| No se aquilata el valor geopolítico y geográfico de la Marina Mercante |
Por Alfredo Palacios Dongo
El actual gobierno se comprometió en su Plan de Gobierno de febrero de 2006 a “Promover la formación de una flota mercante nacional marítima, fluvial y lacustre con presencia del sector privado, que apoye el desarrollo y la seguridad nacional” (art. 352), sin embargo, a pesar de tratarse de un tema de interés y trascendencia nacional no le ha dado la importancia del caso y el proceso de relanzamiento de nuestra Marina Mercante, en lugar de tener viento a favor lo ha tenido en contra. Esta situación se refleja claramente en que la Ley 28583 “Ley de Reactivación y Promoción de la Marina Mercante Nacional” en vigencia desde el 22 de julio de 2005 —hace más de 5 años— no ha sido hasta la fecha reglamentada, motivo por el cual no puede ser aplicada.
Dicha ley promueve la reactivación de la Marina Mercante marítima, fluvial y lacustre; apoya a los navieros y empresas navieras nacionales; impulsa la construcción y reparación naval; y otorga exclusividad del cabotaje para buques de bandera peruana. El asunto es que al no contarse con una flota mercante, nuestro comercio exterior —el 95% es trasladado vía marítima— nos obliga al empleo de naves de bandera de conveniencia que nos originan pagos de fletes a empresas extranjeras por alrededor de US$ 2 mil millones anuales.
Durante este gobierno se han presentado muchas marchas y contramarchas. Casi un año después de promulgada la ley de reactivación de la Marina Mercante, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) publicó en su página web, en mayo de 2006, el proyecto de Reglamento, para recibir sugerencias y comentarios de la ciudadanía, pero a los pocos días fue retirado. En febrero de 2007, la Célula Parlamentaria Aprista propuso —a pesar de que ya existía la ley— una nueva reactivación de la Marina Mercante. El 5 de junio de 2009 el Congreso aprobó la ley 29475 —que modifica la ley original— siendo observada por el Ejecutivo, pero 5 meses después —el 17 de diciembre— fue promulgada por el Congreso. El 7 de agosto de 2010, con DS 167-EF, se dictaron nuevas disposiciones tributarias. Por último, el pasado 25 de noviembre, el MTC con RM 546 recién dispone —por segunda vez— la publicación del proyecto de Reglamento en su página web, pero hasta la fecha no se cumple.
Bajo este panorama, a pesar de que nuestro país cuenta con un litoral de 3,079.5 km, y un “Mar de Grau” cuyo dominio marítimo ocupa un área geográfica de aproximadamente 1’200,000 km2, la Marina Mercante continúa anclada en la historia, debido fundamentalmente a que el Estado no ha aquilatado su valor geoestratégico y geopolítico como elemento vital para el desarrollo del país, y como reserva naval para la defensa nacional. Expreso, 18.12.2010
8 comentarios
¿Qué dirá Humala?
El ladrón y asesino Alberto Fujimori disolvió la marina mercante del Perú y dejó entrar a las navieras chilenas.
Esperamos que Ollanta Humala diga con claridad que en su gobierno va a promover la marina mercante peruana, sea con capitales del estado o privados (pero peruanos).
¡Y cuidado con que Ollanta Humala salga con la traición o alcahuetería de proponer «libre competencia» para que vengan otras navieras a competir con las de Chile!
Si Ollanta cae en eso, sería un traidor a la patria. El movimiento marítimo es un sector estratégico –y Ollanta como militar lo sabe– en el que no hay cabida para empresas de un país enemigo com o Chile, país delincuente y basura que hasta ahora usurpa Tarapacá y Arica.
Vigilermos a Ollanta Humala, no vaya a ser un vil sirviente chileno solapado.
Retos 2011 = 2016
Es bueno poner en la mesa, los temas de trascendencia nacionale que implican seguridad, capital y fortaleza como paìs.
