Las regiones destinarían parte de sus recursos para crear una nueva línea aérea, según informó Julián Palacín, presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico y de Aviación Comercial del Colegio de Abogados de Lima.
Las regiones aportarían el 60% del capital y para cubrir el 40% se invitaría a inversionistas privados. Esta línea operaría nuevas frecuencias al interior y el costo sería muy competitivo: un viaje entre Arequipa y Lima costaría entre 50 y 70 soles, y se cobraría aparte el costo de la comida y el equipaje, según Perú.21.
La inversión inicial para una operación de seis naves está estimada en unos 25 millones de dólares de las regiones y 15 millones de dólares del sector privado.
Esta iniciativa fue propuesta mediante un proyecto de ley presentado por la congresista nacionalista Susana Vilca, el cual fue aprobado en la Comisión de Transportes en diciembre pasado.
Precisamente dicha congresista fue una de las víctimas de Lan, pues, actuando con salvajismo, en una oportunidad la obligaron a desembarcar cuando ya estaba sentada esperando el despegue de la nave, por lo cual recibieron una multa de Indecopi, institución donde acuden los pasajeros con quejas contra Lan, pero muchos de ellos no pueden hacerlo por falta de tiempo.
Esta aerolínea sería la reserva aérea del Estado en casos de guerra o de desastres naturales.
37 comentarios
Jajajajajajaja……
Creo que Aero Peru era el mismo principio, y al final se vendio a LAN.
Y quien va a dirigier esa empresa?? la señora Vilca?? algun «honesto gobernador»??Es un faenon mas de los nacionalistas!!
Que boten a Lan
Pero no entiendo quien se enriquecio con el faenon de darle cielos a los chilenos y no pasa nada, seguro tambien estan recibiendo coima en la Contraloria y algunos congresistas para estar callados.
Y que clase de nacionalistas son los congresistas que no presionan para que boten a Lan por la corrupcion de cielos abiertos?
Espero que se vayan de nuestros cielos esos chilenos salvajes y subdesarrollados, porque descienden de los rateros criminales y prostitutas que botaba el virreynato del Peru a Chile y se cruzaron alli con los canibales que no conocian el fuego que hasta los llevaban a latigazos a Europa para exhibirlos en los zoos, vean la foto:
http://connuestroperu.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2612&Itemid=34
¿Y LAN pasa piola?
Ya es hora de expulsar a LAN del Perú, no es posible dar ventajas a una empresa chilena sin nada a cambio. Que Chile nos devuelva Tarapacá y Arica como condición para que LAN continúe operando; si no cumplen esto, hay que botar de nuestra patria a esa aerolínea de rateros.
Congresista S.Vilca no se deje sorprender.
El Tribunal Constitucional de la República vio la causa sobre la inconstitucionalidad de los hechos pretendidamente jurídicos que han buscado la desaparición de la Línea Aérea de bandera de nuestro país, AEROPERÚ. Se llega a esta instancia después de diez años de interminable proceso en el que la ilegal determinación de los socios mayoritarios (Aeroméxico, que adquirió la empresa dentro del proceso de privatización) de dejar de volar y cubrir las rutas de la compañía, y declarar la insolvencia para reclamar luego la liquidación y el remate doloso de los activos, ha sido sostenida en normas ad hoc, contrarias a la Constitución y en la actuación dolosa de magistrados que violaron el debido proceso, fallaron prevaricadoramente y dilataron el procedimiento hasta el infinito en perjuicio de la parte que había planteado la demanda.
Seis son los hechos que fundamentan la necesidad de que el Tribunal Constitucional declare la inconstitucionalidad de todo el proceso referido al caso AEROPERÚ:
1. AEROPERÚ es una empresa creada por la Ley 20030, que no ha sido derogada ni modificada, es decir que se mantiene vigente, y que en su artículo 30 explícitamente define que: “solo podrá ser Disuelta mediante Ley expresa, que fijara el procedimiento para su liquidación”. Por tanto los jueces que vieron el caso en sus diversas instancias debieron declarar la inconstitucionalidad de la pretensión de Aeroméxico y de la intervención de Indecopi complotados para la forzar la liquidación.
