/o Santa Cruz – Lima hasta con siete frecuencias semanales.
El material aeronáutico autorizado para operar en dichas rutas es el Boeing 737-300 y la base de operaciones el aeropuerto internacional de Cochabamba.
En noviembre pasado BoA anunció que en diciembre iba a empezar a realizar vuelos especiales a Lima mientras que trabajaban en la obtención del permiso de operación.
También consideró que Lima es un destino con alta demanda debido a la riqueza gastronómica que tiene la ciudad, los lugares que posee para vacacionar, pero sobre todo porque es una conexión con el mundo. Andina.
2 comentarios
QUE FUE DE AERO PERÚ ESTATAL????
¿HAY ALGÚN ESTUDIO QUE DEMUESTRE LA INVIABILIDAD DE UNA EMPRESA ESTATAL PERUANA DE AVIACIÓN?
CUBANA ES UNA DE LAS GRANDES EMPRESAS LATINOAMERICANAS.
COLOMBIA TIENE HASTA DOS EMPRESAS
¿POR QUÉ EL PERU NO PUEDE TENER UNA EMPRESA ESTATAL?
¿ EL GRUPO PRIVADO QUE HA OBTENIDO PERMISO DE LA DGTA-MTC, CON LA RAZÓN SOCIAL AERO PERÚ ? ES LEGÍTIMA????
¿¿¿¿ Y EL PROCESO QUE SEGUÍAN LOS EX PILOTOS DE AERO PERÚ, PARA ANULAR EL REMATE QUE HIZO EL GOBIERNO DE FUJIMORI DE AERO PERÚ????? ¿ EN QUÉ QUEDÓ??
En principio han habido lineas aéreas estatales que funcionaron, pero depende del pais donde hayan funcionado. El problema en el Perú es lisa y llanamente la corrupción ancestral. Las empresas estatales sirvieron siempre para darles lugares de trabajo altamente remunerados a seguidores de los partidos de turno en el poder. Cambio de gobierno implica automaticamente cambio de todo el "management" por personas políticamente convenientes, entiendan del negocio o no da lo mismo, tienen que ser correligionarios. Así como quebraron APSA (la antecesora de Aeroperú) y Aeroperú en gran parte por corrupción y negociados de los personeros políticos en el mando de las empresas y me imagino, que una nueve versión estatal de Aeroperú, le caerá la misma suerte.