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miércoles, 27 mayo, 2026
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misil Oreshnik
MundoPortada

Si los misiles Taurus alemanes impactan Rusia, los misiles balísticos Oreshnik caerán en Berlín

Por Editor 29 de mayo de 2025

El canciller alemán, Friedrich Merz informó hace unos días que su país podría autorizar a Ucrania a usar los misilies alemanes Taurus, que a diferencia de otros, tienen una mayor capacidad de alcance y lanzados desde tierra ucraniana podrían alcanzar a Moscú, sin embargo, dijo que guardará en reserva información sobre la posible entrega de dichos misiles al gobierno ucraniano.

Debe interpretarse dicha reserva prácticamente como una entrega de hecho de los misiles a los ucranianos, porque si Alemania habría decidido no proporcionar dichas armas a Ucrania ahora o después, lo habría manifestado con claridad, debido a las inevitables repercusiones de una guerra declarada contra Rusia ante la posibilidad de un ataque con Taurus sobre suelo ruso.

El presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, está presionando para que permita atacar el puente de Crimea con misiles Taurus. De realizarse dicho ataque se podría desencadenar una guerra entre Rusia y Alemania.

Según el analista político ruso, Sergei Markov, tras un posible ataque con misiles Taurus, el canciller alemán intentaría atribuir la responsabilidad a las autoridades ucranianas. Sin embargo, Moscú acusaría a Alemania de participar en el conflicto contra Rusia.

Por lo tanto, señaló el analista, una guerra entre Rusia y Alemania podría comenzar en junio de 2025, informa Pravda.

Markov afirmó que Rusia podría lanzar ataques en territorio alemán, dirigidos a lugares donde se fabrican y almacenan misiles Taurus. Tras esto, Alemania probablemente tomaría represalias similares. La OTAN declararía oficialmente la guerra a Rusia.

Según él, toda esta secuencia forma parte del plan de Zelenski, apoyado por Merz. Cree que esto se evidencia en el levantamiento de las restricciones al uso de misiles Taurus.

Tras una reunión con el canciller alemán, el presidente Zelenski señaló que Kiev y Berlín estaban trabajando en el suministro de misiles de crucero Taurus de largo alcance. Se negó a compartir detalles de esta cooperación, alegando una promesa de confidencialidad.

Merz también afirmó que el suministro de misiles de crucero Taurus a Ucrania es muy posible. Además, en una conferencia de prensa conjunta con Zelenski, afirmó que Berlín podría cooperar con Kiev en la producción de equipo militar, aunque no proporcionó detalles.

El Ministerio de Defensa alemán, a su vez, informó que las primeras armas de largo alcance producidas en Ucrania con financiación alemana podrían estar listas para su uso en unas pocas semanas. Rusia propone atacar una planta alemana si se utilizan misiles Taurus.

Resulta irrisorio que Alemania diga que, aún con ayuda alemana, Ucrania estaría lista para lanzar las armas en una semana, pues Ucrania carece de capacidad tecnológica para fabricarlas, por lo cual dicho tiempo sería indicador no de una fabricación ucraniana de las armas, sino de una entrega de las mismas desde Alemania, que tal vez dispondría que en territorio ucraniano sólo se cambie la parte exterior del armamento para hacer creer que fue fabricado en Ucrania.

El analista militar y editor jefe de la Revista de Defensa Nacional, Igor Korotchenko, afirmó que si se utilizan misiles Taurus contra Rusia, Moscú podría atacar la planta de fabricación en Alemania. Solo existe una planta de este tipo en el país, por lo que un solo ataque sería suficiente.

“La planta está ubicada lejos de zonas urbanas, en una zona deshabitada, por lo que un ataque al anochecer no causaría víctimas”, señaló el analista.

Moscú podría utilizar el sistema de misiles balísticos Oreshnik para el ataque contra Alemania, añadió.

Otro experto militar, Alexei Leonkov, también afirmó que Rusia estaba lista para responder a un ataque con Taurus con un “buen producto”.

A finales de mayo, el canciller alemán, Friedrich Merz, anunció que Berlín ya no limitaría el alcance de las armas que suministra a Ucrania. Añadió que, junto con Alemania, el Reino Unido, Francia y Estados Unidos también habían levantado las restricciones de alcance. En respuesta a este anuncio, el senador del Consejo de la Federación, Grigory Karasin, afirmó que la decisión occidental constituía un hecho profundamente desafortunado para las negociaciones de paz. “Esto es, sin duda, muy desalentador y muy triste”, declaró el senador citado por Pravda.

