Por Herbert Mujica Rojas
El 30 de junio se deberá dar un primer adelanto de los acuerdos en transporte aéreo en el marco de la Alianza del Pacífico, donde los presidentes y ministros ya han aceptado concederse (sin definir aún ni precisarlas) frecuencias de terceras, cuartas y quintas libertades. En la reciente cita de Cali, se acordó que aquellas serían sin restricciones. ¿Y eso es conveniente para el Perú?
En conferencia de pocos días atrás el doctor Julián Palacín Fernández y en torno a la soberanía aérea de la Patria afirmó que la Ley de Aeronáutica Civil había sido trasgredida y con ello perforado el principio fundamental que demanda reciprocidad, equivalencias o compensaciones económicas, especialmente con los países limítrofes. Todas las frecuencias aéreas carecen de este requisito inequívoco e irrenunciable. Por ello Palacín sostuvo, con razón, que los funcionarios que debieron defender al Perú y esta expresión soberana en los cielos y que no lo hicieron, habían sido unos traidores.
Nótese sobre qué tendrá que pronunciarse Perú el 30 de junio:
TERCERA LIBERTAD: Desembarcar pasajeros, correo y carga embarcados en el Estado al que pertenece la línea aérea.
CUARTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga con destino al Estado al que pertenece la línea aérea.
QUINTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos en cualquier punto de una ruta razonablemente directa.
Recuérdese que en Cali, y con el asentimiento de la delegación peruana, se afirmó que todo debía caminar «sin restricciones».
Una imprescindible pregunta debe enderezarse a las autoridades en funciones: ¿estos otorgamientos alientan que Perú —no sólo el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez— sea una gran plataforma de ingreso y salida de pasajeros, carga, turistas y negocios —o sea un hub fundamental— o anemizan esa posibilidad porque no hay reciprocidades, equivalencias o compensaciones económicas del calibre requerido?
Honesto subrayar que Perú carece de aerolíneas que pudieran equipararse a las que hay en el sur o en el norte, verbi gracia en Chile o México por citar dos casos puntuales. En consecuencia la dación de quinta libertad representan beneficios mayores para los que tengan flotas de aeronavegación más potentes y modernas.
A pocos días de tomar una decisión fundamental tampoco debe dejar de decirse que el perfeccionamiento de los acuerdos sobre aeronavegación de ostentar una posición concesiva por parte del Perú, tendrá que pasar por el Congreso de acuerdo a lo preceptuado en el artículo 56 de la Carta Magna.
Si esto es así, ¿ha escuchado siquiera por casualidad a cualquiera de los grandes líderes de nuestros clubes electorales —a veces llamados o reputados como partidos políticos— expresar algo coherente sobre esta realidad? La pobreza intelectual e ignorancia de aquellos posibilita una respuesta negativa que es aún peor: ¡no han dicho absolutamente nada!
¿Cómo es que se ha producido el cuasi monopolio que ejerce Lan Chile con aviones con matrícula foránea y quiénes han permitido esta asimetría que puesta en parangón con las «líneas» locales, no resiste siquiera su sola formulación? La aeronave de «Lan-Perú» que sufrió despresurización en Cusco, llevaba la matrícula CC, es decir: Chile.
Juzgo importante que la DGAC se pronuncie si es que algo puede decir y otro tanto la Cancillería que debe tener, a no dudarlo, a custodios de la soberanía aérea dispuestos a dar su parecer y exigir respeto al Perú.
Parece que el fallo sobre el contencioso marítimo a que Perú llevó a Chile en La Haya hizo detonar declaraciones y poemas por doquier aquí y acullá y hasta las insólitas voces de conocidos enemigos de la posición peruana pretenden representar el sentimiento nacional sobre el que tienen testimonios escritos proditores que NO fueron citados en La Haya.
¿Quién se preocupa de los cielos y sus libertades?
…………………………………………….
–http://www.voltairenet.org/article178981.html?var_mode=recalcul
http://perusupropiarespuesta.com/quien-se-preocupa-de-los-cielos-y-sus-libertades/
18-06-2013
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10 comentarios
HERBERT.
