Sobrecostos de transporte afecta la competitividad de alrededor de 2,500 empresas exportadoras del interior del país.
El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Eduardo Amorrortu, manifestó que uno de los principales retos para el próximo año será acortar la brecha de infraestructura, que, se estima, ascenderá a US$ 100,000 millones hacia el 2021. “Solo así se podrá dinamizar las exportaciones regionales que aún no logran despegar pues la conectividad con la Costa y el Puerto del Callao es aún deficiente”, comentó.
“Acortar la brecha es el paso previo para un cambio del patrón exportador regional. Darle la oportunidad a las regiones de ser artífices de su propio desarrollo mediante la venta de sus productos y la búsqueda de nuevos mercados, es una eficaz herramienta para reducir la pobreza y generar empleo. Es una verdadera estrategia de inclusión social”, dijo.
Señaló que en términos topográficos, el Perú es el tercer país del mundo (luego de China y Nepal) en presentar la mayor diferencia de alturas dentro de un mismo territorio. Añadió que la altura y el frío intenso hacen de la Sierra una barrera natural para la movilidad de bienes y personas, mientras que la temperatura extremadamente alta en la Selva y las lluvias dificultan la construcción y mantenimiento de las vías de comunicación.
2,500 empresas exportadores de las regiones
El presidente de la ADEX refirió que la densidad de la red de carreteras disminuye conforme se está más lejos de Costa. Todo ello eleva los costos de transporte, afectando la competitividad de alrededor de 2,500 empresas exportadoras del interior del país.
Estas empresas, de 14 de las 25 regiones del Perú, exportan sus productos a través del Callao, por lo que la proximidad a este puerto es clave para explicar porque las regiones más cercanas a la Costa representan alrededor del 40% de las exportaciones totales y el 80% de los bienes con valor agregado.
“Los obstáculos geográficos así como la escasez y precariedad de la infraestructura dificultan la salida al mercado de los productos de la Sierra y Selva. Esto restringe al Perú a un patrón exportador concentrado en la Costa, excepto en los departamentos de la Sierra especializados en la actividad minera”, dijo.
Por lo tanto -continuó- no sorprende que Amazonas, Apurímac, Huánuco, Loreto, Madre de Dios, San Martin y Ucayali tengan un desempeño exportador bajo, tanto en su volumen como en su diversidad. Esas regiones tienen como sus principales productos café, cacao, tara en polvo, minerales de plata, madera, nueces, palmitos, que tienen una demanda dinámicamente creciente en Brasil, Colombia, Chile, EE.UU., México, Canadá, Bélgica, Alemania y China, que prefieren importarlos de otros países que se los ofrecen a precios más competitivos.
Estudio del BID
El libro del BID “Muy lejos para exportar” señala que si las carreteras peruanas estuvieran en buen estado y si se siguieran habilitando un mayor kilometraje, el costo de transporte se reduciría en 10%. Esto permitiría que las empresas de las regiones más alejadas reduzcan sus costos en 40% y aumenten sus exportaciones en 25% (Monto US$ FOB).