 

 

 

 

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Actualidad

Defensoría cuestiona falta de acción del Minsa por incremento de tos ferina

Por Editor 28 de mayo de 2025

La Defensoría del Pueblo señaló el grave riesgo para la salud pública en el país que representa el incremento de casos confirmados de tos ferina con 408 contagios y al menos 10 muertes, de acuerdo con datos del Ministerio de Salud (Minsa).

La mayor parte de los casos se han reportado en la selva, en la provincia del Datem del Marañón, en Loreto.

El organismo invocó al Minsa a “garantizar la disponibilidad de vacunas en hospitales y centros de salud”, y brindar los recursos necesarios para que los gobiernos regionales implementen medidas de prevención y aseguren un tratamiento oportuno frente a los casos detectados.

La Defensoría del Pueblo manifestó asimismo su preocupación debido a la baja cobertura de vacunación contra esta enfermedad, que afecta de manera principal a niños y niñas.

«En los últimos años la cobertura de vacunación no superó el 80 %», alertó tras invocar a la población a completar su proceso de inmunización.

El viceministro de Salud Pública, Ricardo Peña, indicó que la región Loreto, y de forma especial la provincia del Datem del Marañón, reporta los brotes más severos de tos ferina.

Más de 200 brigadas de vacunación ha movilizado el Ministerio de Salud, muchas de ellas por vía aérea a zonas de difícil acceso.

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buque contenedores navega noche
Economía

Concesiones portuarias en el Perú: inversión supera los  US$ 3,500 millones en los últimos 25 años

Por Editor 28 de mayo de 2025

 En los últimos 25 años, las concesiones portuarias en Matarani, los terminales Norte y Sur del Callao, Paracas, Paita y Salaverry han impulsado avances significativos gracias a grandes inversiones que han fortalecido la competitividad del sector.

Según datos del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam), el Perú ha recibido, en los últimos 25 años, inversiones que totalizan los US$ 3 571 millones, el cual ha permitido el gran auge de estos espacios portuarios.

Estas inversiones han mejorado la competitividad y atractivo de los puertos del litoral peruano, impulsando el dinamismo económico del sector y fortaleciendo el movimiento de carga.

Ante esto, Roberto De La Tore, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), advirtió que el proyecto de ley 9778, que se debatirá en el Congreso, podría afectar dichos financiamientos en el sector portuario. Como se sabe, esta iniciativa propone modificar la Ley del Sistema Portuario Nacional para prohibir que los terminales portuarios de titularidad estatal sean administrados en su totalidad por empresas privadas.

“Este proyecto limita la participación privada a un máximo de 40 % y otorga la parte mayoritaria al Estado. Eso ahuyenta la inversión”, expresó De La Tore en RPP Noticias.

FORO INTERNACIONAL DE PUERTOS

Estos y otros temas serán analizados este miércoles 28 de mayo en el Foro Internacional de Puertos “Impacto de la conectividad para el desarrollo portuario del Perú”. Expertos nacionales e internacionales intercambiarán los retos más urgentes en materia portuaria y logística.

El evento, organizado por la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros y el Idexcam de la CCL, contará con la participación de reconocidos especialistas nacionales e internacionales.

Entre ellos destacan: Fernando Fauche, director comercial de APM Terminals Callao; Miguel Garín Alemany, director de Desarrollo Internacional de la Fundación Valenciaport, de España, quien presentará el tema «Desarrollo portuario como un medio para apoyar el progreso de los países».

Además de César Rojas Álvaro, gerente general del Puerto General San Martín en Paracas; Raquel Meza Labarra, presidenta de la Fundación Mascarona y miembro de la Comunidad Portuaria de Valparaíso; Eduardo Villena, jefe Legal y Sostenibilidad de DP World Callao; y, Eduardo Cerdeira, Gerente General de Terminales Portuarios Euroandinos.

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Mundo

El primer portaaviones chino con catapultas electromagnéticas realiza intensas pruebas en mar abierto

Por Editor 28 de mayo de 2025

El portaaviones Fujian de China durante sus primeras pruebas en el mar, 7 de mayo de 2024

 

El tercer portaaviones de China1, el Fujian, llevó a cabo su octava prueba “intensiva” en mar, informó el domingo South China Morning Post. 

