Unirá los puertos de Perú y Brasil, atravesando parte del territorio boliviano.
La actividad comercial entre Perú y Bolivia podría incrementarse considerando que con el uso de esta vía, Bolivia dejaría de acceder a puertos chilenos. El intercambio comercial Perú-Bolivia al cierre del 2016 se valorizó en US$900 millones registrando un saldo comercial positivo de US$134 millones.
El desarrollo del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) estimada en US$15,000 millones que uniría los puertos de Perú y Brasil, fortalecerá el comercio y la economía en la región, afirmó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (IDEXCAM) de la Cámara de Comercio de Lima.
Esta vía denominada Tren Bioceánico conectará el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, con el peruano de Ilo, en el Pacífico, atravesando parte del territorio boliviano.
«En el caso del Perú y Brasil, ya cuentan con los estudios preliminares de factibilidad, sin embargo, Bolivia aún no los culmina, situación que debería de resolver si desea que sus productos de importación e exportación ingresen por puertos peruanos», precisó Carlos Posada, director ejecutivo del Idexcam-CCL.
El corredor tendrá una extensión total de 3.755 km y trasladaría 10 millones de toneladas de mercancías al año. Perú tendrá un recorrido de 340 km, Bolivia de 1.521 km y Brasil 1.894 km.
El especialista mencionó que aparte de la falta de estudios de factibilidad, Bolivia debería cambiar su sistema ferroviario por el mismo que emplea Perú y Brasil. «Ello demandaría una fuerte inversión porque hablamos de un tramo de 1.521 km», sostuvo.
Asimismo, destacó que con el Tren Bioceánico el comercio entre Perú y Bolivia podría incrementarse a cifras muy favorables. «Al no acceder a puertos chilenos (Arica y Valparaíso) todos los productos que exporta e importa Bolivia ingresarían por puertos peruanos», precisó.
Cabe mencionar que el intercambio comercial Perú-Bolivia al cierre del 2016 se valorizó en US$900 millones registrando un saldo comercial positivo de US$134 millones. Entre los principales productos que se exportada a Bolivia tenemos: petróleo y sus derivados, zinc, barras de hierro, cemento portland y pañales para bebés.
Bolivia importa del mundo US$ 8.000 millones al año siendo sus principales productos petróleo, automóviles, acero, maquinarias, medicamentos, entre otros.
El Tren Bioceánico se trató en el III Gabinete Binacional Perú-Bolivia que se desarrolló hoy en nuestro país encabezado por los mandatarios Pedro Pablo Kuczynski y Evo Morales.
https://portalportuario.cl/camara-comercio-lima-da-respaldo-tren-bioceanico-central/
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¡Bolivia, janiw ikt’amti!, ¡urgente uñtatasiñamawa!
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15 comentarios
El tren bioceánico es un interesante proyecto, pero su realización y sobretodo rentabilidad, la encuentro bastante utópica. El puerto de Ilo, es actualmente muy pequeno, correcto para su tráfico regional actual, pero para un tráfico mayor, totalmente incapacitado. Tiene apenas dos sitios de desembarque y embarque y no posee molo de abrigo, lo que lo incapacita para ser operado cuando hay fuertes marejadas. Es decir, se necesitarían astronómicas sumas para hacerlo operable como hub desde Sudamérica a Asia y quien financia esas sumas? Hay otro riesgo a considerar. Bolivia clama ante la Haya contra Chile, negociaciones para un acceso propio al Pacífico, suponiendo que lo obtengan, los bolivianos construirían su propio puerto y todas sus mercaderías de importación y exportación irían por ahí y las enormes inversiones en Ilo, para nada servirían.
Ferrocarril y puerto
Si se concretan los estudios de factibilidad del ferrocarril y los detalles de las ventajas y responsabilidades de cada país, algo que no va a faltar es el dinero, tanto de Europa como de Asia. Lo mismo puede decirse del puerto de Ilo, que se irá ampliando según las necesidades.
Otra ventaja de la ruta de ferrocarril bioceánico a través de Bolivia es que el tramo peruano no pasará por nuestra selva, lo cual significa que no habrá daño al medio ambiente y que costará mucho menos. Los bolivianos sí tendrán que construir una mayor longitud y cambiando el ancho de trocha; pero esto no es mayor problema, hay capitales de Alemania y China disponibles para eso.