2. Ante la posibilidad de que la Justicia fallara en el sentido de la ley, el gobierno de Fujimori, dictó un Decreto de Urgencia (029-2000), que según el texto explícito de la Constitución deberían referirse exclusivamente a asuntos económicos, ordenando que la Justicia se inhiba de conocer los casos de insolvencia y liquidación. O sea se aplicó un Decreto de Urgencia a un tema que no era su materia.
3. Para subsanar el problema creado por la falsa “Urgencia”, se aprobó la Ley 27295, que tenía nombre propio ya que se refería exclusivamente al caso AEROPERÚ, pero aún así era inaplicable porque las leyes no pueden ser retroactivas y condicionar procesos ya iniciados.
4. La Ley 27295 sirve además para crear un falso Fuero Privativo a favor del INDECOPI pretendiendo establecer la Incompetencia del Poder Judicial en los Procesos de garantías civiles en contra de Procesos Concúrsales. Este falso fuero ha sido declarado anticonstitucional por el Tribunal Constitucional,
5. En la vía regular se definió efectivamente, por decisión de todas las instancias, incluida la Corte Suprema la improcedencia del pedido de Aeroméxico para que el Poder Judicial se inhiba en este caso, con el respaldo del Decreto 029. El 20 de julio del año 2000 se declaró improcedente el recurso, lo que agotaba l procedimiento y constituía sentencia firme. Sin embargo contraviniendo todo el orden legal, otro juez de primera instancia declara la incompetencia de la Justicia y abriendo otro ciclo en el que se ha ido violando sucesivamente los derechos constitucionales, al sentenciar sobre cosa juzgada.
6. Finalmente no se puede excluir de este rosario de atropellos, el hecho que se haya dejado correr el tiempo sin resolver, estando de por medio un conjunto de bienes públicos: soberanía aérea (ahora abandonada); valor de las rutas comerciales (aprovechadas por extranjeros) derechos del Estado como accionista minoritario; derechos de los trabajadores; etc., lo que configura una violación constitucional adicional.
Pro todo estos motivos confiamos que el Tribunal Constitucional declarará la razón de nuestra demanda y restablecerá el principio de prevalencia de la Constitución y la Ley. Para nuestro pueblo además esta es la ocasión de decir que la aspiración de contar con una línea nacional de bandera, que recorra nuestros cielos y nos conecte con el mundo debe alcanzarse a través de la recuperación de AEROPERÚ, con la inyección de nuevos capitales y restablecimiento del derecho de explotación de las rutas locales e internacionales. Esto es posible, si se impone la ley y si reafirmamos nuestro amor de ser peruanos.
Congresista S.Vilca no se deje sorprender continua
fijara el procedimiento para su liquidación”. Por tanto los jueces que vieron el caso en sus diversas instancias debieron declarar la inconstitucionalidad de la pretensión de Aeroméxico y de la intervención de Indecopi complotados para la forzar la liquidación.
2. Ante la posibilidad de que la Justicia fallara en el sentido de la ley, el gobierno de Fujimori, dictó un Decreto de Urgencia (029-2000), que según el texto explícito de la Constitución deberían referirse exclusivamente a asuntos económicos, ordenando que la Justicia se inhiba de conocer los casos de insolvencia y liquidación. O sea se aplicó un Decreto de Urgencia a un tema que no era su materia.
3. Para subsanar el problema creado por la falsa “Urgencia”, se aprobó la Ley 27295, que tenía nombre propio ya que se refería exclusivamente al caso AEROPERÚ, pero aún así era inaplicable porque las leyes no pueden ser retroactivas y condicionar procesos ya iniciados.
4. La Ley 27295 sirve además para crear un falso Fuero Privativo a favor del INDECOPI pretendiendo establecer la Incompetencia del Poder Judicial en los Procesos de garantías civiles en contra de Procesos Concúrsales. Este falso fuero ha sido declarado anticonstitucional por el Tribunal Constitucional,
5. En la vía regular se definió efectivamente, por decisión de todas las instancias, incluida la Corte Suprema la improcedencia del pedido de Aeroméxico para que el Poder Judicial se inhiba en este caso, con el respaldo del Decreto 029. El 20 de julio del año 2000 se declaró improcedente el recurso, lo que agotaba l procedimiento y constituía sentencia firme. Sin embargo contraviniendo todo el orden legal, otro juez de primera instancia declara la incompetencia de la Justicia y abriendo otro ciclo en el que se ha ido violando sucesivamente los derechos constitucionales, al sentenciar sobre cosa juzgada.