HERBERT SI NO TIENEN LINEA AEREA NACIONAL ES SOLO PORQUE NO SE LO MERECEN, NO JUSTIFIQUEN SU DEBILIDAD COMO CAUSA DE OTROS PAISES, CADA CUAL TIENE LO QUE SE MERECE.
a Anonimo roto
te equivocas, no es que no se la merezcan, cada pais se merece su tráfico aéreo, sino que han demostrado, que nunca han sido capaces de operar un aerolínea razonable, las que han tenido han quebrado estrepitosamente, APSA, Aeroperú, Fawcett o bien han sido propiedades de los narcotraficantes como Aerocontinente o Peruvian Airways. La quinta libertad se la otorgó el gobierno peruano a LAN, cuando las autoridades aeronáuticas de E.U. por razones de seguridad, prohibieron a las aerolineas peruanas volar a E.U. y el gobierno del Perú, le solicitó a LAN ocuparse del transporte aéreo entre Lima y E.U. Posteriormente, el gobierno del Perú, le propuso a LAN-Chile a crear una sucursal en el Perú para poder abastecer el tráfico interno. El citado Sr. Paladín, está hablando ya hace años, de crear una extraña "linea de bandera", de bajo costo, sin ningún tipo de servicios a bordo, el personal sin uniformes y operando desde una obscura base de la FAP a vrios kilómtros de Lima, pero fuera de anuncios, nada pasa.
Soberanía
No nos preocupa que otros países tengan aerolíneas. Lo impirtante es que los ladrones chilenos no utilicen el cielo peruano.
Para anónimo soberanía
Si el día de mañana a los políticos peruanos se les ocurre, suspenderle las licencias a LAN, eso a LAN no le afectará mayormente. El nuevo grupo LATAM (LAN und TAM), tienen 260 aviones en operación. LAN retira sus 12 aviones que tienen operando para LAN-Peru y los utilizan en otro lado. Los vuelos de Santiago a Europa, no sobrevuelan el Perú. Vuelan non-stopp de Santiago a Madrid, sobrevolando Argentina y Brasil. Los vuelos a E.U. sobrevuelan actualmente el Perú, pero si se les prohibe, no tienen ningún problema en volar sobre el mar a mas de 12 millas de la costa donde el Perú no les puede prohibir sobrevolar. Y en el caso de quitarle las licencias, los mayores perjudicados serán los peruanos mismos. Yo una vez tuve una charla con un capitán peruano de LAN-Perú y que anteriormente había volado para Aeroperú y me contó, que la diferencia de calidad, entrenamiento al personal y otros son en LAN muy superior a lo que fue Aeroperú.
chileno baboso, a nosotros que nos interesa tu opinion, siempre es en contra del desarrollo de nuestro pais, largate a la polinesia. atorrante. mejor preocupate de tus jovenes que estan buscando educacion sin condorito.
Perjudicados
Cuando se quite el paso a los aviones chilenos, el Perú no se perjudicará, solo algunos coimeros peruanos dejarán de recibir el pago que les proporciona Chile.
¡Ladrones chilenos, devuelvan Antofagasta a Bolivia!
LARGO
De todo lo que sea Perú
Largo no los queremos ni los odiamos simplemente no los necesitamos. Váyanse a otro lado con sus negocios Perú no los quiere haciendo sus curtas aqui
Chile
Largo chile del peru
Anónimo – Soberanía
No nos preocupa que otros países tengan aerolíneas. Lo impirtante es que los ladrones chilenos no utilicen el cielo peruano.
ESTA ES UNA MUESTRA MAS DEL ESCASO NIVEL CULTURAL DE UN PERUANO COMÚN….
A muestras
ESTA ES UNA MUESTRA MAS DEL ESCASO NIVEL CULTURAL DE UN PERUANO COMÚN….
ESTA ES LA MUESTRA DE LA MANIPULACIÓN CHILENA Y SUS PRETENCIONES DE QUERER APODERARSE Y MANIPULAR AL PERÚ.
QUE SE JODA CHILE PAÍS DEPRADADO Y EL PUEBLO CHILENO QUE SE DEJA DEPRADAR. CHILE NO DEBERÍA DE TENER NINGUNA INDUSTRIA EN PERÚ.FUERA CHILE DEL PERU. PERUANOS NO PERMITAMOS QUE EL ENEMIGO COMA DE NUESTRAS MANOS. DARLES DINERO PARA QUE SE COMPREN ARMAS QUE LAS UTILIZARÁN CONTRA EL PERÚ
DARLES ENERGÍA PARA SUS INDUSTRIAS DE COBRE Y PARA EL CANON QUE COMPRA ARMAS PARA UTILIZARLAS CONTRA EL PERU