El actual titular de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), Donald Castillo Gallegos, tiene muchas explicaciones interesantes que dar de acuerdo al documento* que él mismo firmó el 2017 indicando que LAN PERU tenía 112 aviones registrados en Perú. Bien eso significa el conocer si estas aeronaves tuvieron toda la documentación tal como se afirma en el documento adjunto.
El Memorándum de Entendimiento Aéreo firmado por la DGAC, organismo que no puede dirimir sobre temas de soberanía que competen a Cancillería y al Congreso, representó el 2011 la claudicación del gobierno del señor Alan García Pérez y la entrega servil y práctica a los intereses chilenos de Lan con el obsequio de segmentos de quintas libertades (obtenidas por presunta corrupción sin licitación) que sólo favorecen a Lan y sin reciprocidad de ninguna clase para con el Perú.
En ese marco, la carta adjunta representa un interesante cuestionamiento con el sano propósito de conocer si las reglamentaciones fueron cumplidas, declaradas, honradas en sus pagos de tributos y cumplimiento de permisos de las naves de LAN. Nunca más vigente que nunca este conjunto de interrogantes.
En la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso duerme el expediente en torno al Memorándum del 2011 y el 2017 la presidente de dicho organismo, Luz Salgado, declinó o se hizo la sueca de tratar el tema por razones desconocidas y que ¡jamás! se ha dignado a explicar.
Mientras tanto, la falta de reciprocidad por el regalo de segmentos de quinta libertad a favor de Lan, le cuesta el Perú la friolera de más o menos 5 mil millones de dólares.
¿Hasta cuándo tanta inequidad y abuso por parte de empresas extranjeras que cuentan con secuaces nativos?
¿112 aviones de LAN-LATAM?
El recientemente designado Director General De Aeronáutica Civil , Donald Castillo Gallegos, en el 2017, firmó un documento indicando que LAN PERU S.A. tenía 112 aviones registrados en Peru (SUNARP) , el Sr. Castillo sabe qué significa este registro de Aeronaves. Sólo por curiosidad no se le ocurrió pensar dónde y cómo los parquea, uno sobre otro, pues su base principal de operaciones es el Aeropuerto Jorge Chavez de Lima, Perú
Finalmente, ¿sabrá si se ha hecho el retiro definitivo del país de estas aeronaves a través de la aduana?
Un avión en el Perú sólo puede volar si tiene Certificado de Matrícula, otorgado por la SUNARP; Certificado de Aeronavegabilidad, otorgado por la DGAC sólo si tiene el de matrícula; y finalmente el seguro de responsabilidad civil contra terceros.
Para obtener el Certificado de matrícula, primeramente tiene que ingresar y obtener una Póliza de Internamiento Temporal, para lo cual hay que dejar una fianza bancaria real y efectiva a favor de la Aduana, por el 22% del valor del avión, por el plazo que dure el internamiento temporal, generalmente hasta el vencimiento de su Permiso de Operaciones, o contrato de arrendamiento.
La SUNARP sólo entrega Certificado de Matricula, si se presentan los siguientes documentos,
- Póliza de Aduana (internamiento temporal)
- Copia del contrato de arrendamiento
- Copia del Permiso de Operaciones
- Certificación de la DGAC que es una aeronave operativa.
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| Donald Castillo Gallegos |
Este Certificado de Matrícula tiene vigencia hasta el primer vencimiento de cualquiera de los dos primeros documentos, ya sea la póliza , o el contrato de arrendamiento.
Actualmente por la NO renovación de la ley 29624, que otorgaba facilidades para el ingreso de aeronaves, motores y partes al país sin ninguna garantía, y si permanecía mas de 5 años sin pago de aranceles, pero para nacionalizarla deben ponerle Matricula de Perú, lo que jamás piensa hacer LAN CHILE, las aeronaves sólo se pueden internar temporalmente hasta por 18 meses.
LATAM PERU, en su actual página web, dice que tiene 43 aeronaves, entre Airbus 319, 320, y 321. Se supone que por los 43 aviones que declara, la Aduana Peruana debe tener la fianza real y efectiva de inmediata ejecución, por US$ 236´500,000, doscientos treinta y seis millones y quinientos mil dólares USA. (considerando el valor promedio de solo US$ 25´000,000 c/u), salvo que en su valor declarado estén devaluados, ojo que puede ser delito.