6. Finalmente no se puede excluir de este rosario de atropellos, el hecho que se haya dejado correr el tiempo sin resolver, estando de por medio un conjunto de bienes públicos: soberanía aérea (ahora abandonada); valor de las rutas comerciales (aprovechadas por extranjeros) derechos del Estado como accionista minoritario; derechos de los trabajadores; etc., lo que configura una violación constitucional adicional.
ngresista S.Vilca no se deje sorprender 3.
5. En la vía regular se definió efectivamente, por decisión de todas las instancias, incluida la Corte Suprema la improcedencia del pedido de Aeroméxico para que el Poder Judicial se inhiba en este caso, con el respaldo del Decreto 029. El 20 de julio del año 2000 se declaró improcedente el recurso, lo que agotaba l procedimiento y constituía sentencia firme. Sin embargo contraviniendo todo el orden legal, otro juez de primera instancia declara la incompetencia de la Justicia y abriendo otro ciclo en el que se ha ido violando sucesivamente los derechos constitucionales, al sentenciar sobre cosa juzgada.
6. Finalmente no se puede excluir de este rosario de atropellos, el hecho que se haya dejado correr el tiempo sin resolver, estando de por medio un conjunto de bienes públicos: soberanía aérea (ahora abandonada); valor de las rutas comerciales (aprovechadas por extranjeros) derechos del Estado como accionista minoritario; derechos de los trabajadores; etc., lo que configura una violación constitucional adicional.
A pesar de todo esto el TC voto a favor de la liquidacion dolosa de AEROPERU el 4 de abril del 2,010 es una lastima que eso ocurra en el Peru un pais sin linea de bandera.
Presidentes de las regiones no se dejen sorprender
Los que traicionaron la aviación civil y RESERVA AÉREA en el Perú fueron,FUJIMORI que,permitió el cierre de Faucett, Aerosanta,Americana y luego violando la constitucion y la ley paralizo Aeroperu con la mafia de
Aeromexico, junto con personajes de Fujimori,luego las rutas de Aeroperu fueron vendidas a Taca en junio de 1, 999, Toledo regalo nuestros cielos a los Chilenos en el 2,005.En el Peru las unicas dos Lineas aereas extranjeras
que operan con aviones de ultima generacion son LAN y TACA,mas estas empresas no tienen la culpa de que los gobiernos de FUJIMORI y TOLEDO les hallan regalado nuestro cielos,el unico gerente general de MAGENTA AIR empresa 100% PERUANA que se enfrento en el congreso,donde les reclamo que cosa hay para las empresas PERUANAS,es decir esta bien que inviertan en el PERU Lineas Aereas extranjeras,pero con las leyes claras.En Bolivia,Argentina,Colombia, Brasil,Chile, Venezuela ecta,tienen una aviacion patriotica,como en el caso de LAN ECUADOR sus aviones tienen matricula ECUATORIANA y solo vuelan pilotos ECUATORIANOS,no como el PERU que con el cuento de la globalizacion vuelan pilotos de todo el mundo,que no son reserva aerea PERUANA.
A los pilotos de AEROPERU se nos descontaba de nuestro sueldo para apoyar al AEROCLUB de Collique y los
aviones de AEROPERU para apoyar a los
festivales aereos,de la EACP(COLLIQUE),junto con el aeroclub,por lo que AEROPERU siendo la linea de bandera apoyaba 100% la reserva aerea,mas el 23 de setiembre de 1,998 fue la ultima vez que los pilotos civiles de laa lineas aereas fueron uniformados al campo de marte,a honrar a nuestro heroe de la aviacion civil JORGE CHAVEZ,que justo en setiembre del 2,010 se cumple un centenario del primer piloto que cruzo los ALPES en 1,910 y decia ARRIBA SIEMPRE ARRIBA,HASTA LAS ESTRELLAS.
