249
Siguen los golpes a empresas peruanas: ahora las víctimas son las agencias de viajes
|
Por segunda vez en el mes de enero, la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit) realizó un acto de protesta por la reducción de la comisión en la venta de boletos aéreos, del 8% al 1%, lo que conducirá a la quiebra a la mayoría de estas agencias.
|
Lan sigue mintiendo
Según Lan, la reducción de la comisión del 8% al 1% en las rutas nacionales, y del 6% al 1% en las internacionales, favorecerá a los usuarios. Sin embargo, anuncian que al vender ellos esos boletos en sus propias oficinas, cobrarán una comisión a los pasajeros. En vista de su posición monopólica, nadie puede garantizar si esta comisión finalmente alcanzará el 8% que corresponde a las agencias.
Miles de familias perderán sus empleos
Según Manuel Van Oordt, gerente de Ventas de Lan Perú, las agencias podrán cobrar un excedente de acuerdo con los servicios que presten y así se volverán más competitivas y ofrecerán mejores servicios para obviamente ganar más clientes. Otra burla más. ¿Quién es Lan para calificar los servicios que prestan las agencias, y quién asegura que no traerán agencias chilenas a terminar la destrucción de las agencias peruanas? Hay que recordar que con el TLC los chilenos pretenden burlar los topes de contratación de extranjeros, por lo que los peruanos perderán estas fuentes de empleo formal.
Eddy Carpio, titular de la Asociación de Agencias de Viaje de Arequipa, advierte que la mayoría de las aproximadamente 3.500 agencias de viajes que operan en el país no podrán sobrevivir con una comisión de 1%. Se afectará a unas 140.000 personas que se sustentan directa o indirectamente con el trabajo de las agencias.
El pretexto de la reducción en otros países
Van Oordt argumenta que la disminución en las comisiones se ha aplicado en varios países, como Estados Unidos, y en Europa. La verdad es que esto ha sido progresivo, no de golpe como Lan pretende, además, en esos países la reducción de la comisión causó la quiebra a muchas agencias.
Consideración para las agencias chilenas, azote para las agencias peruanas
Cuando se consulta a los representantes por qué se niegan a dialogar en público con los representantes de las agencias, evaden aduciendo que no pueden responder por las acciones de su matriz. Sin embargo, en Chile, la reducción de las comisiones que la aerolínea otorga a las agencias sureñas fue menos drástica.
Lan sólo quiere consolidar su monopolio
Héctor Velit, presidente de la Asociación Peruana de Agencias de Viaje y Turismo (Apavit), sostiene que Lan busca el monopolio del mercado nacional al iniciar una guerra de precios con las empresas de capitales peruanos. “Lan busca el monopolio y quiere sacar del camino a empresas como Aerocóndor y Starperú, poniendo tarifas nuevas bajo el pretexto de favorecer el turismo, pero lo que busca es el monopolio”, aseguró.
4 comentarios
RESERVA AEREA DEL PERU.
Porque las agencias de viaje no apoyaron o apoyan ahora antes de que sea demaciado tarde,ya que estamos luchando en la corte SUPREMA CONSTITUCIONAL,a nuestra linea BANDERA AEROPERU.
Durante su gobierno Fujimori cerro Faucett,Aerosanta,Americana y luego Aeroperu con la mafia del govierno de Fujimori ,en complicidad con Aeromexico,luego las rutas de Aeroperu fueron vendidas a Taca en junio de 1,999,Toledo regalo nuestros cielos a los Chilenos por intermedio de Raul Diezcanseco a travez del DGAC de aquel entonces ,para permitir que vuelen 93 Chilenos,la mayoria de la fuerza aerea Chilena, yo fui Comandante de LAN Peru empresa con mas de 70 aviones y escuchaba cuando los pilotos chilenos decian,en algunas reuniones sociales como no mi coronel,mi comanadante ecta,y si embargo hay muchos pilotos Peruanos sin trabajo en el PERU y obligados a volar en el extranjero como en mi caso,con el pretexto de no cumplir con el perfil Chileno,en el 2,001 existia Lan Peru,Lan Ecuador,Lan Argentina,por lo que al principio nos dieron el carnet como Lan Peru,luego lo cambiaron como Lan Peru-Lan Chile,ya que volabamos aviones de matricula Chilena,en la actulidad para evitar que los identifiquen como Chilenas a todas las empresas mencionadas el carnet es solo en grupo LAN.