También sobre este punto vale la pena observar que en este último listado de su wEB no aparecen los aviones que van a Europa , los B 767 y los B 777. Que vuelan como LATAM PERU, y no como LATAM Group.
Finalmente, ¿quién controla si las aeronaves que pertenecen al Grupo LATAM, no registradas en el país , realizan vuelos de cabotaje, para luego retornar a Chile, o salir a otro país?
¿Sabe la DGAC, que el famoso convenio de Reciprocidad, tercera y cuarta libertad lo hacen por Chile LATAM GROUP, y por Perú LATAM Perú, o sea entre ellos mismos se hacen el beneficio de reciprocidad, y que para la aviación peruana? No se olviden que el dueño de todos los aviones es LATAM AIRLINES GROUP.
*Documento:
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Refrencias en Wikipedia
LATAM PERÚ es una aerolínea de capitales chilenos, filial del grupo LATAM Airlines, además, formó parte de alianza con Oneworld. LATAM Perú es conformada por tres grupos comerciales sociales con sede en Perú. Wikipedia
Flota: 43
Director ejecutivo: Manuel Van Oordt (1 de abril de 2018–)
Destinos: 48
Fundación: 5 de mayo de 2016, Lima
Información sobre equipaje: In economy, 23kg free, additional allowance depending on route. More LATAM Perú bag information
Fundadores: Boris Hirmas Rubio, Lorenzo Sousa Debarbieri
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LATAM |
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LATAM y tú. Juntos, más lejos. |
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Fundación |
Julio de 1998 |
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Aeropuerto principal |
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Sede central |
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Flota |
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Destinos |
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Filial |
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Alianzas |
– |
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Programa de viajero |
LATAM Pass |
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Compañía |
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Página web |
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LATAM PERÚ23 (ex LAN PERÚ) es una aerolínea de capitales chilenos, filial del grupo LATAM Airlines, además, formó parte de alianza con Oneworld. LATAM Perú es conformada por tres grupos comerciales sociales con sede en Perú. Teniendo una participación importante en el mercado aéreo peruano, compite con las aerolíneas Star Perú, Sky Airline Perú, etc.
LAN Perú fue disuelta el 6 de agosto del 2015, al completarse la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines. Posteriormente el 5 de mayo del año 2016 (tras casi 6 años del inicio de la fusión con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Airlines lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca que se estima que costó USD 60 millones. 4
Su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), de la ciudad de Lima. Ofrece 16 destinos en el mercado local, operando en las regiones de la costa, sierra y selva peruanas a través de más de 100 vuelos diarios. Además posee 22 destinos internacionales de mediano y largo alcance. Durante el año 2015 se han agregado varios nuevos destinos internacionales: Orlando, Antofagasta, Montevideo y Washington D.C.
En el 2008, LAN Perú transportó en el mercado doméstico a más de 2 millones 970 mil pasajeros dentro del país.5
Flota y servicios[editar]
La flota de LATAM Perú tiene una edad promedio de 9 años y cuenta con las siguientes aeronaves a julio de 2020:67
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Flota de LATAM Perú |
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Aeronaves |
Total |
Pedidos |
Asientos |
Notas |
|||
|
C |
Y |
Total |
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|
13 |
– |
– |
144 |
144 |
|||
|
27 |
– |
||||||
|
3 |
– |
– |
174 |
174 |
|||
|
Total |
43 |
– |
|||||
En el 2010 adquirió 4 nuevos Airbus A319 y 2 Boeing 767 para así poder aumentar las frecuencias de los vuelos nacionales a tres vuelos diarios hacia las principales ciudades peruanas y aumentar la conectividad con Estados Unidos en cuanto a vuelos internacionales.8
A partir del 2007 la compañía agregó a los actuales servicios algunos productos para competir con compañías locales. Para ello, la LAN anunció frecuencias diarias nocturnas alternativas en la mayoría de sus rutas, a tarifas especiales (entre 20% y 30% menores a las de horario diurno). Este sistema ya se estuvo aplicando con éxito en el Perú en rutas como Lima-Arequipa y Lima-Iquitos, entre otras.