El buque de propulsión convencional más grande del mundo salió el pasado miércoles del astillero Jiangnan, en Shanghái, para la prueba.

El Fujian es el primer portaaviones chino equipado con catapultas electromagnéticas2 y se espera que “mejore significativamente” las capacidades de defensa marítima del gigante asiático.

Con las catapultas electromagnéticas, los cazas pueden despegar completamente cargados de combustible y armamento.

¿Se necesitan más pruebas?

Por su parte, el experto militar Fu Qianshao, citado por Global Times, opina que al tratarse del primer portaaviones chino equipado con catapultas electromagnéticas se deberían realizar más pruebas para verificar su correcto funcionamiento. Entre ellas se incluye probar las catapultas en aeronaves como cazas y aviones de alerta temprana, que tienen pesos y diseños aerodinámicos diferentes.

El experto señaló también que Fujian puede necesitar más tiempo para superar todas las complicadas pruebas de las catapultas electromagnéticas en comparación con otros portaviones de China, pero es probable que entre pronto en servicio.

  • El Fujian, el tercer portaaviones de China y el primero construido con un diseño nacional, fuebotado en junio de 2022. Además, es el primero del país asiático equipado con catapultas electromagnéticas, un avance que permite lanzamientos de aviones con más frecuencia y más pesados.
  • El portaaviones se podría utilizar para ensayos con aviones de combate como el J-15T o elJ-35.
  • Según datos oficiales, este buque de guerra puededesplazar hasta 80.000 toneladas y, en cuanto al tamaño, es la embarcación de propulsión convencional más grande del mundo.

—————————

1 Los otros dos son el Liaoning y el Shandong, de modelo ruso. [Nota de Con nuestro Perú]

 2 Como los portaaviones de EE. UU. [Nota de Con nuestro Perú]

Russia Today 26-05-2025

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Economía

CCL: limitar la inversión privada en puertos frena el crecimiento económico

Por Editor 28 de mayo de 2025

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) destacó que los puertos, como pilares de la economía global, son esenciales para el desarrollo del Perú, por lo que cualquier iniciativa que frene la inversión privada en esta actividad, afectaría el crecimiento económico del país.

Así lo manifestó, Roberto De La Tore, presidente de la CCL, durante la inauguración del XXII Foro Internacional de Puertos, en el que subrayó que el sistema portuario enfrenta retos significativos, como la desigualdad territorial marcada por la falta de conectividad terrestre y disparidades económicas entre regiones.

Ante esto, expresó que, desde la CCL, se propone una estrategia nacional liderada por el Ministerio de Transporte, que garantice planificación y coordinación con respaldo técnico y presupuestal.

Asimismo, es fundamental fomentar alianzas público-privadas para modernizar y operar puertos de clase mundial. Capacitar a empresarios locales y mejorar la sostenibilidad urbana en las ciudades portuarias, promoviendo un desarrollo más inclusivo y sostenible.

En otro momento, el líder empresarial sostuvo que el predictamen del proyecto de ley 9778, que se evalúa en el Congreso de la República, restringiría la participación del sector privado en la administración portuaria. “Este proyecto legislativo va en contra de todo lo que hemos logrado en los últimos 25 años, gracias al compromiso y la inversión de millones de dólares por parte del sector privado en los puertos peruanos”, afirmó.

Detalló que las inversiones portuarias, que bordean los US$ 3 500 millones, han permitido que el país cuente actualmente con maquinaria moderna, mejores tiempos de despacho, menores costos logísticos y operadores de clase mundial.

A su turno, Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, remarcó que limitar la inversión privada en puertos vulneraría los artículos 58, 59 y 62 de la Constitución, que respaldan el desarrollo económico, el estímulo estatal a la creación de riqueza y la protección de la libertad de empresa, trabajo, comercio e industria en el país.

En ese sentido, señaló que el proyecto de ley 9778, que busca restringir el régimen de operación de los terminales portuarios del país es una iniciativa que carece de fundamentos legales sólidos y evidencia una falta de conocimiento técnico por parte de sus proponentes, por lo que debería ser archivada.