Empece a volar en 1,975,en COLLIQUE terminando en enero de 1978,luego ingrese a Aeroperu en 1,980,que por cierto nos descontaban de nuestro salario a los Pilotos e ingenieros de AEROPERU para apoyar al AEROCLUB de Collique y asi fomentar la reserva aerea del Peru,ya que somos los pilotos civiles Peruanos,en aquel entonces habian aeroclubes en todo el territorio nacional
cosa que desaparecio,yo no se porque,asi tambien la fundacion Faucett otorgaba becas a los estudiantes de piloto comercial,dandole a la aviacion civil el apoyo real,para no vernos humillados de un pais sin reserva aerea ni Lineas Aereas PERUANAS que en la actulidad no existen ,ya que el congreso de ARGENTINA acaba de reestatizar AEROLINEAS ARGENTINAS su linea bandera debido al mal manejo del grupo ESPANOL,muy parecido a AEROMEXICO en el caso de AEROPERU que con el apoyo de INDECOPI y algunos Peruanos corruptos,en 1,999 en el gobierno de Fujimori.
Es la actualidad solo la empresa Star Peru de capital Ruso vuele sus 4 aviones medianos con matricula PERUANA,ya que AEROCONDOR,esta practicamente cerrada y las otras dos Aerolineas vuelan con matricula extranjera,LAN de Chile,teniendo sus AVIONES con matricula CHILENA,ASI COMO LA LICENCIAS DE SUS PILOTOS,CONTANDO CON PILOTOS DE MUCHAS NACIONALIDADES,Taca Del Salvador ,sus aviones con MATRICULA NORTEAMERICANA ,por lo que no son RESERVA AEREA,como echo de menos el ministerio de AERONAUTICA donde eramos realmeNte una RESERVA AEREA,cosa que yo vivi al transportar tropas a TALARA,con los aviones,AEROPERU,FAUCETT,AEROCONTI NENTE,AMERICANA ecta,en 1,995 en el conficto del Cenepa con Ecuador,no me imagino que pasaria en este momento con la limitacion que tenemos en aviones de transporte masivo,de aviones de matricula Peruana que son contados con los dedos de una mano,como en el caso de Star Peru con solo 2 B737-200,de 129 pasajeros y dos BAE de 80 pasajeros,e increible nuestra Fuerza Aerea cuenta con algunos aviones grandes de transporte masivo solo como el DC 8,que segun tengo entendido vuela muy poco por falta de apoyo del gobierno.
Por ultimo Aeroperu y Faucett apoyaba al fomento de la reserva aerea de Collique en los festivales aereos,ya que en aquel entonces la aviacion civil era apoyada por nuestra Fuerza aerea y eso es precisamente lo que ocurre en la DGAC Chilena,civiles y militares estan juntos en la aviacion comercial Chilena,por lo que deberiamos seguir ese ejemplo en la aviacion comercial PERUANA.
Antes celebrabamos en el campo de Marte todas las lineas aereas PERUANAS a nuestro heroe JORGE CHAVEZ(El primero en cruzar los ALPES Y DECIA -ARRIBA SIEMPRE ARRIBA ),23 de setienbre de 1,910,en aquel entonces haciamos formacion uniformados las lineas aereas Peruanas ante el monumento Jorge Chavez en el campo Marte,faltando unos meses para el centenario de nuestro heroe de la aviacion civil
Caso Lan:Desde el espacio aéreo un piloto chileno piloteando una aeronave de Lan Perú tiene la posibilidad de fotografiar todo el territorio peruano, sin embargo el Perú permite que pilotos chilenos vuelen en el mercado interno,por las irregularidades permitidas por el MTC en las que se permitió a 93 pilotos chilenos trabajar en el Perú sin carné de extranjería, quien nos expresó que era lamentable que se haya permitido esta situación y que el informe estaba en la Comisión de Defensa del Congreso y que el MTC lo había permitido incurriendo en responsabilidad, hecho que hasta la fecha no se ha investigado y no se ha sancionado a ninguno de los ministros que permitieron esta situación.
