| Foto: Andina |
Listo barco para Costa Rica
La industria naval peruana toma posición expectante. No sólo el SIMA se desarrolla en este campo, también empresas del sector privado. Aunque hay países como Noruega, Holanda, Inglaterra, Japón y los EE. UU., por mencionar algunos, que hacen barcos con todos sus componentes (motor, sistemas electrónicos y de navegación), para países que no tienen industria pesada como Grecia, Perú y Brasil, entre otros, se presentan también oportunidades de trabajar en esta área, porque la calidad de la mano de obra permite ofrecer productos internacionalmente competitivos.
http://elcomercio.pe/impresa/notas/presentan-ferry-mas-grande-construido-nuestro-pais/20110311/725740
Viernes 11 de marzo de 2011
El Comercio.pe
REQUIRIÓ UNA INVERSIÓN DE CASI US$8 MILLONES
Presentan el ferry más grande construido en nuestro país
TIENE CAPACIDAD PARA 850 PASAJEROS Y 160 VEHÍCULOS EN DOS CUBIERTAS
Por: Carlos Hurtado De Mendoza
Se trata de la embarcación más grande construida en el Perú en los últimos 20 años, y la primera de su tipo en ser exportada como producto 100% nacional.
El ferry Tambor III fue presentado ayer en el Callao por su fabricante, Astillero y Varadero Augusto Maggiolo, a diez días de enrumbar a Costa Rica, donde será utilizado por una subsidiaria de la cadena Hoteles Barceló.
Construir el ferry requirió una inversión de US$7 millones y el aporte de por lo menos 150 especialistas. El trabajo se hizo a solicitud de la empresa costarricense Naviera Punta Piedra Amarillo, compañía que traslada pasajeros, turistas y autos en el Golfo de Nicoya, donde se ubica uno de los establecimientos de Hoteles Barceló.
MÁS MERCADO
El Tambor III, de 110 metros de eslora (largo) y 3.500 toneladas de desplazamiento, tiene capacidad para 850 personas y 160 vehículos en dos cubiertas. Astillero y Varadero
| EN PUNTOS
El Perú es uno de los tres países de la región con mayor actividad en la construcción de embarcaciones.
Brasil ocupa el primer lugar del sector. Su producción está enfocada en la industria del petróleo. Según empresarios del rubro, se requiere que el Estado reglamente el flete marítimo: el comercio entre los puertos promovería la demanda por más barcos. |
Augusto Maggiolo se adjudicó su construcción tras concursar con fabricantes de Grecia y Sudamérica. Los griegos son expertos en este tipo de naves, aunque esta vez la propuesta peruana ganó. Y es que hoy nuestro país cuenta con la tecnología necesaria para desarrollar dichas embarcaciones.
Por cierto, en el caso del astillero peruano, la mejora tiene que ver con la implementación de su nueva grada —la segunda de la empresa— con la que podrá triplicar su capacidad de atención.
Según Nicola Ferrini, gerente general de Astillero y Varadero Augusto Maggiolo, el correspondiente crecimiento de la compañía le permitirá facturar US$25 millones en el 2011, casi US$10 millones más que el año pasado.
EXPORTACIONES
Triplicar la capacidad de atención implica, necesariamente, llegar a más mercados: pasar de construir barcos pesqueros a edificar barcos atuneros o incluso plataformas de petróleo (ver entrevista en esta página).
Implica, también, exportar, y en este caso, la relación marítimo-comercial iniciada con Costa Rica puede traer más negocios al Perú.
De hecho, la posibilidad es vista con buenos ojos por la embajadora Sara Faingezicht, representante del país centroamericano en Lima.
La diplomática destacó a El Comercio que el TLC entre el Perú y Costa Rica ha entrado a su recta final, así que es factible prever un incremento en el flujo de nuestras exportaciones hacia allá, que en el 2010 alcanzó los US$44 millones.
Respecto de nuestra producción pesquera —y la consecuente demanda por más embarcaciones— las expectativas también son alentadoras.