Es necesario que Bolivia y Perú tomen medidas decisivas, hace tiempo que existen los proyectos.
la verdad trato de informarme cuando leo una noticia asi. y hace varios dias que trato de estudiar el tema. y veo vario pro. no soy mala onda como me dicen asi. y si se hace el tren en hora buena. peru y sobre todo bolivia son paises muy atrasados asi que bien por ellos. pero vamos viendo. ese tren sale del puerto de santos. pero si se fijan la parte mas rica de brasil esta justo a la altura de sao paulo rio grande. zona industrial de brasil. y para tener una salida al pacifico la linea casi recta es por paraguay y argentina sacando los productos por antofagasta o iquique. ademas hace una semana lo publique aqui. se junto una comision de brasileños y paraguayos y argentinos. concordaron en que lo mas facil es hacer un corredor que cruce brasil paraguay argentina y concordaron que la inversion es minima. ya que la carreteras estan. solo hay que pavimentar solos 600 km en paraguay. y hacer un puente en brasil. osea la nada misma. mi pregunta los inversionistas que van a poner 15 mil millones de dolares no saben de esto. por que lo digo. porque puede que la carga salga por puertos chilenos y no peruanos. y se ´puede dar que el tren no tenga carga como para financiar tamaña inversion. ademas los gobiernos bolivianos son muy extremos. nadie puede dudar que el proximo presidente de bolivia sea de derecha. son paises con peru ( muchos piden un golpe de estado ) que es complicado gobernar. por eso insisto los que ponen el dinero no saben lo que estoy escribiendo. insisto no es mala onda. …………………………………………….
insisto no es mala onda. pero que pasa si en el futuro bolivia tiene una salida al mar por arica. evo va a insistir en salida por ilo. no veo a alemania poniendo 10 mil millones de dolares y los chinos 5 mil sin tener esas preguntas claras. ademas bolivia tiene a perpetuedad el uso de los puertos chileno con cero costo. creo que para chile seria espectacular. ya que el potencial que tienen todos los puertos de chile que es la salida natural para los productos argentinos. asi que por carga no hay problema. no va a faltar trabajo. hoy incluso hay una cantidad grande de camiones cruzando la frontera
onda mala chile violo el tratado con bolivia no cumple con lo firmado otra cosa bolivia no va tener puerto por arica los peruanos no permitiremos que nuestro gobierno cometa tal traicion a la patria arica y tarapaca volveran al peru por las buenas o por las malas
Inka de la breña. Chile no ha incumplido nada, en aquellos años, 1929, nadie podia preveer que los puertos seriían privados y por lo tanto, Chile no ha fallado. De todas maneras lo del transporte bioceanico que se esta implementando con Argentina. con obras que estan en desarrollo en el cruce de Los Andes los puertos estarán en Tocopilla y no en Arica, con lo cual Bolivia se morirá de pena y por ello no arriesgan con Ilo que no han hecho na da. Basta mirar you tube para verlo. Y con respecto a nuestro Arica y Tarapaca, mientras Chile más crezca, ya te puedes morir de Ictus esperando. Buena suerte tarado.
campaña no te cacho de verdad. tienes que entender que el mundo ya no es el mismo. estas aliado con bolivia y cuando se quiere dar una salida a bolivia por arica tevuelves loco. hijo entiende estamos en el año 2017 la guerra ya paso. es imposible que esos territorios vuelvan a peru el dia de hoy. y te lo explico por varias razones. UNO en esos territorios viven mas de un millon de personas. los vas a matar les vas a quitar todo lo construido durante 130 años. crees que algun organismo mundial como la onu puede hacer una cosa asi. quien indemniza a toda esa gente. cuanto es el valor comercial de todo los construido juguemos a ver la onu pide la devolucion de esas tierras a chile. chile invirtio en una guerra y tambien murieron miles de chilenos por esas tierras tenemos ejemplo a los cuales chile puede apelar. por ejemplo decir que estados unidos le devuelva a mexico todas las provincias anexadas. ( estamos jugando ) la verdad como te explico que hoy eso es imposible. bueno DOS vamos al caso de una guerra entre los dos paises. peru es el pais mas pobre de sudamerica no lo digo yo lo dicen todos los indices economicos. chile es el primero. osea ecomicamente estamos muuucho mejor preparado que ustedes. peru alomejor tiene la capacidad para atacar a chile y para avanzar dentro de chile ( arica quedaria destrozada ) pero no tiene la capacidad que soportar despues el ataque chileno. el contra ataque de chile seria una muerte segura para todos los invasores. ademas chile se convertiria en invasor como hace 130 años atras e iriamos por todo el sur peruano. que de seguro tambien va a quedar destrozado. la verdad no se como explicarte que lo que quieres el dia de hoy es imposible. la verdad ya no se como explicarte para que no lo tomes a mal. viva el peru carajo hoy vale callampa. vas a levantar la cabeza para gritarlo y ya tienen un misil en la cabeza tirado de mas de 100 km. de seguro tienes guardada tu balloneta. hijo eso hoy no sirve. hacia tiempo no sabia de ti. me alegra saber que estas bien. yo la verdad no muy bien de salud. ( nunca preguntas como estoy ) pero bueno haciendo examenes.. espero todo salga bien. un abrazo
No pierdas el tiempo tratando de explicarlo al «cabeza de campana» (duro por fuera y hueca por dentro), es un atrasado mental que no es capaz de entender ningún raciocinio.