“Hoy somos más de 33 millones de peruanos que aspiramos a crecer, no a retroceder. No podemos permitirnos regresar a la pobreza imponiendo límites a la inversión privada en puertos, pues mañana esto podría extenderse a otras actividades esenciales para el desarrollo”, explicó.

Inversiones en puertos

Según detalló Ego Aguirre, el Perú ha recibido, en los últimos años, inversiones acumuladas por US$ 2 306 millones, además de compromisos por US$ 1 150 millones para futuros proyectos.

Además, sostuvo que el puerto de Chancay, que ya se encuentra en operación, ha recibido una inversión de US$ 1 300 millones, consolidándose como un importante activo estratégico para el país.

Estas inversiones han mejorado la competitividad y atractivo de los puertos del litoral peruano, impulsando el dinamismo económico del sector y fortaleciendo el movimiento de carga.

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Miscelánea

Disminuye el porcentaje de mujeres que desean tener más hijos

Por Editor 28 de mayo de 2025

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) presentó los resultados de la Encuesta Demográfica y de Salud Familiar (ENDES) 2024, que reveló que el 65,9% de las mujeres casadas o convivientes no desean tener más hijos, mientras que el 30,7% sí desea tenerlos. Esta última cifra representa una disminución de 0,4 punto porcentual en comparación con el año 2023, cuando el 31,1% expresó ese deseo.

Entre las mujeres unidas que manifestaron querer más hijos, el 9,9% desea tenerlo en un plazo menor a dos años.

La presentación fue liderada por el doctor Gaspar Morán Flores, jefe del INEI, quien estuvo acompañado de Eric Peña, viceministro de salud pública del Ministerio de Salud (MINSA), además del señor Hugo González, representante en el Perú del Fondo de Población de las Naciones Unidas (UNFPA) y Leendert Nederveen representante de la Organización Panamericana de la Salud: OPS/OMS.

NACIMIENTOS

En el año 2024, el 38,2% de los partos fueron por cesárea, una proporción que continúa en aumento respecto al año anterior (37,8%). Las tasas más altas de cesáreas se registraron en Lima Metropolitana (50,0%), Moquegua (49,9%) y Arequipa (49,8%).

EMBARAZO

De acuerdo con los resultados de la ENDES, la Tasa Global de Fecundidad (TGF) fue de 1,8 hijos por mujer en edad fértil (15 a 49 años). En el ámbito rural, la tasa fue de 2,9 hijos por mujer, mientras que en el área urbana fue de 1,5 hijos por mujer.

El 54,5% son mujeres de 12 a 49 años de edad

El INEI precisó que, según la ENDES 2024, el 54,5% de las mujeres del país tiene entre 12 y 49 años. De ellas, el 47,1% son casadas o convivientes, el 35,7% ha cursado estudios superiores y el 66,9% cuenta con Seguro Integral de Salud (SIS).

Edad de inicio de relaciones sexuales fue 18,3 años

La edad mediana de inicio de las relaciones sexuales en mujeres de 25 a 49 años fue de 18,3 años. Este inicio ocurre, en promedio, un año antes en el área rural (17,5 años) respecto al área urbana (18,5 años).

Uso de métodos anticonceptivos

El 68,1% de las mujeres unidas de 15 a 49 años utilizan algún método de planificación familiar, según la Norma Técnica de Salud N°124-2016-MINSA-v01. Los métodos temporales son los más empleados (56,5%), siendo la inyección (18,2%) y el condón masculino (13,2%) los más usados. Por otro lado, el 11,6% usa métodos definitivos, como la esterilización femenina o masculina.

Violencia familiar

El 33,9% de las mujeres reportó haber sido víctima de violencia por parte de su esposo o compañero en los últimos 12 meses, una ligera disminución respecto al 2023 (34,5%).

Los departamentos con mayores niveles de violencia en los últimos 12 meses fueron Apurímac (50,1%), Provincia Constitucional del Callao (42,3%) y Cusco (39,5%). En contraste, los niveles más bajos se reportaron en Tacna (14,2%), Ucayali (21,0%) y Cajamarca (21,7%).

El 44,6% de las mujeres buscaron ayuda en personas cercanas

El INEI dio a conocer que, el 44,6% de mujeres declararon que recurrieron a personas cercanas para buscar ayuda cuando experimentaron violencia física. Mientras que, el 29,5% de las mujeres buscaron ayuda en alguna institución.

