Lamentan olvido a Jorge Chávez y situación calamitosa de aeronavegación peruana

Srs les escribo con nostalgia desde Mumbai India, ya que estoy volando el B737-800, desde junio del 2, 009, ya que deje de volar mas de 11 meses, desde que regrese de Nigeria África por los peligros allá., volé por allá desde el 2, 005, luego del cierre de AEROCONTINENTE.

Vuelo a destinos,  Arabia,  Dubai,  Saudi,  Oman,  Kuwait,  AbuDabi,  Singapur,  Tahilandia,  ect.,  lugares que nunca imagine conocer, así es nuestro destino a veces viajar mucho por nuestra tierra, tengo hasta el 2, 021para seguir volando como Capitán, cuando cumpla 65,  luego me jubilare, acordándome siempre que en una época existió, la aviación civil en el Perú.

Antes celebrábamos en el campo de Marte todas las líneas aéreas PERUANAS a nuestro héroe JORGE CHÁVEZ (El primero en cruzar los ALPES Y DECIA -ARRIBA SIEMPRE ARRIBA), 23 de setiembre de 1, 910, en aquel entonces hacíamos formación uniformados las líneas aéreas Peruanas ante el monumento Jorge Chávez en el campo Marte, faltando 12 meses para el centenario de nuestro héroe de la aviación civil, al parecer a ningún diario le interesan los héroes peruanos.

En Bolivia, Colombia, Brasil, Venezuela y todo Centro América tiene una DGAC que defiende su aviación y no como en el Perú en que muchos alumnos pilotos, fueron a estudiar para Piloto comercial a Chile la mayoría y a Argentina, por la falta de la ESCUELA DE AVIACION CIVIL DE COLLIQUE, AEROCLUB DE COLLIQUE Y AEROCLUBES EN TODO EL PERU QUE DESAPARECIERON CON FUJIMORI,  alma mater de la mayoría de pilotos Peruanos, ya que hay un grupo regular de pilotos, que estudiaron en la Fuerza Aérea Las Palmas.

Es la actualidad solo las empresa Star Perú de capital Ruso vuele sus 4 aviones medianos con matricula PERUANA y Peruvian Airlines , ya que AEROCONDOR, esta prácticamente cerrada y las otras dos Aerolíneas vuelan con matricula extranjera, LAN de Chile, teniendo sus AVIONES con matricula CHILENA, ASI COMO LA LICENCIAS DE SUS PILOTOS,  CONTANDO CON PILOTOS DE MUCHAS NACIONALIDADES, Taca Del Salvador , sus aviones con MATRICULA NORTEAMERICANA , por lo que no son RESERVA AEREA, como echo de menos el ministerio de AERONAUTICA donde éramos realmente una RESERVA AREA, cosa que yo viví al transportar tropas a TALARA, con los aviones,  AEROPERU,  FAUCETT,  AEROCONTINENTE,  AMERICANA ect.,  en 1, 995 en el conflicto del Cenepa con Ecuador, no me imagino que pasaría en este momento con la limitación que tenemos en aviones de transporte masivo, de aviones de matricula Peruana que son contados con los dedos de una mano,  como en el caso de Star Peru, Peruvian Airlines,  con solo dos B737-200, cada empresa,  de 129 pasajeros y dos BAE de 80 pasajeros, e increíble nuestra Fuerza Aérea cuenta con algunos aviones grandes de transporte masivo solo como el DC 8, que según tengo entendido vuela muy poco.

Por ultimo Aeroperu y Faucett apoyaba al fomento de la reserva aérea de Collique en los festivales aéreos, ya que en aquel entonces la aviación civil era apoyada por nuestra Fuerza aérea y eso es precisamente lo que ocurre en la DGAC Chilena, civiles y militares están juntos en la aviación comercial Chilena, por lo que deberíamos seguir ese ejemplo en la aviación comercial PERUANA.

Los que traicionaron la aviación civil y RESRVA AÉREA en el Perú fueron, Fujimori que, permitió el cierre de Faucett, Aerosanta, Americana y luego Aeroperu con la mafia de Aeromexico, junto con personajes de Fujimori, luego las rutas de Aeroperu fueron vendidas a Taca en junio de 1, 999, Toledo regalo nuestros cielos a los Chilenos por intermedio de Raúl Diezcanseco a través del DGAC de aquel entonces,  para permitir que vuelen 93 Chilenos, la mayoría de la fuerza aérea Chilena,  yo fui Comandante de LAN Peru empresa con mas de 70 aviones y escuchaba cuando los pilotos chilenos decían, en algunas reuniones sociales como no mi coronel, mi comandante ect., y si embargo hay muchos pilotos Peruanos sin trabajo en el PERU y obligados a volar en el extranjero como en mi caso, con el pretexto de no cumplir con el perfil Chileno, en el 2, 001 existía Lan Peru, Lan Ecuador, Lan Argentina, por lo que al principio nos dieron el carnet como Lan Peru, luego lo cambiaron como Lan Peru-Lan Chile, ya que volábamos aviones de matricula Chilena, en la actualidad para evitar que los identifiquen como Chilenas a todas las empresas mencionadas el carnet es solo en grupo LAN.

 en la actualidad esta Peruvian Airlines, con aviones antiguos como el B737-200, que en la India, África etc. se usan como aviones de carga, con un capital de 5 millones de dólares, algo irrisorio ya que LAN TIENE UNA GANANCIA DIARIA, ENTRE 3 Y 7 MILLONES DE DOLARES DIARIOS, POR EL MONOPOLIO DE LAN.

Hace poco el congreso de ARGENTINA acaba de reestatizar AEROLINEAS ARGENTINAS su línea bandera debido al mal manejo del grupo ESPANOL, muy parecido a AEROMEXICO en el caso de AEROPERU que con el apoyo de INDECOPI y algunos Peruanos corruptos, en 1, 999 en el gobierno de Fujimori, están tratando de cerrarla, mas la lucha sigue en la corte suprema y luego en la corte constitucional.

Es la actualidad solo las empresa Star Peru de capital Ruso vuele sus 4 aviones medianos con matricula PERUANA y Peruvian Airlines , ya que AEROCONDOR, esta prácticamente cerrada y las otras dos Aerolíneas vuelan con matricula extranjera, LAN de Chile, teniendo sus AVIONES con matricula CHILENA, ASI COMO LA LICENCIAS DE SUS PILOTOS, CONTANDO CON PILOTOS DE MUCHAS NACIONALIDADES, Taca Del Salvador , sus aviones con MATRICULA NORTEAMERICANA , por lo que no son RESERVA AEREA, como echo de menos el ministerio de AERONAUTICA donde éramos realmente una RESERVA AEREA, cosa que yo viví al transportar tropas a TALARA, con los aviones, AEROPERU, FAUCETT, AEROCONTINENTE, AMERICANA ect., en 1, 995 en el conflicto del Cenepa con Ecuador, no me imagino que pasaría en este momento con la limitación que tenemos en aviones de transporte masivo, de aviones de matricula Peruana que son contados con los dedos de una mano, como en el caso de Star Peru, Peruvian Airlines,  con solo dos B737-200, cada empresa, de 129 pasajeros y dos BAE de 80 pasajeros, e increíble nuestra Fuerza Aérea cuenta con algunos aviones grandes de transporte masivo solo como el DC 8, que según tengo entendido vuela muy poco.
 
Capitán Hector Velez.
 
Air India(Linea de bandera de la India).
 
 
Mumbai India.