Por Herbert Mujica Rojas
El titular en Perú21 dice así:
Aerolínea chilena iniciaría operaciones en Perú en 2014
http://peru21.pe/economia/pal-airlines-iniciaria-sus-operaciones-peru-2014-2138615.
PAL Airlines planea adjudicarse dos frecuencias semanales en nuestro país durante el primer semestre del próximo año.
PAL Airlines compañía aérea de Chile, iniciaría sus operaciones en Perú el primer semestre de 2014 con al menos dos frecuencias semanales de vuelos comerciales.
La compañía chilena tiene planeado adjudicarse al menos dos de las cuatro frecuencias entre Santiago y Lima que puso en licitación la Junta de Aeronáutica Civil de Chile.
«El mercado Santiago-Lima es el de mayor crecimiento y una de las mejores rutas al exterior, por lo que iniciar nuestra internacionalización con esa ruta es un buen camino», señaló el director legal de la empresa, Rolando Musiet.
Estas frecuencias que pertenecían a LAN antes de su fusión con TAM, le permitirían a PAL Airlines ofrecer, además, vuelos Lima-Los Angeles o Lima Nueva York por cinco años».
¿Será verdad tanta belleza? Es posible que sí, pero en modo alguno para el Perú y la quinta libertad que dice a la letra lo siguiente:
Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos en cualquier punto de una ruta razonablemente directa.
Como dice la nota hasta antes de la fusión de LAN con TAM, las frecuencias, jugosas y plenas en dividendos, ninguna de los cuales queda en Perú, pertenecían exclusivamente a LAN. Pero ahora el equivalente de nuestra DGAC (Dirección General de Aeronavegación Civil) en Chile, la Junta de Aeronáutica Civil puso en licitación dos de las cuatro frecuencias, es decir, obtuvo dólares porque esas adjudicaciones se hacen a postores que licitan con recursos.
Hay que reiterar lo obvio: ¡ni un sólo dólar de esa transacción beneficia al Estado peruano que sí otorgó graciosamente —¿vía la DGAC?— la quinta libertad a LAN.
Los días 29 y 30 de junio se llevó a cabo la cita de la Alianza del Pacífico en Villa de Leyva, Colombia y a la cual asistieron ministros de Relaciones Exteriores y Comercio Exterior de México, Colombia, Perú y Chile. Recordemos que en ese ámbito se plantea el otorgamiento sin restricciones de las libertades de 3era, 4ta y 5ta categorías de aeronavegación. El anuncio sobre PAL Airlines y su llegada al Perú como heredera de dos de las cuatro frecuencias de que antes fue dueña LAN encaja perfectamente en este acuerdo internacional.
Anticipé en artículo anterior, lo siguiente:
«Una imprescindible pregunta debe enderezarse a las autoridades en funciones: ¿estos otorgamientos alientan que Perú —no sólo el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez— sea una gran plataforma de ingreso y salida de pasajeros, carga, turistas y negocios —o sea un hub fundamental— o anemizan esa posibilidad porque no hay reciprocidades, equivalencias o compensaciones económicas del calibre requerido?
Honesto subrayar que Perú carece de aerolíneas que pudieran equipararse a las que hay en el sur o en el norte, verbi gracia en Chile o México por citar dos casos puntuales. En consecuencia la dación de quinta libertad representan beneficios mayores para los que tengan flotas de aeronavegación más potentes y modernas.
A pocos días de tomar una decisión fundamental tampoco debe dejar de decirse que el perfeccionamiento de los acuerdos sobre aeronavegación de ostentar una posición concesiva por parte del Perú, tendrá que pasar por el Congreso de acuerdo a lo preceptuado en el artículo 56 de la Carta Magna.
Si esto es así, ¿ha escuchado siquiera por casualidad a cualquiera de los grandes líderes de nuestros clubes electorales —a veces llamados o reputados como partidos políticos— expresar algo coherente sobre esta realidad? La pobreza intelectual e ignorancia de aquellos posibilita una respuesta negativa que es aún peor: ¡no han dicho absolutamente nada!
¿Cómo es que se ha producido el cuasi monopolio que ejerce Lan Chile con aviones con matrícula foránea y quiénes han permitido esta asimetría que puesta en parangón con las «líneas» locales, no resiste siquiera su sola formulación? La aeronave de «Lan-Perú» que sufrió despresurización en Cusco, llevaba la matrícula CC, es decir: Chile.» ¿Quién se preocupa de los cielos y sus libertades?
http://www.voltairenet.org/article178981.html?var_mode=recalcul
¿Dice algo o tiene mucho que explicar la DGAC?
¿Y qué pueden aportar los del Ministerio de Comercio Exterior?
En Chile cuando la Junta de Aeronáutica Civil licita frecuencias de aeronavegación gana dinero por esa venta.
Y se hace como parte del goce de la 5ta libertad que otorga con mansedumbre claudicante Perú y por lo que el Estado peruano NO obtiene ¡absolutamente ni un centavo!
¿A quién o a quiénes y cuándo les rompieron la mano para que esto fuera así?, ¿quien roba o permite que le roben al Estado peruano —al pueblo— no es acaso un traidor a los sagrados intereses de la Patria?
