La Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República del Perú, habría programado para el Martes 10 de Noviembre del 2020 el Dictamen recaído en el Proyecto de Ley 6153/2020-CR que crea ALPERU, la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.
El objeto de la presente Ley es la creación como Asociación Pública hasta el 20% y Privada 80% de capital de la Línea Aérea de Bandera del Perú de bajo costo “ALPERU”, para la prestación de servicios de transporte aéreo nacional e internacional, regular y no regular de pasajeros y carga, de conformidad con los instrumentos internacionales de aviación que obligan al Perú, a la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, Ley 27261 y su Reglamento, anexos técnicos, las Regulaciones Aeronáuticas del Perú y las demás normas complementarias y conexas.
La novedad en el Dictamen recaído en el Proyecto es que se trata de una Asociación Público Privada (APP), regida por el D.L. 1362, en el que el Estado Peruano participa con el 20% de las acciones garantizando los derechos previstos en esta Ley y sin Gasto Público o Inversión Público alguna.
El análisis del Costo-Beneficio precisa que el 20% del capital del Estado en la titularidad del mismo número de acciones será como contraprestación a los derechos previstos en esta Ley, no generando ni implicando ningún costo, gasto o desembolso alguno para el erario nacional.
El mercado aerocomercial nacional crecerá en el ámbito nacional, permitiendo que el sistema Low Cost (de bajo costo) antes del 2025, logre que más de 15 millones de ciudadanos peruanos que utilizan el transporte terrestre, por la misma o similar tarifa puedan, transportarse vía aérea en ALPERU la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú. Es decir, el pasajero peruano, sustituirá en promedio 12 horas en transporte terrestre por 50 minutos aproximado de vuelo en una moderna aeronave Boeing 737-700 ú 800, o Airbus A319-320 ó 321, Irkut (MC-21-400, MC-21-300 y MC-21-200), y/o Dash 8-400Q, Fokker 50 o Beechcraft 1900 o aeronaves similares, teniendo en cuenta las aeronaves que son más económicas en el consumo de combustible de aviación para hacer rentables las operaciones nacionales e internacionales con tarifas aéreas de bajo costo.
Fuentes relacionados a empresas de aviación norteamericanas y europeas interesadas en invertir en ALPERU la Línea Aérea del Perú, manifestaron que este Proyecto de Ley 6153/2020-CR, del Congresista de Acción Popular Dr. Luis Carlos Simeón Hurtado, se sustentaría en el libro Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del autor Julian Palacín Fernandez LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO (en 480 páginas), que es el Estudio Académico más importante que se haya realizado en el mundo sobre el beneficio para la economía de los Estados de las Líneas Aéreas de Bajo costo, inclusive, dijo la fuente no hay en los países de habla inglesa un estudio económico jurídico similar que hoy privilegia al Perú con esta posición académica que permitiría popularizar los servicios de transporte aéreo para que 15 millones de peruanos que utilizan los buses interprovinciales en las carreteras por tarifa aérea similar, puedan transportarse en una moderna aeronave de su Línea Aérea de Bandera.
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5 comentarios
Por fin una buena linea peruana y no los subdesarrollados chilenos de latam con su servicio basura
Estoy de acuerdo de que el Perú tenga la próxima línea aérea bandera, pero según la lista de aeronaves, no existe el Irkut MC-21-400 ni el -200, solo existe el 300 que en la actualidad sigue en pruebas, tambien el Dash 8-400Q es antiguo pero puede consumir mas combustible como ocurrió el accidente de una de esas turbohélices de la aerolínea ALASKA el 10 de agosto del año pasado.
En realidad no estaría de acuerdo de que ALPERÚ tenga aviones como dice en la lista, deberían comprar aviones más modernos, como el A320neo o un Embraer E190E2, para los vuelos internacionales por decir Lima-Miami o Lima-México, se tiene que operar un A321neo de largo alcance (A321LR) o el A321 neo extra largo alcance (A321XLR), un A330 original no muy antiguo o también el A330neo que es un éxito en europa, hasta la aerolínea AZUL de Brasil lo opera, también puede ser los Boeing 787 dreamliner -8 -9 o el -10
Para el transporte de carga internacional, se tiene que adquirir los Boeing 767-300er versión carga, actualmente la empresa fabricante norteamericana continua desarrollando este tipo de aeronave para FEDEX Y United Parcel Services (UPS), para el transporte de carga regional, esta bien adquirir los BEECH 1900, hasta la aerolínea regional ATSA lo utiliza como transporte de pacientes con covid
cholos llamas alpacas y cuyes
para que quieren linea
viajen montados en llamas
solo Latam debe tener aviones y no ustedes cholos pretensiosos
Para Javier los chilenos son
Rateros
Borrachhos
Maricas
Y no tienen medio de transporte se arrastran como. Gusanos de .desague ja ja
Es d necesidad, la línea aérea en mención, no podemos seguir dependiendo d líneas extranjeras q se benefician.