En Bolivia,Colombia,Brazil,Venezuela y todo Centro America tiene una DGAC que defiende su aviacion y no como en el Peru en que muchos alumnos pilotos,fueron a estudiar para Piloto comercial a Chile la mayoria y a Argentina,por la falta de la ESCUELA DE AVIACION CIVIL DE COLLIQUE,AEROCLUB DE COLLIQUE Y AEROCLUBES EN TODO EL PERU QUE DESAPARECIERON CON FUJIMORI, alma mater de la mayoria de pilotos Peruanos,ya que hay un grupo regular de pilotos,que estudiaron en la Fuerza Aerea Las Palmas.
Por todo lo escrito en conclusion no existe ninguna linea aerea nacional y menos que integre nuestro territorio,como en el caso de AVIANCA DE COLOMBIA,que unen costa,sierra y selva,ademas de ser embajadas volantes en todo el mundo,ya que al subir a una linea Bandera y o Peruana uno vuela o esta ya en el pais al que pertenece fomentando el turismo de forma directa,con musica Peruana,comida ecta.
Hector Velez.
Mumbai India.
CHILE QUIERE PASAR DE INOCENTE ANTE LOS PAISES DE
Da verguenza si,al menos sienten verguenza ahora tratan de tapar al sol con un solo dedo,es verdad tdo ladron tiene sangre en la cara,todo el mundo sabe que ustedes simpre tuvieron intereses creados por las riquezas que tiene esta patria PERUANA,ya que chile es un pais miseria de tierra y carece de muchos recursos que tiene PERÙ.Acaso no se dan cuenta que el PERÙ YA NO ES EL DE ANTES CERRAREMOS FILAS TDOS LOS PERUANOS EL PERÙ ES UNO SOLO Y SE DEFIENDE CON LA VIDA COMO LO HICIERON NUESTROS ANCESTROS VIVA EL PERÙ.
LOS PERIODISTAS QUE DEFIENDEN LOS INTERESES CHILEN
LOS PERIODISTAS QUE DEFIENDEN LOS INTERESES DE CHILE DEBEN SER DENUNCIADOS POR QUE ES UNA FORMA DE TRAICIONAR LA PATRIA, DEBEN LARGARSE.
NO DEBEMOS PERMITIR UNA TRAICIÒN MÀS, DEBEMOS SER MUY CUIDADOSOS LA DEFENSA NOS CORRESPONDE A TDOS,NIÑOS,ADOLECENTES,JÒVENES, ADULTOS Y ADULTOS MAYORES POR QUE SI SE DA LA GUERRA TDOS SEREMOS AFECTADOS NADA DE COQUETEOS CON LOS CHILENOS.
¿QUIEREN QUE LA HISTORIA SE REPITA, AH?
"…Ay mamicita que vienen los chilenos, gritaban aterrorizados la indios peruanos y bolivianos disfrazados de soldados, en el Campo de la Alianza,cerca de la localidad peruana de Tácna, donde se libraba una cruenta batalla. Ay mamicita que vienen los chilenos gritaban los indios mientras huían despavoridos hacia las montañas próximas, arrojando sus armas y uniformes. La disciplinada y cruel tropa chilena avanzaba impertérrita e insensible a los ruegos y llantos de los infortunados indios, que arrodillados clamaban por sus vidas, mientras sus cuerpos eran abiertos desde el ano hasta la boca por los terribles chilenos con el arma mas terrorífica que a este corresponsal le ha tocado conocer; el corvo chileno. A la caída de la noche, el Campo de la Alianza era un inmenso campo de muerte sobrevolado por cóndores que pronto se abalanzarían sobre los cuerpos de los malogrados indígenas…" Francois Pelletier – Corresponsal Le Figaro Paris.
¿QUIEREN QUE LA HISTORIA SE REPITA, AH?