Lan presentó sus nuevas cabinas «Premium Business Class» y la nueva Clase Turista. Del mismo modo, presentó su nuevo asiento/cama «Full Flat».9
FLOTA DE LATAM AIRLINES AHORA SE IV¿NVRMEMNTA A 323 AVIONES.
Dentro del plan estratégico del Grupo LATAM Airlines de ofrecer la mejor conectividad desde, hacia y dentro de Latinoamérica, el Perú juega un papel clave por su ubicación geográfica, siendo uno de los principales HUBs o centro de conexiones de la región para la compañía.
“Vamos a seguir potenciando la conectividad de nuestras rutas nacionales e internacionales, vamos a seguir democratizando el acceso al avión a millones de peruanos. Seguiremos impulsando nuestro modelo inclusivo de tarifas económicas para que cada vez más compatriotas tenga la posibilidad de utilizar este medio de transporte que es el más rápido y seguro para viajar dentro de nuestro país”, señaló Félix Antelo, CEO de LATAM Airlines Perú.
Hoy LATAM Airlines Perú realiza vuelos directos a 16 destinos en Perú y durante el 2016 llegará a operar a 27 destinos en Sudamérica, Centroamérica, Norteamérica, el Caribe y Europa, siendo la línea aérea que sirve la mayor cantidad de destinos internacionales con vuelos directos desde Lima.
Índice
Historia[editar]
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10 comentarios
jajajajaja puta que odian los peruanos a lan peru jajajajaja
¿QUE ES ESTO?
NO CUADRA
ALGO HUELE MAL
calla mierda chilena
que entras a paginas peruanas
El especimen chileno es degenerado porque desciende de la escoria o excremento que el virreinato del Peru mandaba a Chile en castigo:
rateros
borrachos
prostitutas
locos
estafadores
maricones
asesinos
y demas bestias
de alli era dificil salir por eso Chile era la carcel natural, al sur el polo al norte desierto al oeste mar al este cordillera.
en chile esos desterrados marginales se cruzaron con los canibales que no conocian ni el fuego ni el vestido y hasta el siglo XX los europeos los llevaban a latigazos encadenados a mostrarlos como bestias en los zoos
En el siglo XX tienen cruce de nazis de la colonia Dignidad que se reproducen en incesto, siguen degenerando
sobre todo su cerebro es de bestia no da para razonar.solo saben de robo y violencia
vean esta foto como un europeo somete a latigazos a los chilenos:
https://www.connuestroperu.com/consumidor/cartas-del-lector/2612-carta-de-un-chileno-que-llama-animales-a-los-peruanos
[/quote]
este funcionario Castillo esta durmiendo?
le han dado coima?
Estos cholos ardidos otra vez alegando contra sus patrones de Chile. Si no fuera por nosotros nunca habrían volado en una aerolínea de primer nivel mundial. Cuidado cholines mal agradecidos, no muerdan la mano que les da de comer.
chilenos rateros
paguen
estan haciendo contrabando con los aviones
claro que hay gato encerrado
quien cobra las coimas?
lan les lleva todos los turistas a su pais. en eso se hacen los weones
Preguntamos sin ofender, es de interés público tomar conocimiento que a la Empresa Peruvian Airlines por un problema de valorizacion de una sola Poliza de Internamiento temporal de un solo Avion Boeing 737, le intervinieron sus cuentas, la cerraron y procesaron penalmente a su Gerente General, y le causaron un daño de más de 100 millones de dólares. Hoy no existe. entonces la pregunta es. Si Latam según el Informe Oficial de la Dirección General de Aeronáutica Civil firmado por el actual director de la DGAC Donald Castillo, registro 116 Aeronaves en la DGAC por transparencia debería existir 116 internamientos temporales en Aduanas y 116 Cartas Fianzas a favor del Fisco Peruano por aproximadamente 250 millones de dólares, si no existiera una de esas Cartas Fianzas también pregunto ¿Porque no se le aplicado a LAN el mismo procedimiento que a Peruvian Airlines? y si estoy equivocado en algo me disculpo. Solo pregunto para entender que pasa