De acuerdo con el ministro de la Producción, Jorge Villasante, en el 2011 la pesca debería crecer alrededor del 20%, gracias a una extracción de seis millones de toneladas en la costa.
Por lo pronto, Astillero y Varadero Augusto Maggiolo trabaja en una nueva exportación: un barco atunero para empresarios ecuatorianos. Y, ya mismo, construye cuatro lanchas encargadas por la empresa Tramarsa para el transporte de su personal. En el primer caso, cubre un rubro al que no accedería sin su nuevo astillero.
21 comentarios
como te quedo el ojo ,ladronsuelos del sur? los del tripa de perro? si.
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CHOLO ANONIMO :
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Veremos como te queda el ojo :
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Si todavía te alcanzan los pocos soles para rentar una cabina de tu inmundo ciber-café, pon en el buscador ASMAR-CHILE y verás que ése tarro que fabricaron en tu cochino pais, es una alpargata comparada con los navíos que se construyen en Chile.
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HA.! Y ojalá que no se incendie, como el otro tarro que fué construído para la MGP y que se quemó ANTES DE SU PRIMER VIAJE.
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¿.COMO TE QUEDÓ EL OJO, CHOLO ASQUEROSO.?
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poto roto inmundo, a nadie le interesa tu asqueroso ASMAR, larguense a devorar su loco de cordillera
monicacos, todavía no terminan de bajar de los arboles y ya se creen potencia,jajajajaja
peruanos es una mierda lo que hacen a quien quieren venderle el megacuento de astilleros payasos.Nosotros tenemos tan desarrllado el tema que los piojentos de los argentinos envian sus golletas de la armada a reparacion j****** en chile
esto da risa construyen un barco y ya son potencia, de donde sacan esa informacion me imagino que de esta basura digital. para el anonimo de abajo te recomiendo que tu te informes porque si lees esta mierda digital y crees que esta mierda digital te esta informando entonces estas bien mal informado
Otra cosa cuanta gente vive en el Peru que no tienen agua potable ni alcatarillado o electricidad?
Yo se que en lima hay unas Cien mil personas que viven bajo estas circunstancias. De que avance me hablas mi querido anonimo. En vez de tratar de competir con nosotros porque no se ponen a travbajar para que todo el Peru tenga mejor oportunidades y no tengan que irse a otro pais para buscar esas oportunidades.
Ratero chileno: ¿Quién dijo «potencia»?
La industria naval peruana, más exitosa que la chilena, comparte con esta la condición de industria naval tercermundista; eso somos.
Potencias mundiales de construcción naval son Noruega, Japón, EE. UU., Francia, Corea del Sur, etc.
Lo que tenemos en América del Sur es una sana competencia de países tercermundistas que buscan la manera de salir adelante con la calidad que puedan ofrecer en mano de obra calificada.
¡TOMA CHILENO RATERO BRUTO ¡
EN COMPETENCIA LIMPIA SIEMPRE EL LADRON CHILENO SALE DERROTADO. GANA SOLO CUANDO LAME EL CULO PARA SOBORNAR Y ROBAR ¡¡
¡ MUERA CHILE DELINCUENTE¡
Rateros chilenos, infórmense, aunque arda
Casi todos los contratos para el extranjero que hacen el SIMA y astilleros privados peruanos se hacen por concurso internacional con empresas de la región. En casi todos los casos en que han ganado el contrato los peruanos ha sido presentando mejores ofertas –tanto desde el punto de vista técnico como económico– que los astilleros chilenos.
O sea que ya saben: donde vean un barco, plataforma petrolera marina o puente metálico que se hace en el Perú para el extranjero, ya ha habido una oferta chilena derrotada.
pobretones
Lo que se cobra en Chilito Lindo por la construcción o manufactura de productos industrializados se encarece por la mano de obra, que es profesional y bien mas caro que lo que es cobrado en Cholokistan, por eso llevamos desventaja. Como en Perulandia se les paga con bananas y hojas de coca sale mucho mas barato una chatarra chola que una embarcación chilena…
🙂
Ratero: los clientes no son tontos
A clientes de terceros países en principio no les importa mucho si el barco es construido en Chile, Perú o cualquier otro lugar.
