¿Qué es un mermelero? Es una persona que expresa una opinión disfrazada de independiente cuando en realidad tiene alguna relación que lo beneficia con la empresa o intereses que defiende, ya sea que recibe un sueldo o algún otro pago o prebenda.
El diario El Comercio publica el artículo el día 9 de octubre de 2020: “¿Es conveniente una aerolínea de bandera para el Perú o es un viaje al pasado?”, cuyo autor es Miguel Mena Ramírez, Socio del SMS Grau y Mandatario nacional de Copa Airlines, KLM, que son empresas de aviación extranjeras designadas por Panamá y los Países Bajos y líneas aéreas de bandera de esos dos países, en consecuencia, nos preguntamos: ¿los países como Panamá y los Países Bajos que designan a Copa Airlines y KLM tienen derecho a inmiscuirse en los asuntos internos del Perú, en razón a que el representante legal de estas empresas extranjeras en el Perú se ha pronunciado, precisamente para oponerse a que el Perú tenga una línea aérea de bandera, lo cual es muy grave.
El ministro de Relaciones Exteriores del Perú debería cursar una nota diplomática al Embajador de Panamá y al de los Países Bajos, para que expliquen esta conducta de clara violación al derecho internacional, en donde el Mandatario de las líneas aéreas de bandera de Panamá y los Países Bajos, estaría opinando sobre temas que obligan a los Estados designantes a abstenerse de intervenir, ya sea directa o indirectamente, en los asuntos internos de otro Estado con la intención de afectar su voluntad y obtener su subordinación.
El Proyecto de Ley 6153-2020-CR, Exposición de Motivos que crea la Línea Aérea de Bandera del Perú y que se está ventilando en la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú, es un asunto interno del Estado peruano y lógicamente afecta los intereses de los futuros competidores Copa Airlines de Panamá y KLM de los Países Bajos.
El Representante de Copa Airlines y KLM en el Perú, dijo que el Proyecto de Ley 6153-2020-CR es reciclado, recordó fracasos de líneas aéreas anteriores a las que llamó de Bandera cuando no lo fueron, salvo Aeroperú, se refirió a Austral en Argentina sin tener en cuenta que esta fue una empresa privada.
El sujeto protegió el cuasimonopolio de LATAM en el mercado peruano y trató de aumentar la posición de la compañía aérea chilena SKY PERU, afirmando que tenía el 20% del mercado nacional y dijo que SKY AIRLINES tenía el 5% del mercado nacional y al referirse a VIVA PERU, sostuvo que tenía el 12% del mercado doméstico y VIVA AIRLINES el 2.5% del mercado internacional, pero en ningún momento dijo que existía un cuasimonopolio del más del 75% de LATAM en el mercado nacional e internacional y tampoco dijo que LATAM y AVIANCA en 20 años facturaron más de 40 mil millones de dólares en el Perú sin inversión alguna.
El representante de estas empresas extranjeras en el Perú, Miguel Mena, que además representa a la línea aérea ABX AIR INC. y AVIOR ARILINES C.A, tampoco informó que a la falta de competencia en el mercado peruano le permite a LATAM fijar tarifas excesivamente altas, inclusive como si fuera en rutas internacionales a un pasaje aéreo nacional que se compra de la noche a la mañana.
El diario El Comercio está vinculado al capital accionariado de LAN PERU y con este artículo escrito, nada más y nada menos que por un representante en el Perú de líneas aéreas extranjeras que pertenecen a países que deben respetar la Doctrina del Derecho Internacional de no inmiscuirse en los asuntos internos del Perú, se ha pronunciado cuestionando sin ningún fundamento legal el Artículo 60 de la Constitución Política del Perú, que establece el derecho del Estado peruano a participar minoritariamente en una Asociación público-privada, que por este Proyecto de Ley del Congresista de Acción Popular Luis Carlos Simeón Hurtado, crea la Línea Aérea de Bandera del Perú.
La pregunta que nos hacemos es: ¿es ético que los países extranjeros que tienen intereses en las rutas internacionales del Perú en quintas libertades por valores de miles de millones de dólares por año y en la mayoría de los segmentos o rutas estén operando sin reciprocidad, se opongan al derecho soberano de un Estado a crear vía Ley una Asociación público-privada para tener una línea aérea de bandera low-cost, que permita una mayor competencia y mayores beneficios al pueblo peruano?
