EE. UU.: Pilotos denuncian peligro para sus vidas con el F-22
Pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos denunciaron el peligro que constituye para sus vidas el avión militar F.22 Raptor, uno de los más avanzados y costosos.
Señalaron que ese modelo «deja a los militares enfermos», siendo los malestares más frecuentes la pérdida del conocimiento y seria falta de oxígeno durante las pruebas de vuelo.
Denunciaron que a pesar de estos problemas, el Pentágono continúa presionándolospara subirse a las cabinas de los aviones de combate y arriesgar sus vidas.
El capitán Josh Wilson y el mayor Jeremy Gordon salieron al frente y se niegan a volar el F-22. Los dos militares, condecorados por su labor en la Fuerza Aérea, temen que el Ejército los castigue por su denuncia propalada en el programa 60 minutos de la CBS.
Declararon con la condición de que un congresista estuviera presente en la entrevista, pues sin la presencia de un legislador, pudieran correr el riesgo de perder sus puestos de trabajo o tal vez algo peor. Por ello estuvo presente el congresista republicano de Illinois Adam Kinzinger.
Kinzinger aseguró que el Congreso concedió protección a los denunciantes. “Si usted tiene una preocupación sobre algo realmente grave, tiene el derecho de hablar con su congresista», dijo y agregó que el hecho de enrolarse en las Fuerzas Armadas “no significa que se renuncie al derecho a la ciudadanía».
En la Fuerza Aérea hay 200 hombres cualificados para volar el F-22, de los cuales 36 han denunciado los peligros con el F-22. El capitán Jeff Haney fue un piloto que nunca puso una denuncia formal y murió cuando su F-22 se estrelló después de que se interrumpiera su flujo de oxígeno.
El F-22 es negocio de la empresa estadounidense Lockheed, cuyos intereses estarían siendo tratado por encima de la vida de los pilotos.
La hermana del capitán Haney, Jennifer Haney, dijo ABC News que ella cree que la Fuerza Aérea trató a su hermano como una mera estadística. «He llegado a pensar que es más fácil culpar a Jeff. Él no está aquí para defenderse».
En la CBS Wilson explicó que varias veces durante el vuelo tuvo que concentrarse, “en realidad, una inmensa concentración para realizar tareas simples y sencillas. Nuestro entrenamiento nos enseña que si usted sospecha que algo está pasando, se debe activar el oxígeno de emergencia y volver a casa. Cuando tomé esa decisión para tirar del anillo de oxígeno de emergencia, no pude encontrarlo. No podía recordar en qué parte de la aeronave se encuentra».
Ante estos temores, los pilotos están tan preocupados, que están comprando pólizas de seguros de vida adicionales, relató Wilson. «Estamos esperando a que algo suceda. Y si sucede, nadie se va a sorprender. Creo que es una cuestión de tiempo», confiesa Wilson.
7 comentarios
:huh:
LA PERDIDA DE OXIGENO SERA EN CURVAS O ACELERACIONES 4 G. No hay otra razon.Este avion resiste mas por trajes antigravedad.
QUE SE LO VENDAN A CHILE JAJAJAJAJAJAJAJ
el mensaje de la parte superior no es del todo cierto el problema recide en la altura y esta fue una de las razones por las que al F-22; en ocasiones anteriores se limito a ciertas alturas (inferiores a las especificadas por el fabricante); y dentro de las fuerzas armadas de los EEUU. no es del todo nuevo esto; al principio en la armada se tuvo problemas con el F-18 y mas o menos se presentaron estos sintomas en los pilotos; posteriormente se descubrio que era debido a impurezas provenientes del motor; aunque esto ya se descarto en el F-22 (y las investigaciones de sto fueron la razon de su paralisis por 5 meses el año pasado); este es un negro historial de los aparatos construidos por Lockheed, que en ultimas fechas a tenido problemas con sus aparatos
perdon una disculpa no me refiero a la noticia si no aun comentario de la parte inferior
CHOLERIA ANONIMA.
JAAAAAA,JAAAAAAAAAAA, TENEMOS F 16 CONTODA LA TECNOLOGIA DE PUNTA, AHORA TENDREMOS LOS F-22,AUNQUE LES MOLESTE, SON MUY SUPERIORES A LA CHATARRA DE MIG QUE TIENE CHOLILANDIA, B)
el f-22 esta vetado a la exportacion; y cada unidad cuesta en promedio 170 millones de dolares;(de momento el avion caza mas caro de EEUU pero como va el el f-35 se convertira en ese avion) y no se de que f-16 hablas pero todo caza de combate exportado esta limitado en sus capacidades; y las peticiones del cliente son de consideracion y tambien la situacion de la region a la que se refiere, supóngo que te refieres a los f-16 chilenos; si bien no tiene la tecnologia punta de EEUU ni de sus mas cercanos aliados o paises aliados de oriente medio (estos ultimos tiene esta ventaja por la politica geopolitica de pre-posicionamiento global para tener alta compatibilidad con sus propios aparatos); por sus caracteristicas los considero sumamente capaces y que cubren muy bien las necesidades de defensa chilenos (esto es mi opinion); y los aviones mig de peru tambien poseen buenas prestaciones aunque debido a que estan en modernizacion no dare un criterio debido a que no se ha hecho publico las caracteristicas de dicha modernizacion; aunque los mig-29 tienen altas valoraciones dentro de los circulos de defensa estadounidenses (aunque su baja cantidad en peru gira la balanza en favor de chile)