La ENDES es una investigación estadística que proporciona información actualizada sobre fecundidad, mortalidad, salud materna e infantil, así como enfermedades transmisibles y no transmisibles, permitiendo el análisis de tendencias y determinantes clave en la salud del país.

 

 

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Aviación

Indecopi confirma que Iberia infringió derechos de consumidora y sus hijas al impedirles viajar pese a tener pasajes comprados

Por Editor 28 de mayo de 2025

La Sala Especializada en Protección al Consumidor (SPC) del Indecopi confirmó que la aerolínea británico-española Iberia actuó de forma indebida al no permitir que una madre de familia y sus dos menores hijas abordaran su vuelo hacia España, pese a que tenían pasajes válidos comprados.

La empresa exigió a la denunciante que presente la tarjeta de crédito con la que se hizo la compra del pasaje por internet, además de la presencia del titular de la tarjeta, que en este caso era su hermano, como condición para abordar el avión. Esta situación ocasionó que se perdiera el vuelo.

Tras revisar el caso, la Sala concluyó que esta exigencia fue excesiva e innecesaria, pues la compra ya había sido validada en línea. Este tipo de práctica es considera un método comercial coercitivo, ya que impone condiciones para la prestación del servicio, que afectan los derechos de los consumidores, según lo establecido en el Código de Protección y Defensa del Consumidor.

Como medida correctiva, se ordenó a la aerolínea devolver el monto pagado por los pasajes más los intereses legales. Además, en relación a la multa impuesta, la Sala ordenó a la Comisión de Protección al Consumidor N.° 2, emita un nuevo pronunciamiento al respecto, por no haber sido debidamente motivada.

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Ciencia y Salud

Conoce 5 tipos de cáncer vinculados al tabaco  

Por Editor 28 de mayo de 2025

 Fumar no solo es una adicción; es una amenaza constante y directa contra la vida. El tabaco está estrechamente vinculado con la aparición de diversos tipos de cáncer que afectan cada año a miles de personas en el Perú y millones en el mundo. Aunque el cáncer de pulmón es el más conocido, el daño que produce el cigarro va mucho más allá de los pulmones.

El humo del tabaco contiene más de 7,000 sustancias químicas, entre ellas nicotina, alquitrán, monóxido de carbono, amoníaco, arsénico y benceno. Muchas de estas son agentes tóxicos y cancerígenos que, al ser inhalados, ingresan al torrente sanguíneo y pueden dañar distintos órganos de nuestro cuerpo, incluso en personas no fumadoras expuestas al humo de segunda mano.

“Estas sustancias alteran el ADN celular, afectan el sistema inmunológico y crean un entorno favorable para el desarrollo del cáncer en distintos tejidos y órganos del cuerpo humano”, advierte el Dr. Mauricio León Rivera, director de la Liga Contra el Cáncer, presidente de la Sociedad Peruana de Oncología Quirúrgica y cirujano oncólogo de la Clínica Ricardo Palma.

En ese sentido, el especialista detalló cinco tipos de cáncer directamente relacionados con el consumo de cigarro:

  1. Cáncer de pulmón, es el más asociado al tabaquismo, ya que más del 85% de los casos están relacionados con el hábito de fumar. El humo del tabaco daña directamente el tejido pulmonar, provocando mutaciones celulares que desencadenan tumores. Es uno de los cánceres más letales y de diagnóstico tardío en nuestro país.
  1. Cáncer de boca y garganta (orofaringe), fumar irrita constantemente las mucosas de la cavidad oral, lengua, encías, amígdalas y laringe. Esto genera lesiones precancerosas que pueden evolucionar a tumores malignos. La combinación de cigarro y alcohol aumenta el riesgo exponencialmente.
  1. Cáncer de vejiga, muchas de las toxinas del cigarro se filtran a través del sistema urinario y se acumulan en la vejiga. Los fumadores tienen hasta tres veces más probabilidades de desarrollar este tipo de cáncer en comparación con los no fumadores.
  1. Cáncer de cuello uterino, en las mujeres, las sustancias del tabaco debilitan las defensas naturales del cuello uterino frente al virus del papiloma humano (VPH), facilitando la aparición del cáncer. Es una causa subestimada pero comprobada en numerosos estudios realizados.
  1. Cáncer de mama y piel (en menor proporción, pero con evidencia creciente), aunque el vínculo no es tan directo como en otros órganos, investigaciones recientes sugieren que el tabaquismo puede influir en el desarrollo de ciertos tipos de cáncer de mama, especialmente en mujeres premenopáusicas, y puede agravar el pronóstico de algunos tipos de cáncer de piel.