tanto arica como tarapaca no estan perdidos peru lo puede recuperar peru debe aplicar la resolucion 1514 de la onu pedir la devolucion de nuestros territorios quitados por la fuerza la otra opcion es por la fuerza nos la quitaron por la fuerza la recuperaremos otra cosa si chile quiere darle salida soberana a bolivia debe de ser por antofogasta y no por arica peru nunca va a firmar una salida por arica no es nuestro problema
campaña hijo por dios que eres iluso. tienes que agradecer a chile. el problema lo tiene peru. peru es que que tiene que decir si autoriza una salida al mar por arica. ya que por tratado lo tiene que hacer. tienes que reconocer que para chile es bien facil dar un a salida a bolivia por arica. con compenzacion de territorio. lo no ha hecho para no meter a peru en un problema. pero te digo algo hijo. al final el que tiene la ultima palabra es peru. y peru va atener que decidir. hijo te lo anticipo. ahora la resolucion es impracticable hijo la verdad ya no se como explicarte. pero si hasta el grupo basadre ya lo dio por perdido. el gobierno nacionalista constitucional de humala declaro a los cuatro vientos que yo no habia nada pendiente con chile. puta campaña la verdad siento pena por ti. si una cosa se te vas a morir y esas tierras van a segui siendo chilenas. y no es por molestarte. no se como explicarte que ya eso es imposible me falta explicartelo con peras y manzanas
El problema es que a Bolivia no le interesa una salida al mar por Antofagasta. Desde los tiempos mas remotos de la Colonia, todo el tráfico desde y hacia el Oceano al «Alto Perú» (como en esa época se llamaba lo que hoy es Bolivia) se realizaba por la ruta La Paz – Tacna – Arica. Para eso los espanoles construyeron un llamado «camino de carretas». Cuando al Sr. Bolívar, quizo perpetuar su nombre, creo un país artificial que primero se llamó Bolivar y posteriormente Bolivia´. Para ello trazó fronteras para este enterturnio, sin preguntarle nada a nadie, así, le quitó al Perú el «alto Perú», a Argentina la provincia de Tucumán, el Chaco a Paraguay. Los Bolivianos querían que Tacna y Arica quedaran en su territorio, pero los peruanos se negaron a ello, Como «premio de consuelo» entonces, Bolívar les asignó lo que actualmente es la provincia de Antofagasta, que pertencía desde 1810 a Chile y los pocos habitntes que habían ahí eran chilenos. Esto era un enorme absurdo geográfico. Antofagasta está separado del altiplano por la parte mas ancha del desierto y por las cumbres mas inexpugnables de la cordillera en circunstancias de que es la continuación geográfica natural de Chile. Bolivia nunca se interesó por su litoral. Nunca unieron al litoral o el altiplano por caminos. Nunca realizaron comercio marítimo desde Antofagasta hacia Bolivia. Todo el comercio hacia y desde Bolivia continuó realizándos por Arica, que es la salida mas corta y mas fácil desde Bolivia al Pacífico, incluso en dos oportunidades, Bolivia ocupó militarmente Arica para quedarse con ella. Bolivia nunca pobló su litoral, en 1879, tan sólo el 5% de la población de Antofagasta eran bolivianos y el 90% eran chilenos. Toda la infraestructura de Antofagasta fue realizada por chilenos, como los puertos de Antofagasta y Mejillones, el FFCC de Antofagasta a Mejillones, el cable telegráfico submarino de Antofagasta a Valparaíso y Arica. La primera conexión terrestre entre Antofagasta y Bolivia fué el FFCC Antofagasta – Oruro construído y operado por chilenos. Incluso hoy en día, a Bolivia le interesa tan sólo una salida al Pacífico por Arica o sus cercanías (Ilo inclusive).