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16 comentarios
nuestras autoridades son traidores a la patria
:confused: empezando por el presidente Chumala,Aeromexico ahora el gobierno de mexico por el cierre fraudolento de AeroPeru y el desvio de dinero a bancos con ctas escondidas deberian de pagar mas de mil millones de dolares a AeroPeru ,el nuevo presidente de Mexico se reunio con Chumala y se acordo que por nada del mundo salga AeroPeru de nuevo ,Cuanto cobrastes Chumala traidor a la patria y disque militar por conviccion o convicto.(acordarse hace pocas semanas este traidor anuncio que la linea de bandera no va)
no se a quien le rompieron la mano, pero si estoy seguro a quien le han roto el culo: a los chilenos jajajajajajajaja.los negros haitianos y del congo belga estan llegando en barcos hacia chile para comerse a todos los chilenillos gay
Pero…
Pero costadito de esta página está que te paga LAN.
No veo porqué hacen tanto escándalo. PAL no va (por lo menos por ahora) a actuar dentro del Perú y tampoco va a volar de Lima hacia otros lados ya que no tiene ni la cantidad suficiente de aviones no los adecuados para distancias mas largas, ùnicamente va a utilizar dos frecuencias semanales entre Santiago y Lima, que ya existían y eran operadas por LAN. Aerolineas peruanas tendrían el mismo de drecho de las chilenas y volar la misma cantidad de frecuencias entre Lima y Santiago que las chilenas. El hecho de que no existan aerolíneas peruanas con capacidad para hacerlo, es un problema con el cual los chilenos no tienen nada que ver. Recuerdo que cuando Aeroperú existía, tenía tambien derechos de 5a libertad en Chile. De hecho ofrecían pasajes Santiago-Miami y Santiago-Buenos-Aires
Quinta libertad y cielos abiertos
Conceder cielos abiertos y las llamadas "libertades" en condiciones asimétricas es absolutamente negativo y perjudicial.
Lo correcto es que las aerolíneas internacionales que mueren por llegar al Perú –son multitud– vengan mediante contratos específicos de duración limitada, no mayor de tres años (si quieren, si no, lo dejan) y renovables según su conducta.
¡Basta ya de seguir regalando nuestros cielos si no tenemos nosotros una aerolínea nacional!
Para anónimo
Puedes decirme, cuales son las aerolíneas que pertenecen a esa "multitud de aerolineas que se mueren por llegar al Perú" ? Por lo demás, no veo quien les impide llegar, salvo la restringida capacidad del aeropuerto de Lima con su única pista.
Las que no quieren (al revés)
No se trata de decir cuáles quieren venir, ya se sabe que son todas las aerolíneas, empezando por la de los rateros (Lan-Latam), porque Machu Picchu y el Oriente Peruano –sin contar otras atracciones– son destinos únicos.
Además desde Lima hay conexión directa a toda América del Sur.
Por eso es necesario restringir la venida de aerolíneas extranjeras, y a las pocas que acepten se debe cobrarles fuerte mediante contratos de muy corta duración (máximo dos años). El que no acepta se va a la mierda, que busque Machu Picchu en otra parte.
Somos dueños de casa. Así se negocia cuando no hay corrupción, el Perú vale, el Perú cuesta.
linea de bandera
molesta k no tengamos línea de bandera y no pueda realizar practicas se me cae el presidente
PERUANOS COMPRENSE UNA LINEA AEREA
JOSÉ
CHILENOS, VÁYANSE DEL PERÚ, VÁYANSE DONDE NO LOS CONOZCAN POR HABER ROBADO TERRITORIOS.
NO SEAN SINVERGUENZAS, LADRONES DE MIERDA.
Para anónimo
Bueno, todavía no dijiste cuales son la "multitud de aerolíneas que se mueren por llegar al Perú", según tu "todas" jajajaja. Hoy en día ya no existen las "aerolíneas de bandera", que volaban ciertos destinos por razones políticas y eran subvencionadas por sus estados por hacerlo. Hoy en día, las aerolíneas vuelan sólamente donde económicamente les es conveniente. Tu escribes que tendrán que pagar por volar al Perú, si tienen que pagar tanto que no les es rentable volar al Perú, no lo harán. Un ejemplo, Lufthansa tenía hace tiempo una ruta Frankfurt-Nueva York- Lima -La Paz-Santiago y regreso. Los bolivianos pensaron, esta es la "vaca que hay que ordeñar" y empezaron a aumentarles los derechos de aterrizage y aeropuertos, resultado, la escala en La Paz era tres veces mas cara que la escala en Nueva York y Lufthansa, dejó sencillamente de volar a La Paz, porque no le era conveniente. Lo mismo puede pasar en Lima si se empieza a realizar tu proyecto.
Fuera de aquí garrapata, los modelos económicos chilenos tienden a desaparecer la pequeña y mediana empresa, váyanse a colonizar la antartida!
chilenos hijos de puta, muertos de hambre, corruptos, atrazados, inferiores, vayanse directo todos en una sola cola a la reputa su madre :woohoo: :woohoo:
a varios chilenos y chilenas yo les he roto el culo, desconozco si tienen la mano rota, mas bien de sangre por tantos crimenes que han cometidos estos chilenos mugrosos hijos de puta en contra de la poblacion civil indefensa.pero de que tienen el culo roto, eso lo puedo confirma yo.
LA MEJOR LINEA AEREA QUE TENEMOS LOS PERUANOS, CHILENOS DE MIERDA SON LA FLOTILLA DE MIRAGE 2000, LOS MIG 29, QUE MUY PRONTO LOS VERAN VOLAR POR TODA LA TRIPITA DE MIERDA B) B)
El fracaso y la envidia de los CHOLOIDES DEL RIMAC, En todo su nivel. Uno entra a estas paginas a reirse nada mas:silly::woohoo: