-La torre de control y la II pista inauguradas con pompa y fiesta, menos de un año atrás con asistencia inocente y entusiasta de la presidenta Dina Boluarte, están inoperativas desde octubre del 2023. Ninguna de las explicaciones de la concesionaria, Lima Airport Partners, LAP, ha resuelto dicha enojosa situación.
-Los vidrios de la torre de control nueva, reflejaban imperfectamente y desde el primer momento advertimos que era imperativo su cambio total que han ofrecido para fines del próximo setiembre. ¿Se puede usar lunas deficientes por menos de 12 meses?
-La II pista nueva tiene 600 metros menos de longitud. Nunca ha refutado y menos explicado LAP ¿cuál la o las razones?
-En México, el cuerpo de ingenieros del Ejército de ese país, construyó un aeropuerto internacional con ¡3! pistas, una ciudadela militar en su área y un complejo integral que es por lo menos el doble que el Jorge Chávez, en dos años y medio. ¡Y a 40% del precio que cobraba la concesionaria privada!
-Todas las adendas favorecen al concesionario LAP y acaba de firmarse la 8va. La previsión y mirada al futuro de LAP puede verificarse en la adenda 4 del 2003 que tempranamente consignó el siguiente inverosímil texto:
“En el caso de que los avances tecnológicos existentes al momento en que deba iniciarse la construcción de la segunda pista hagan inútil o parcialmente inútil, la construcción de la misma, el Concedente contando, previamente, con la opinión técnica de OSITRAN podrá modificar o sustituir la obligación del Concesionario de construir la segunda pista. Esta facultad es exclusiva del Concedente y deberá ser ejercida a más tardar doce (12) meses después de la culminación del procedimiento de entrega.” LAP: ¡II Pista para el 2020!* http://senaldealerta.pe/pol%C3%ADtica/lap-%C2%A1ii-pista-para-el-2020, 23-5-2013
-El tema de la pandemia, supuesto imperativo mayúsculo, no sólo afectó al Perú. Los de LAP deberían tomar en cuenta que el coronavirus afectó a todo el mundo. Sin embargo de ello los mexicanos sí hicieron una gran obra y aquí LAP nos llena de comunicados –sopa de letras-, expresiones edulcoradas hacia el gobierno peruano que con facilidad reprobable y cree a pies juntillas cuanto afirme la inmensa propaganda de la concesionaria.
-Mientras que la concesionaria sigue ganando millones de dólares, Perú carece de II pista, el Jorge Chávez está muy a la zaga del Nuevo Pudahuel de Santiago de Chile y de El Dorado de Santafé de Bogotá. Algo tiene que estar sucediendo y muy lamentable que esto sea así.
-Con insólita sintonía el 95% de la prensa no toca los temas sensibles del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. ¡Y mucho menos cuando se trata de dar cuenta escrupulosa de los clamorosos fallos de su gestora la concesionaria LAP!
-Por el contrario, aludes informativos y de gran imaginación se lanzan en forma visual, de audio y propaganda pagada en los miedos de comunicación. Huérfana la sociedad de luces informativas cae en las ilusiones y se traga el sapo.
-¡Ningún grupo político o intelectual repara en lo endeble que significa que un Aeropuerto tenga nuevas torre de control y II pista INOPERATIVAS! ¿Por dónde ingresa y se escapan los funcionarios burocráticos? ¿No es por el Jorge Chávez?
-En más de 20 años ¿hay algún examen serio de lo actuado por Ositran, el MTC, y la pléyade de ministros de Economía, a cual más dadivoso con los plazos y oídos sordos para el castigo a los incumplidos?
-¿Puede alegarse incumplimientos del Estado peruano para con la agilidad fehaciente de la concesionaria? La pregunta es simple: ¿durante más de 20 años? Recuérdese el aforismo: ¡no hay mal que dure 100 años, ni cuerpo que lo resista!
-El control de daños que movilizan con millones muchos de respaldo, la complicidad anuente y ágil de escribas con buen sueldo, el espíritu de cuerpo de paniaguados que no trabajan por el Perú sino por su bolsillo, debiera ser parte del análisis geopolítico de quienes aspiran a gobernar.
-El silencio que otorga demuestra la impericia infeliz y despojada de cualquier sabiduría que muestran los políticos burros que abundan angurrientos de curul en el senado o diputados. Recordemos al Cambalache inmortal: ¡Cualquiera es un señor, lo mismo un burro que un gran profesor!
-¿No cuelga de un hilo el cuello de la DGAC ante el inminente fallo reprobatorio de la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos? ¡Y eso, Categoría 2, golpea a todos sin excepción!
-La defensa del bien público nos guió en los combates anteriores de años atrás. Nunca pudieron vencernos. Y estamos donde siempre estuvimos: con, por y para el Perú.
23.08.2024
Archivo adjunto
2024/08/2024-08-23-Diario-UNO.pdf
