El mandatario boliviano Evo Morales, comentó que la eventual ejecución del proyecto del tren bioceánico será una red de comunicación comercial que puede ser interpretada como una figura similar a lo que representa el “canal de Panamá” en la actualidad.
Morales recordó en el discurso que brindó durante II Gabinete Binacional Perú-Bolivia que nuestros antepasados utilizaban el Qhapac Ñam (red de caminos establecidos en el Tahuantinsuyo) para sostenerse económicamente.
“Lo más importante es el tren bioceánico, que irá del Atlántico hacia el Pacífico, esto es el ‘Canal de Panamá’ del siglo XXI, este tren es el Qhapac Ñan del Siglo XXI, nuestros antepasados en la civilización incaica tenían su Qhapac Ñan del norte al sur, ahora será del este al oeste para integrarnos con otros continentes”, señaló.
El jefe de Estado boliviano agregó que el proyecto beneficiará a las exportaciones e importaciones entre Perú y Bolivia. “Esto permitirá abaratar los costos”, dijo. Además, enfatizó que el impacto ambiental de su desarrollo quedó descartado.
“Quien sabe, de acá a 20 años será el más recorrido por temas productivos, hablamos de nuestra Amazonía”, refirió.
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6 comentarios
jamás! en total desacuerdo, esto va en contra de los intereses del Perú. bolivia no debe estar en este proyecto. El tren debe pasar por el norte de nuestra selva para desarrollar pucallpa cajamarca, etc. hasta el puerto de bayovar. ppk no quiere desarrollar al país y solo vela por los beneficios de bolivia y chile
Y que beneficios tiene Chile con ese ferrocarril? al contrario, porque la carga boliviana en vez de irse a Arica se va a Ilo
A Rafael
La ruta del norte (que ser iniciaría en Paita) recibe críticas porque la vía férrea debería tenderse abriendo camino en la selva, algo a lo que se oponen los defensores del medio ambiente,
Si el ferrocarril pasa por Bolivia, la selva peruana no sería tocada, pues entraría al Perú por Puno. Hacer la vía en la selva y posteriormente hacerle mantenimiento es más difícil que en la sierra (que es el caso de la ruta sur de Bolivia-Puno).
Bueno, los Bolivianos y el tal Evo sobre todo, son difíciles de entender. . Por un lado el Evo clama por todo el mundo incluso en La Haya, que Chile les de una salida al Pacífico para tener ahí su propio puerto y por otro lado proclama este FC biociánico, que terminará en Ilo y no en su puerto, es decir claman por algo que de nada les sirve. ya que el término será Ilo y no su propio puerto.
me canso como dicen los mexicanos. quien entiende a evo ( que nombre por dios ) demando a chile ante la haya. y la haya le dio la razon. chile tiene que negociar con bolivia. hasta ahi vamos bien. que pasa si chile le da un corredor a bolivia. que pasa con el puerto de ilo. ???? como inversionistas extranjeros. que van a poner miles de millones de dolares, no tienen claro a que puerto va a llegar. si a evo chile le da una salida al mar. la salida por el pacifico evo va a querer que sea por ilo ???. ademas este tren ( lo apoyo. ya que estoy por el desarrollo de sudamerica ) en que beneficia a peru. si pasa por un extremo de su pais. y otra pregunta. el puerto de ilo. es mejor administrado que el puerto de arica ???’ los puertos peruanos son mas seguros que los chilenos. famosos son los robos en los puertos peruanos. mamita que nivel. necesitamos en sudamerica ser serios. entiendo a evo su odio contra chile. pero lo que el no sabe. es que con sus constantes ataques se hecho encima al pueblo de chile. eso fue un grave error de evo. yo era un simpatizante de la causa boliviana pero ahora no. en este momento en chile hay una huelga de sectores publicos. que perjudica la salida de productos bolivianos.ahora me pregunto en bolivia o peru no hay huelgas. un puerto boliviano seria mejor que uno chileno. se inmaginan un puerto boliviano con la droga que producen. al final ese tren no se va a llamar bioceanico si no el tren de la droga.