Finalmente, el Dr. León advierte que el vapeo no es una alternativa segura: muchos cigarrillos electrónicos también contienen nicotina y otras sustancias químicas dañinas. “Estamos viendo adolescentes que se inician en la nicotina a través de dispositivos que parecen inofensivos, pero no lo son, y que incluso pueden ser más dañinos que el mismo tabaco”, añade.

Cada 31 de mayo, la Organización Mundial de la Salud (OMS) conmemora el Día Mundial Sin Tabaco, una iniciativa global que busca sensibilizar a la población sobre los graves perjuicios que el consumo de tabaco causa a la salud pública mundial.

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Actualidad

Debe prohibirse el uso de calcomanías y otras marcas autoadhesivas para luchar contra la extorsión

Por Editor 28 de mayo de 2025

La incapacidad o complicidad del Ejecutivo y el Congreso (que efusivamente legisla en favor del hampa) con el crecimiento del crimen el Perú ha causado sobre todo el crecimiento del delito de extorsión, el cual se perpetra contra vehículos, empresas y hasta personas por el hecho de residir en una vivienda, lo cual demanda medidas efectivas y urgentes.

Críticos de ciertas medidas indican insulsamente que tal o cual medida no disminuirá los índices del delito y lo hacen para desalentar la aplicación de medidas como la prohibición de uso de motos por dos personas a la vez. Sin embargo, lo que no dicen es que nunca una sola medidadisminuirá la incidencia de delitos, sino un conjunto de estrategias y normas.

Una medida que debe aplicarse cuanto antes es la prohibición para todo vehículo de exhibir calcomanías en toda clase de vehículos particulares o de transporte público, ya sean autos, buses, combis, camiones, mototaxis o motos, pues esta es una herramienta que facilita a los extorsionadores la cobranza de los cupos que imponen a los conductores.

Sólo debería exceptuarse a las calcomanías o stickers cuyo uso pueda ser establecido por una norma legal. La medida debería estar vigente por lo menos hasta que los índices de criminalidad se reduzcan a valores de diez años atrás, cuando la delincuencia estaba más controlada.

El hampa incluso impone el uso de calcomanías o stickers a inmuebles como viviendas o negocios, por tanto, en éstos también debería prohibirse su uso, permitiendo sólo aquellos como los de empresas formales de seguridad, de publicidad de alguna empresa formal o los ordenados por las municipalidades. Son tan avezados los delincuentes que hasta habían colocado una calcomanía en una fiscalía de La Libertad.

Se podrá decir que permitir publicidad de una empresa formal abriría la puerta a que el hampa use una empresa de fachada para extorsionar, pero, en cambio, su formalidad permitiría a la Policía investigar preventivamente qué hay detrás de  tales stickers en caso de sospecha, pues una empresa formal debe tener domicilio y representante legal registrado.

En ciudades como Trujillo, la PNP en ciertos casos ha retirado stickers de vehículos e inmuebles, pero debe haber una norma que prohiba y sancione el incumplimiento en todo el país.

Los propietarios de vehículos e inmuebles podrán aducir que se atenta contra su libertad de decorar sus unidades o propiedades, pero en situaciones como la que se vive en nuestro país, principalmente por la invasión de venezolanos que han traído mucho crimen, más que la libertad de decoración importan la vida y la seguridad pública.

La prohibición debería ir acompañada de una sanción en caso de incumplimiento, pero la fiscalización debe ser mejorada, pues se publicó por ejemplo la norma de prohibición de circulación de dos personas en una moto, pero la sanción adolece de falta de claridad y la fiscalización es muy escasa.

Sólo debería exonerarse del pago de una multa por no retirar una calcomanía o stickers a las personas que previamente hayan denunciado que los han amenazado para permitir la colocación de tales marcas. En tal caso, la PNP o las municipalidades deberían retirar tales etiquetas autoadhesivas.