La guerra aérea contra el Perú y su Soberanía, estaría declarada por los intereses privados de las líneas aéreas extranjeras, que a través de sus dependientes o mandatarios nacionales asalariados en el Perú, se empezaron a pronunciar en El Comercio, vocero oficioso de estos intereses económicos multinacionales, para que nuestro país siga siendo una colonia o un satélite de Chile y de los intereses nacionales de empresas de aviación extranjeras, como Copa Airlines y KLM, a las cuales no les convendría en el Perú más competencia aerocomercial.
Mena, autor del artículo en defensa de los intereses de empresas de aviación extranjeras y contra los intereses del Perú, además firma como profesor de la Universidad San Ignacio de Loyola, que es precisamente un negocio educativo de Raúl Diez Canseco, quien cuando fue vicepresidente durante el gobierno de Alejandro Toledo otorgó sospechosos beneficios a Latam, que como todas las investigaciones contra Latam, terminan en oscuros nubarrones, pues culpó a Toledo y a Diego García Sayán por el infame acuerdo en perjuicio del Perú y en favor de Chile.
Este audio sobre Latam y Raúl Diez Canseco se propala por la Sociedad Amantes de la Cultura en Facebook:
https://www.facebook.com/groups/soyhugox/permalink/764730213953573/
¿Por qué la Fiscalía no investiga?
Raúl Diez Canseco tiene pretensiones de postular a la Presidencia y ya sabemos lo que hace con las leyes, como, cuando fue vicepresidente, pues hizo una para beneficiar a la empresa del padre de su concubina o enamorada.
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10 comentarios
El Comercio, el decano de la mermelada jajaja y como no ademas mermelada para chile
¿Libre empresa?
¿Dónde están la libre empresa y la libre competencia? Los periodistas corruptos y otros sinvergüenzas que escriben sin fundamento deberían abstenerse de expresar opiniones interesadas y dejar que la realidad del mercado determine quién supervive y quién no.
Por otro lado, no se puede dejar pasar que la empresa chilena Latam continúe campante y tranquila con licencias y permisos obtenidos irregularmente y, además, debiendo al Perú mucho dinero en impuestos.
PERO QUE CONCCHUDO ESTE HOMBRE
COMO ES POSIBLE QUE SIENDO PERUANO SE OPONGA A UNA LINEA DE BANDERA PARA EL PERU Y DEFIENDA A LINEAS DE BANDERA DE OTROS PAISES. PARA ELLOS SI PARA EL PERU NADA. BASURA
ya seguro staran tratando d comprar congresistss p q la ley no salga. son unod corruptos pero mas los chilenos d Latam
Se debe
de declarar como traicion a la patria a todos los peruanos q esten en contra del peru defendiendo a emprezas extranjeras q le hacen daño a la patria
Estos cholos para que quieren una linea aérea estatal, sino más que para robar, con lo corruptos que son (5 ex presidentes procesados). Sino fuera por la linea chilena Latam se movilizarían con lianas.
El problema es lo dificl de manejar una linea aerea, con margen de solo 4% a 3% de ganancia, por eso quiebran las lineas de bandera, mucha gente inepta.
y como copa y KLM son lineas de bandera y funcionan
el tarado este de Mena las defiende, pero se opone a linea de bandera para el Peru
es un mermelero maldito
El proximo martes 17 de noviembre la comision de transportes del congreso de la Republica pondra en debate el predictamen del proyecto de ley 6153-2020-CRque crea la linea aerea de bandera de bajo costo del peru,
EL DICTAMEN SE BASA EN EL LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO QUE SE PUEDE LEER EN INTERNET, que diran los mermeleros de Chile y Colombia frente al nivel y calidad juridica del defensor de la soberania aerea del Peru y autor de los fundamentos juridicos de la linea aerea de bandera, Julian Palacin Fernandez, tendran capacidad juridica para debatir con el maestro de generaciones en derecho aereo, que es actual presidente del Instituto peruano de derecho aereo.