Tu aseveración, de que hay capitales europeos y asiáticos, es un tanto ingenua. Diversos países han «demostrado interés», lo que no significa en absoluto que vayan a financiar todo. Los «financistas» no son magnánimos, sino que invierten dinero, cuando se convencen de que es un buen negocio, que les dará rentabilidad y que podrán amortizar el capital invertido en un tiempo razonable. El convencimineto les llegan recién, cuando todos los estudios previos, incluyendo los costos de construcción y operación, así como la rentabilidad esté dada y para ello falta aún bastante tiempo. Ningún inversionista va a decir «ferrocarril de Brasil hasta el Perú, fantástico, yo lo financio sin saber en que se está metiendo»
rotos onda mala nunca en la historia de la humanidad ninguna guerra a sido sanjada peru debe aplicar la resolucion 1514 de la onu arica y tarapaca fueron quitados por la fuerza otra chile declaro la guerra no peru ni bolivia ningun congreso peruano a firmado la entrega de tarapaca a chile fuerzas invasoras ocupaban peru cuando se cedio tarapaca con un presidente puesto por las fuerzas invasoras lo que es ilegal otro el genocidio cometido por chile contra la poblacion indefensa peruana y los prisioneros y heridos en la guerra del salitre etc etc hay argumentos legales para ir a la onu la ultima opcion es la belica lo que peru esta en su derecho de recuperar los territorios quitados por la fuerza en una guerra que no la declaro la comunidad internacional no se puede meter porque estamos recuperando lo robado nuestros territorios cautivos de arica y tarapaca asi de simple rotos otra cosa peru no va a aceptar que chile le de una salida por arica a bolivia cual fue el territorio boliviano quitado por chile antofogasta por ahi debe ser la salida al mar para bolivia viva el peru carajo que muera chile
Llanto de la Breña, la supuesta resolucion 1514 es inaplicable, la guerra fue antes de la creacion de ese organismo, ademas si la ONU aceptara el reclamo de Peru podria causar muchos conflictos belicos, Mexico reclamaria a EE.UU. los estados anexados por ese pais, y toda Europa entraria a reclamar algo, recuerda que las fronteras de los paises Europeos se han estado modificando hasta el siglo XX.
Las provincias anexadas durante la Guerra del Pacifico jamas se devolveran, fueron conquistadas en una guerra que Peru instigó y la anexion de territorios era lo usual en las guerras de ese tiempo.
No pueden desconocer los tratados de la post guerra del Pacifico, porque hasta EE.UU., aliado de Perú en esa época, sirvió de testigo. los peruanos son buenos para borrar con el codo lo que escribieron con la mano. Ahora quieren desconocer los tratado de paz tras la GDP al igual como quisiero desconocer los tratado de limites marinos los que los peruanos decian que eran tratados de pesca.
brigida penna oonda mala ya hablamos de esto eres bruto o chileno metete a la pagina de la onu y lee sobre la resolucion 1514 y no esta caducada cuando fue la guerra del salitre habia leyes internacionales que prohibia por medio de la fuerza robar territorio a sus vecinos y menos cuando no tenian fronteras caso peru chile como tambien leyes sobre conducta en guerra lo que chile violo cometiendo genecidio contra la poblacion los heridos y prisioneros la entrega de tarapaca si hizo con ocupacion y con un presidente impuesto por los chilenos lo qie es ilegal nunca fue ratificado por ningun congreso peruano tambien la constitucion peruana prohibia la entrega de territorio a ningun pais extragero sobre el tratado de ancon se puede anular hay motivos imcunplimiento por parte de chile no cumplio con el plebisito sobre arica y tacna no cumple con la letra de dicho tratado no construyo un puerto de gran calado desconoce el limite de la concordia parte en dos el terreno del chinchoro etc etc sobre mejico es su problema si no quiere demandar a los eeuu y europa hay una paz disfrazada los politicos gobiernan pero los pueblos no olvidan sus odios y diferencias y los tratados se pueden desconocer nunca en la historia de la humanidad a habido una guerra zanjada sobre bolivia es un problema bilataral peru no va firmar una salida por arica seria hacer un nuevo tratado y peru perderia para siempre arica y tarapaca y premiar a chile de todas maneras habra guerra seria la ultima opcion lo que peru esta en su derecho de recuperar los territorios robados por chile y la comunidar internacional no se puede meter la verdad la guerra ya empezo con el fallo de la haya dejar sin mar a tacna otro robo como siempre comprados los politicos peruanos hubo traicion a la patria malditos sean viva el peru carajo que muera chile