“Debería pasar por Bolivia en vez de por la selva brasileña”, afirmó el presidente del Perú, Pedro Pablo Kuczynski, en sus primeras declaraciones en Bolivia, minutos antes de participar en la cita del gabinete binacional.
El presidente peruano Pedro Pablo Kuczynski anuncia en Sucre su pleno respaldo al proyecto del tren bioceánico que pasa por Bolivia.
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Ni bien pisó suelo boliviano este viernes, aproximadamente a las 10.29, el presidente del Perú, Pedro Pablo Kuczynski, ratificó su pleno respaldo al proyecto boliviano del tren bioceánico y confirmó que este es un asunto prioritario en el encuentro del gabinete binacional, donde se reunirá con su homólogo Evo Morales.
“En este gabinete binacional vamos a conversar de varios temas de acuerdo pasados que queremos activar y de acuerdos nuevos como por ejemplo el corredor bioceánco, que a mi juicio y como lo dije en China hace poco, debería pasar por Bolivia en vez de por la selva brasilera. Estoy muy contento de estar aquí”, anunció minutos después de descender del avión que lo trajo desde Lima hasta el aeropuerto de Alcantarí, en Sucre, donde se lleva a cabo la cita.
Así, el gobernante descartó un proyecto alternativo que esbozó su país con Brasil y que no contemplaba su paso por Bolivia. La administración de Morales alienta en la región la construcción del tren bioceánico a través de Bolivia para unir los océanos Atlántico y Pacífico con la finalidad de llegar a los mercados de Asia.
Las delegaciones de ambos países afinan una declaración conjunta de este cónclave de alto nivel que recogerá justamente la decisión de impulsar en lo inmediato el proyecto del denominado Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC).
El encuentro se desarrolla sobre la base de cuatro ejes temáticos: medio ambiente y recursos hídricos transfronterizos; seguridad y defensa; desarrollo económico, políticas sociales y fortalecimiento nacional; e infraestructura para la integración y el desarrollo.
Un primer encuentro presidencial bilateral y gabinete ministerial binacional entre Perú y Bolivia se celebró el año pasado en la isla Esteves, en la región peruana de Puno, pero es el primero al que asiste Kuczynski.
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Ventajas
Si de veras se ha superado el severo veto de Chile, vemos que la ruta del ferrocarril bioceánico por Bolivia —que uniría puertos del Atlántico con nuestro puerto de Ilo— tiene la ventaja de no pasar por la selva peruana, seriamente dañada por voluntad de nuestros gobernantes.
Con este pequeño relajamiento del control colonial que ejerce Chile en el Perú, por la proyectada vía férrea va a llegar carga de Brasil, Argentina y Bolivia, que recibirán más productos peruanos.
[Nota de Con nuestro Perú] |
La Razón, La Paz 04-11-2016
http://www.la-razon.com/nacional/Binacional-Kuczynski-llega-Bolivia-respaldo-bioceanico_0_2594740525.html
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6 comentarios
Otro megaproyecto ilusorio, Infinanciable, por interesante que sea y hacerlo subir hasta 4000 metros de altura solo para que pase por Bolivia, aún mas absurdo. La pregunta es quien lo financia? La conocida frase «inversionistas extranjeros» es una ilusión, los inversionistas extranjeros no son filántropos magnánimos, ellos finacian pero quieren el retorno del capital invertido en poco tiempo, una obra así se financia en 50 o 100 anos y ningún inversionista invierte capital para un tiempo tan largo, tienen que hacerlo los estados, pero ni Brasil, ni Bolivia ni Perú, disponen hoy en día de tal cantidad de dinero y si se quiere financiarlo en un tiempo menor, los costos del transporte serán tan caros, que para los brasileros les es mas barato embarcar las exportaciones en Santo y llevarlas por la ruta del estrecho de Magallanes a Asia. Aún más, los bolivianos quieren su puerto propio en sus ex territorios de Antofagasta y si lo llegan a obtener, de nada les sirve un ferrocarril hacia Ilo. En otras palabras, una linda demagogia
Sí los hacen
Si el problema fuese la falta de dinero para ferrocarriles, nadie los haría, pero la verdad es que sí se hacen, por ejemplo en Azerbaijan, Irán, Rusia, entre otros.
En lo que respecta al tramo peruano de este ferrocarril, es corto: de Bolivia entra a Puno y de allí baja a Moquegua, en zona de sierra, que es mucho más fácil de trabajar que en el terreno de la selva (lo que sí va a ocurrir en la parte correspondiente a Bolivia).
Si se realiza el proyecto, los menores costos corresponderían al Perú; y se entiende que alemanes, austriacos y chinos están dispuestos a poner su dinero y tecnología. En el canal interoceánico de Nicaragua, por ejemplo, los financistas principales son chinos, pero además hay capitales de otros países que también quieren participar. Estamos en una época en que no falta dinero para obras grandes como ferrocarriles. La Ruta de la Seda que va a unir China, Afganistán. Irán, Turquía y Rusia para conectar con Alemania va viento en popa y si hay problemas son técnicos o políticos, no de plata.
Los únicos que no quieren el ferrocarril Brasil-Bolivia-Perú son los rateros chilenos, que desearían una ruta que vaya por Brasil y Argentina, de donde llegarían a un puerto chileno. Pero los diversos proyectos que se conocen, incluso multimodales en el caso del norte. contemplan salida por el Perú (Paita en el norte o Ilo en el sur).
Dado el interés de los extranjeros, el Perú no necesitará poner muchos dólares en este proyecto, porque los bolivianos lo presentan con su correspondiente financiamiento.
El ppkk enseñando la barriga, con las piernas abiertas con el botón de saco a punto de salir expulsado, despeinado, como si estuviera en la intimidad de su casa.
El presidente de Bolivia, muy adecuado, impecable.
El presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, aseguró – durante el cierre del II Gabinete Binacional llevado a cabo en Sucre –
que el Perú tiene “las puertas abiertas” para que el país sureño tenga acceso al mar.
“En nuestra agenda está la integración, una integración sobre todo en transporte, acceso al océano, al mar, al transporte internacional. Allí el Perú tiene las puertas abiertas“, afirmó el mandatario.
El mandatario Kuczynski manifestó que nuestro país tiene la intención de seguir con la ruta de integración con este vecino país, ya que esta clase de citas son importantes para crear espacios de entendimiento.
“Si todos los países del mundo tuvieran este sistema con sus vecinos, no veríamos las situaciones terribles que tenemos en varios lugares“, precisó.
Es de gran importancia y conviene a los intereses de nuestro país que el proyecto tren bioceanico Perú Brasil China pase por el norte de Perú como originalmente se proyecto – y NO por bolivia . pero estamos ante gente que piensa que la presidencia es su parcela y cree puede hacer en ella lo que le venga en gana.
A Rafael
La mayoría de gobernantes del Perú son contrarios a los ferrocarriles. Y sucede que la planeada ruta del norte (de Paita a la costa de Brasil) ha tenido críticas porque dicen que para tender la línea se debe abrir trocha en los bosques. Por este motivo los defensores del medio ambiente se oponen (pero Kuczynski parece no tener fobia a los ferrocarriles).
Pero eso no sucede con el ferrocarril bioceánico Brasil-Bolivia-Perú, porque el tramo correspondiente a selva pasa por Brasil y Bolivia, y al Perú entra por la sierra (Puno), donde no hay problema medioambiental.
Recordar que no se puede hacer tortillas sin romper huevos.