El asesino y ladròn que se encuentra preso, èl, sus eximios tècnicos hoy nuevamente en vitrina en la lista de la hija candidata, todos ellos los ultraliberales de esa epoca, hoy algo mas moderados, no solo desactivaròn lo que fuè la infraestructura de la marina mercante, en ese momento de capital del estado, que estaba querada, sino que desactivaròn el capital humano, la experiencia acumulada que al final es el capital mayor, hoy a pesar de tener una escuela de oficiales, la experiencia acumulada se perdio.
Si el pais, desea volver a tener una empresa maritima , esta tiene que ser una linea fuerte. Reactivar la marina nacional tiene que ser la conjugacion de capitales del estado y privados que permita ¨ser grandes en el tiempo.
La experiencias de empresas de gran en*****dura nos demuestran que la conjugacion de ambos capitales cohabitan . experiencias ajenas lo demuestran, telefonica de España, Petrobras en Brasil, Shell de Holanda asociada a la Brittish de Inglaterra, Codelco en chile, gran parte de las empresas china, son capitales estatales asociadas con capitales privados igualmente sucede en las grandes lineas aereas.
Esperemos que en los proximos debates para la eleccion de los nuevos gobernantes, se agende un nuevo camino de accion, sin dejar de lado lo avanzado que no es poca cosa, que el capital privado peruano, empieze a dar pasos a grandes retos, hay algunas pequeñas muestras, se necesitan mas.
Tambien habra opiniones opuestas, el estado solo debe ser promotor, es el capital privado es el que debe regir, asociados al capital extranjero caso, Lan chile = Lan Peru. Pronto empezaran a desfilar personajes conocidos, escucharemos y veremos programa como la Hora N dandole tribuna a gente como Abusada del caso Aero peru, y otros consultores que fracasaron cuando dirigieron empresa, Du Bois, Bologna, que terminan reciclandose como opinadores, Macroconsult , Maximixe y otros que seguiran subsistiendo, el negocio es opinar, los veremos en editoriales televisados como en cuarto poder, con Tola a la cabeza, la hora N de Altahus, en diaros conTafur a la cabeza, rosa maria palacios y cuanto advenedizo que vive de la opinion interesada en el sonsonete de que el estado no sirve, solo es corrupto.
Rodriguez Cuadros para Presidente
De toda la lista de politiqueros populistas les sabemos su pasado, en el cercano futuro necesitaremos un hombre centrado en ideas claras para beneficio del Peru, NO POPULISTA como a los que tenemos al frente. Ecuanime, que le de dignidad a la Presidencia del Peru: Manuel Rodriguez Cuadros es mi propuesta.
CHOLOS, CONVENZANSE UDS SON UN PAIS DE MIERDA, DE WEONES MEDIOCRES E INCULTOS; DE MARICAS LLORONES Y FALTOS DE EMPRENDIMIENTO, QUE JAMAS LLEGARAN A NINGUNA META PORQUE SIEMPRE SE ESTAN HACIENDO ZANCADILLAS ENTRES UDS.
GRANDE MI CHILE QUERIDO, QUE DE POBRE HA LLEGADO A SER RICO, INTELIGENTE, ENVIDIADO Y CREADOR.
VIVA CHILE MIERDA!!!!
Chile crece con robo, país de maldición
Ratas chilenas, regresen al territorio que les corresponde de la época de declaración de independencia. Lo demás, lo que ahora es norte de Chile, es territorio usurpado a Bolivia y al Perú.
¡Basuras chilenas, devuelvan Antofagasta a Bolivia!
Son tan pobres estos weones que tienen que comentar ellos mismos para que parezca que la gente lee esta mierda, jajajajaja
Basuras Peruanas devuevan Tacna,Arequipa,Lima etc.etc.etc.,
LA MIERDA ES LO QUE ESCRIBEN EN CHILE PAIS DE RATEROS
A NOSOSTROS LOS PERUANOS NO NOS INTERESA LEER LAS MIERDAS DE CHILE
UDS BASURAS CHILENAS SE DESESPERAN POR LEER PERIODICOS PERUANOS 😛
ESTOS CHILENOS HARAPOSOS Y PIOJOSOS HAY QUE
EXTERMINARLOS COMO PLAGAS.