 

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Ciencia y SaludPortada

Ejecutivo debe observar ley de universalización del consumo de arroz fortificado por ser imposición antidemocrática o negociado

Por Editor 28 de mayo de 2025

Hace unos días el Pleno del Congreso aprobó la ley que universaliza la producción de arroz fortificado, esto es, obliga a todos los comerciantes de arroz para consumo humano, a vender solamente este cereal si ha pasado por un proceso de fortificación, donde se le añade minerales y vitaminas.

Aunque el consumo de vitaminas y minerales es bueno, sobre todo para poblaciones con riesgo de desnutrición, es antidemocrático obligar a todos los peruanos a consumir este arroz, sin alternativa para comprar arroz sin fortificar.

Además, fortificar todo el arroz nacional apuntaría a un negociado de la venta de máquinas de fortificación del arroz para este proceso industrial, o negociado de las plantas que realizan este proceso, para que obtengan más ganancias.

Una ley que establecía las características de fortificación de arroz ya existía, la número 31348, promulgada durante el Congreso anterior, que terminó funciones en 2021, la misma que fue derogada al momento de aprobar la nueva ley este mes. La norma establecía que dicho tipo de arroz debería entregarse a los programas sociales, con dosis de vitaminas y minerales establecidas por el ministerio de Salud.

La Ley 31238 establecía una tabla de contenidos mínimos en el proceso de fortificación que incluían vitaminas A, B1, B3, B6, B9, B12, D3, hierro y zinc.

Por qué es malo obligar a todos a consumir este arroz

En primer lugar, en el caso de hierro por ejemplo, existen personas que debido a ciertas causas de salud, tienen exceso de hierro en la sangre, por lo cual deben abstenerse de ingerir alimentos que aumenten la cantidad de este mineral, sobre todo si se trata del arroz, que es el alimento más consumido en el Perú y está presente en la mayor parte de platos.

Además de casos de salud como el anterior, es normal que parte de la población adquiera suplementos vitamínicos. No sólo eso, sino que una serie de alimentos, como los lácteos, añaden vitaminas y minerales, por lo cual, sumar uno de alto consumo como el arroz, distorsiona la nutrición y podría hacer caer a las personas en un exceso de suplementos alimenticios, lo cual diversos estudios científicos han demostrado que es dañino para la salud,  tratándos de vitaminas A, B1, B3, B6, B9, B12, D3, hierro y zinc.

La universalización de añadidos de minerales de forma general es mala, como estudios ya han demostrado en el caso del yodo añadido a la sal, produce disfunción de la tiroides, o el caso del flúor en el agua potable en los Estados Unidos, vinculado al autismo.

Además, sabemos que el control de la Digesa a los alimentos es deficiente, por lo que nada garantiza que el arroz fortificado contenga menor o excesiva cantidad de las vitaminas y minerales establecidos.

Gastronomía

En segundo lugar, el Perú, que se jacta de tener la mejor gastronomía del mundo, sólo dispondrá de este tipo de arroz, el cual evidentemente tendrá otro sabor, lo cual atenta contra la calidad de preparados como arroz con pato, arroz con pollo, arroz chaufa, arroz a la jardinera aeropuerto, arroz a la primavera, juanes, etc., por lo cual deberían protestar los gremios de gastronomía.

Esta esperpéntica y nociva ley, que debería ser observada por el Ejecutivo, fue promovida por la fujimorista Martha Moyano, Marleny Portero de Acción Popular y Esmeralda Limachi de Juntos (JP-VP).

Los únicos arroces  no comprendidos en esta ley son los integrales, arbóreo y parbolizado, así como el arroz que se usa como insumo para la fabricación de otros alimentos.

Finalmente, si tanto les interesa la salud y la buena nutrición de los peruanos, no deben enfocarse en suplementos, pues en un cuerpo desnutrido los suplementos pueden hacer poco.  El Estado debe promover la producción de alimentos para consumo nacional y reducir el uso de pesticidas. No hay incentivos efectivos ni una política de Estado para aumentar la cantidad y calidad en la producción alimentos para el mercado interno, lo hemos visto en caso de excesos de producción, como el mango, no hay reacción inmediata para adquirir los excesos y destinarlo a los programas sociales, pero no lo hacen porque los productos agrarios no dan coima a los funcionarios del Midis y dejan que los agricultores se vean obligados a enterrar sus frutos en un país donde hay anemia y desnutrición.

 

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