Estoy volando en la linea bandera de la India,Air india,el B737-800, empresa
cuenta con cerca de 100 aviones de ultima generacion.
Hector Velez. – Presidentes de las regiones no se
al AEROCLUB de Collique y los
aviones de AEROPERU para apoyar a los
festivales aereos,de la EACP(COLLIQUE),junto con el aeroclub y la FUERZA AEREA DEL PERU,por lo que AEROPERU siendo la linea de bandera apoyaba 100% la reserva aerea,mas en setiembre de 1,998 fue la ultima vez que los pilotos civiles de laa lineas aereas PERUANAS fueron uniformados al campo de marte,a honrar
a nuestro heroe de la aviacion civil JORGE CHAVEZ,que justo en setiembre se cumple un centenario del primer piloto que cruzo los ALPES y decia ARRIBA SIEMPRE ARRIBA,HASTA LAS ESTRELLAS.Estoy volando en
la linea bandera de la India,Air india,el
B737-800, empresa cuenta con cerca de 100 aviones de ultima generacion
no se cuando las autoridades peruanas se pongan los pantalones y les quiten las conseciones a los chilenos ya q estos abusan de los servicion q prestan a los peruanos hace poco viaje al cuzco un pesimo servicio de parte del tren q ironicamente se llama inca rail q es concecion de los chilenos. lo peor de todo q las autoridades peruanas saben muy bien ese abuso q hay departe de los chilenos y no hacen nada cuando la ley dice bien claro q si inflingen el contrato ya se les deberia quitar la concecion asi se les haya concecionado por mil años y estos abusivos chilenos hacen lo que quieren tanto por el aire (lan) como por la tierrra (inca rail) son pesimos su servicios y abusivos.
i
Ya se dejo sorprender
Muy bien detallado Hector eso hace falta decirle a los peruanos que Aeroperu todavia existe en vez de caer en utopias y lamentablemente asesoramiento de gente oportunista y de mal proceder caso Sr. palasin que nisiquiera es peruano de nacimiento es Argentino esta tratando de aprovechar el caos para provecho personal,ya en el mundo existen uniones importantes recientemente United anuncio la union con Continental ese es convertirse en una megalinea,tengo entendido que el caso AeroPeru esta por ser resuelto en el tribunal de garantias constitucionales,amparandose por la ley y dado el caso que Aerperu sale de nuevo ya existen dos propuesta de ser parte de Una megalinea Americana o europea si el peru se lo pierde sera por ustedes mismos ,es tiempo de decidirse por lo mejor y no por falsas promesas.
Comandante de Aerolinea volando actualmente en la India.
Capt. Jose torres.
nuevamente que saben los burros de alfajores
Es una pena realmente de tratar de gastar el dinero de las regiones (de todos los peruanos) en tratar de crear una linea aerea,hacer una linea aerea no es facil es mucho dinero cada minuto de operacion en aviacion cuesta segun el caso minimo 50 dolares mas publicidad tener un staff de buenos pilotos con experiencia comercial ya que habrian muchos accidentes contrario a eso ,administracion entrenamiento etc etc etc. no es facil hacerlo pero muy facil hacerlo pensando en malgastar dinero que no es propio.
Aeroperu todavia existe saliendo nuevamente tiene ya el nombre bien puesto y a nivel mundial ,finalmente puede haber una mano negra en todo esto no me extranaria de que Lan estuviera de tras de esta farsa que nunca va a dar resultado (es parte del negocio coimea a la gente crea la nueva Linea Aerea que fracasara y nos haremos mas fuertes).
bueno ojala que existiera mas conciencia en cada peruano y se educara mas en aviacion para poder comprender el gran problema que causo fujimori , toledo y Alanito(caballo Loco) hasta ahora no hay nadie que se atreva a parar todo lo que estamal hecho en contra de nuestros intereses.
desde USA ahora.
Jose torres.