Lo que sí importa al comprador es que la nave responda a sus requerimientos y que el precio sea razonable. Es obvio que tanto en Perú como en Chile hay un interés de ofrecer productos de calidad, porque de otra manera el cliente ya no vuelve a solicitar los servicios del constructor.
Lo que sí es cierto es que la mano de obra CALIFICADA en el Perú es barata, y eso nos da una ventaja, indudablemente.
CUYES ATRASADOS
ESTOS CHOLOS SI QUE ESTAN ENFERMOS DE LA CABEZA, ACASO NO HAN VISTO A SUS PESCADORES SALIR A PESCAR EN UNAS PIRAGUAS ECHAS DE TOTORAS?
MEJOR NAVEGEN CON UN NEUMATICO
HAGANSE UN HUASCAR
JAJAJAJAA
O UN BOTE MANICERO
soy chileno del pais mas rico del mundo .y vendo mani tostado en las calles de ney york con una temperatura de 20 grados bajo cero ,que eronia de la vida . is too cold. just one dolar\. 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁
quien dijo que chile es el pais mas rico del mundo?, que idiota, y sobre los maniceros, cholo en new york hay de todo, peruanos, chilenos, egipcios, etc todos luchan por salir adelante, deverias aprender de eso en vez de usar la burla
Peruano a mucha onra.
chilenos llorones,tu pais una franjade caca en USa la mayoria de tus paisanos estan presos por ladrones y en Eurapa igual, asqueroso muerto de hambre.
SIMA PERU
Chilenos, Chilenos, Hasta sus propias empresas le confian la construccion de navios a el SIMA, el accidente que tuvo el BAP Clavero en un astillero del Amazonas fue una mala manipulacion por el personal ,pero nada que ver con la unidad en si, la cual ya esta en servicio con una hermana de la clase Clavero el BAP 15 y BAP 16 El SIMA del Callao,construyo y construye barcos para empresas chilenas, todo el tiempo,para el canal de Panama,Ferries a Costarrica, a companias pesqueras Ecuatorianas, etc etc. El ASMAR tambien es una Co. con muy buena reputacion y no dudo su profecionalismo y calidad de productos. El SIMA por su parte esta decentralizandose y abriendo nuevos Astilleros a lo largo de las costa peruana y en la zona Amazonica, produciendo todo tipo de navios, militares,civiles,pesqueros y deportivos,pronto haremos veleros de instruccion y Portahelicopteros y patrulleras Oceanicas. Hay mucha experiencia.
lISTA
🙂 hola gostaria de uma lista das empresas de construção naval, alguem teria para me passar??
Increible
:side:
Porque a los chilenos les importa tanto lo que pasa en Peru? aparte de la envidia que,con mucha razon,sienten cada vez que se comparan con el Peru ,debe haber otros motivos mas profundos, y no me refiero a la tan conocida frustracion que tienen de haber nacido chilenos y no peruanos, ni tampoco a que sean tan feos,malechos y apestosos,todo enanos patichuecos, y mucho menos al echo que,a pesar de tener un PBI relativamente alto(mejor dicho, menos bajo) entre los paises subdesarrollados, al final el 97% de su poblacion son todos unos muertos de hambre y solo el 3% restante goza de una vida mas o menos decente.No, no me refiero a esas variables, ni tampoco al echo de que sean el pais mas odiado en latinoamerica,ni a que tengan la cuota mas alta de suicidios y alcoholismo en LA (LA=latinoamerica, chileno ignorante, y Los Angeles tampoco es en chile) lo que es comprensible (y deseable),tomando en cuenta lo depresivo que debe ser el ser chileno,ni tampoco a que tengan que consumir cantidades exorbitantes de mayonesa para poder tragar la basura que,dia a dia,reciben en sus chozas,en el suelo,porque no tienen mesas y tienen que esperar un terremoto para robarse un televisor.
Ahora entiendo el motivo que los acompleja y les impide salir de esa mediocridad, extrema incluso para un pais tercermundista,bananero:
Son chilenos