[color=blue][size=medium]¿y de donde van a sacar plata cholos para comprar maquinas nuevas? por ejemplo un solo avion boing 747, esta por los 280 millones de dolares.
mmm se me ocurre que podrian abastecerse con Chile que tiene 350 maquinas, entonces podriamos arrendarles algunos aparatos nuevos no es mal negocio. piensenlo[/size][/color]
Y A TI QUE TE IMPORTA CHILENO CANIBAL.
LARGUENSE CON SU BASURA DE AVIONES A OTRA PARTE, NO QUEREMOS QUE PASEN POR NUESTROS CIELOS.
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.CHOLOS = GENTE ODIOSA E IGNORANTE.-
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definitivamente es una situacion lamentable la qe estamos viviendo en peru considero que lo coherente seria levantarnos saquemos a toda esa lacra del gobierno entreguista que no gobiernan sino roban a nuestro pais ni pena les da de la pobreza y pobreza extrema en la cual esta sometida el peru y su gente razon tenian al decir que pueblo ignorante facil de gobernar basta ya de todo abuso ya es hora de apoyar al movimiento de isquierda y empezemos a nacionalizar al peru peruanicemos al peru y evitemos que se siga violando a nuestro pais chile,eeuu hace lo que quieren de nuestro pais hagamos de cuenta que nuestro pais representa a nuestra madre y los afuerinos lo que estan haciendo es violarla una otra vez basta ya carajo de tanto abuso levantemonos y salvemos nuestra patria si es que te sientes peruano y no esten discutiendo cojudezas
enterence que los lotes 56,57,y 88 de camisea para su explotacion y traslado pertenece a una sola empresa es decir que una sola empresa con diferentes nombres exlota y disfruta de las ganacias y este ****** de garcia y su gente permite eso
dejemonos de cojudezas y saquemos la mierda a estos ******es
dicen que la situacion economica del peru esta combiando y que ya no hay pobres
a ver carajo vayan a provincias y vean si eso es cierto
nada de lo que establece garcia es cierto
si haya estaria vivo ya lo habria fusilado a garcia por que haya fue de isquierda y no de derecha como el cabro y panzon de garcia
ya no quiero renegar carajo por que cuando hablo de la situacion del pais al que amo me da pena yt colera solo espero que cambiemos todo para el bienes tar de nuestros hijos que esperan de nosotros
edison
TODO RATERO COMO LOS CHILENOS ODIA A LOS QUE LE DICEN LA VERDAD.
AL RATERO NO LE GUSTA QUE SE PROCLAME SUS RATERIAS, POR ESO LOS CHILENOS SUFREN CUANDO SE LES ENROSTRA TODOS SUS LATROCINIOS Y BAJEZAS.
por una aerolinea nacional
LOS PÈRUANOS EN USA,CANADA,EUROPA,ASIA ETC, APALUDIMOS ESTO ! ESPEREMOS QUE DE UNA VEZ SE FORMALIZE ESTA PROPUESTA,SI FUERA POSIBLE,COOPERAR CON NUESTRAS REMESAS,PARA COMENZAR UNA LIENAAEREA NACIONAL,ESPEREMOS QUE NO SEA SOLO UNA NOTICIA MAS,MUCHOS DE LOS MILES DE PERUANOS EN EL EXTERIOR ESTARIAMOS DE ACUERDO EN DONAR UNOS PORCENTAJES N ENUESTROS SALARIOS PARA AYUDAR CON UNA AEROLINEA NACIONAL PERUANA..AHORA LE TOCA ALOS CVONGRESISTAS FORMALIZAR ESTO! RECAUDEMOS FONDOS PARA UNA AEROLINEA PERUANA..
Eso eso, hagan una aerolínea bien bonita. Después los chilenos la comprarán.
Oye jhon bekler
no creo que con el salario de todos los esclavos peruanos pidiendo limisna en el resto del mundo le alcance para donar a una linea aerea, la servidumbre no gana mucho. tu debes entenderlo cholo iluso y ridículo.
¿EXPULSAR A LAN DE PERU? LES APUESTO UNA PATADA EN RAJA QUE NO LA EXPULSAN.
1° SI SE ATREVIERAN A EXPULSAR LAN, SE QUEDAN A PATA Y PASARIAN A SER UNA NACION SIN AVIACION COMERCIAL, LO CUAL SIGNIFICARIA MAS POBREZA PARA PERU.
2° NO TIENEN PLATA PARE RESCINDIR LOS CONTRATOS, ESTAMOS MUY AMARRADITOS.
3° NUESTROS NEGOCIOS SON INTOCABLES. :s :s :s :s :s :s :s :s :s 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉
[color=blue]LAN Airlines (NYSE: LFL, Bolsa de Comercio de Santiago: LAN) es una aerolínea de origen chileno. Desde 2000 es miembro activo de la alianza Oneworld y tiene varios acuerdos con otras aerolíneas, lo que le permite cubrir una gran cantidad de destinos en el mundo.
Es una de las aerolíneas con mayor flujo de pasajeros en Sudamérica y se encuentra entre las 40 aerolíneas con mayores ingresos en el mundo.
La totalidad de la flota de pasajeros LAN cuenta con un moderno sistema de entretenimiento a bordo, el cual consta de pantallas generales desplegables en el techo del avión, y sistema de audio individual en su flota de corto y mediano alcance (A318, A319, A320). En cuanto a su flota de largo alcance (A340, B767), esta cuenta con pantallas individuales de 8.9 pulgadas en Economy Class y de 14 pulgadas en Premium Bussines, ambas pantallas son táctiles y con sistema de video bajo demanda. Adicionalmente cuenta con sistema de sonido individual en ambas clases. A finales del 2008 LAN comenzó la instalación de Blended Winglets en la flota de Boeing 767-300ER y Boeing 767-300ERF. Las principal ventaja de los winglets es la reducción de hasta un 5% en el consumo de combustible. LAN es cliente inaugurador de Blended Winglets en la región, y espera tener su flota completa de Boeing 767 con winglets para mediados del 2010 😛 [/color]
[color=blue]a continuacion de lo escrito abajo:
A finales del 2008 LAN comenzó la instalación de Blended Winglets en la flota de Boeing 767-300ER y Boeing 767-300ERF. Las principal ventaja de los winglets es la reducción de hasta un 5% en el consumo de combustible. LAN es cliente inaugurador de Blended Winglets en la región, y espera tener su flota completa de Boeing 767 con winglets para mediados del 2010
jajajaj les faltan años luz para alcanzarnos cholitos jajaja 😛 [/color]
Fuera chilenos
Podran engañar a los estupidos de EEUU que creen cuentos, pero nosorros conocemos el prontuario criminal de los chilenos.
Vayan a joder si quieren a los africanos, aca en Sudamerica ustedes son el delicnuente del bariio.
FUERA RATA CHILENAS
NO USEN NUESTROS CIELOS
OJALA Q ESOS INVERSIONISTAS PRIVADOS SEAN DE GARANTIA
PORQUE YA TENEMOS BASTANTES
CON LOS MUERTOS POR CARRETERAS
Y LO Q LLENARIA EL VASO SERIA LOS
ACCIDENTES AEREOS.
SIEMPRE HAY Q CODEARSE CON LO MEJOR POR SEGURIDAD DE LOS CIUDADANOS Y TURISTAS.
la tira de infelices q opinan de aviones como
si fueran los grandes bisneros negociantes del mundo como si lo hubieran comprado con su plata
pobres baratos.
Hagan una aerolínea… propia… ahora no entiendo la rabia con Lan?… Lo que haría Gol, Tam, Avianca o Taca… ir a otros países distintos al suyo a hacer empresa…
Dejen el nacionalismo a un lado… el nacionalismo es estúpido, es enfermo, egoísta, lacónico y cobarde…
Hagan su propia aerolinea y administrenla bien….
No se vuelvan un Bolivia y un Venezuela a que expropien todo y se vuelve ele stado un negocio de un dictador…!
Saludos de Colombia
Hagan una aerolínea… propia… ahora no entiendo la rabia con Lan?… Lo que haría Gol, Tam, Avianca o Taca… ir a otros países distintos al suyo a hacer empresa…
Dejen el nacionalismo a un lado… el nacionalismo es estúpido, es enfermo, egoísta, lacónico y cobarde…
Hagan su propia aerolinea y administrenla bien….
No se vuelvan un Bolivia y un Venezuela a que expropien todo y se vuelve ele stado un negocio de un dictador…!
Saludos de Colombia
Julano
ES TRAICION PERMITIR QUE UNA LINEA DE UN PAIS ENEMIGO Y LADRON DE NUESTRO MAR UTILICE NUESTROS CIELOS DE MANERA CORRUPTA SIN PAGAR Y CON PILOTOS MILITARES, ADEMAS DE ESPIONAJE PROBADO
QUE SE LARGUEN
MACABI
ESTOY DE ABSOLUTO ACUERDO EN QUE SE CREE UNA AEROLINEA NACIONAL ASI TODO EL MUNDO CONSUMIRIA LO NUESTRO, YO EN ESPECIAL PARA QUE ASI TANTO CHILENO NO ESTEE METIDO EN NUESTRO LINDO PAIS.
MACABI
ESTOY DE ABSOLUTO ACUERDO EN QUE SE CREE UNA AEROLINEA NACIONAL ASI TODO EL MUNDO CONSUMIRIA LO NUESTRO, YO EN ESPECIAL PARA QUE ASI TANTO CHILENO NO ESTEE METIDO EN NUESTRO LINDO PAIS.
Airline Operational Engineer
Hector, realmente estoy impresionado por el alto conocimiento historico que has aportado aqui y te felicito porque me imagino lo duro que debe haber sido al igual que para nosotros los peruanos que trabajamos en USA, dejar nuestro querido pais y salir adelante en un pais tan lejano como la India. Creeme que desde aqui en los Estado Unidos y especificamente en United Airlines estamos trabajando y estudiando minuciosamente el desarrollo de estos acontecimientos en el Peru y ya estamos presentando algunas soluciones tecnicas a la empresa privada que podrian implementarse para cambiar estos standards que tanto afectan a nuestro querido Peru.
Jajajaja!!!
Cholizos, con que dinero!! si sus lideres ya se los robaron!!!
Recuerden que Aeroperu murio por lo mismo, por que sus politicos se robaron los dineros!!
Cholos, son tan ignorantes como siempre!!
LINEAS AEREAS REGIONALES
La formación de AEROLINEAS REGIONALES es un acierto el MONOPOLIO de una AEROLINEA y dependiendo sólo de LIMA como base es historia desentralizando se amplia horizontes y la PATRIA crece de esta forma LAN se iría a su tierra la gente EX AERO PERU sabemos muchos de esto a quien correponda estoy en AREQUIPA con un estudio de factibilidad regional escriban y tendran respuesta o llamen 054-958353047 LALO
perfecto el proyecto
Somos peruanos y nos es posible que una aerolinea extrangera maltrate a nuestros conpratiotas de esta manera y felicitaciones por ese p`royecto que hace valorar lo nuestro nuestro pais Perù.
Dios abra puertas y bendiga este proyecto
Hace 2 años mande de vacaciones a mi hijo a Peru, en el aeropuerto de Newark nos quisieron hacer perder su vuelo, llamamos a costumer services y el pudo viajar, pero al regreso lo hicieron quedarse un dia mas. Es lamentable que ahora no den un buen servicios porque antes mi familia y yo viajamos por lan chile y nunca acontecieron problemas.
Entonces seria una gran bendicion y seria un avance para el Peru que vuelvan a tener una aerolinea propia para dar mayor oportunidad a las personas escoger con que aerolinea viajar.
Ojala sea este cambio pronto y se den vuelos internacionales tambien, no solo para transito dentro del Peru.
Y para los comentarios negativos a los peruanos, se dice sabiamente : Si no tienes nada bueno que decir, mejor no decir nada
EL CORAZON DEL SABIO HACE PRUDENTE SU BOCA.
me gusto todo lo que dice aqui es muy interesante
:kiss: :kiss: :dry: 😛 😆
Excelente
Excelente noticia, ya es hora que la basura de lan y la porquería de directivos que lo conforman regresen a su mugroso y adefecioso paisucho que tienen, o se larguen a seguir robando a otros países ya que eso es lo que caracteriza a esa ruin gente del sur.