El puerto del Callao sigue recibiendo buques de gran calado tipo súper post panamax por lo que sigue consolidándose para los operadores portuarios y líneas navieras mundiales como Puerto Hub de la Costa Oeste del Pacífico Sur, con un nivel operativo adecuado y necesario para el tráfico de comercio exterior de la región.
Y si bien existen puertos como Algeciras (España), Tánger (Marruecos) o Port Said (Egipto) que ofrecen mucho mayores cifras de gestión portuaria que el Callao, la demanda de la región no exige al puerto peruano llegar a tales performances.
Todo lo contrario, es de resaltar que según los expertos mundiales el Callao tiene el calado, la cantidad de grúas pórtico necesarias – y muchas más en el futuro con las inversiones de APMT necesarias para abastecer la demanda con holgura , eficiencia y calidad- y la capacidad de gestión requerida para ser considerado como hasta ahora en un puerto hub, título que reciben sólo algunos puertos en cada lado del océano.
De ahí que el Callao no puede y no tiene que compararse con los puertos de Algeciras, Tánger o Port Said, pero si se requiere de un comparativo, el puerto chalaco sí está al nivel con los puertos de Rotterdam y Valencia que como el Callao realizan entre 20% y 40% de transbordos.
El puerto del Callao está ubicado justo en la parte central de la costa oeste del pacífico sur y a una buena distancia de los puertos de Ecuador y Chile,
dos características que resaltan aún más su carácter de puerto Hub, y como tal el puerto peruano compite ya y con éxito con los puertos de Balboa,
Lázaro en México; y los puertos de Cárdenas, Valparaíso y San Antonio, en Chile.
ASSPOR, 13-09-2012
3 comentarios
buena onda
el barco de la foto es chileno.
Callao no es puerto hub!!!
:angry: La nota sobre el puerto del Callao esta totalmente equivocada. No creo que ASSPORT haya emitido ese comentario, en todo caso habría que ver quien lo dijo, pero la verdad es que el puerto del Callao no esta a la altura de Rotterdam (puerto mas grande de Europa) ni Valencia (puerto hub mas grande e importante del mediterráneo). Y por que nombrar a Tánger, Algeciras o Port Said, si son puertos importantes pero por que no Santos, Free Port o Long Beach…no hay razón para esa comparación. El Callao para ser puerto hub tiene que tener un avance importante en infraestructura, superestructura e infoestructura portuaria, es decir, productividad de teu´s, almacenes, patios, muelles, vías de acceso externas e internas, calado, sistemas de información comunitaria entre otros, además de ser parte de la visión estratégica de las principales y mas grandes navieras del mundo para la gestión de sus rutas marítimas. Adicionalmente, nuestro país tiene que mantener y/o mejorar sus indicadores macroeconómicos para ser atractivos a la inversión privada externa en gestión portuaria y a las compañías navieras. Para que un puerto sea considerado puerto hub es necesario que sea parte de una terminal portuaria multipropósito y no sólo de contenedores, sino, por dónde salen las exportaciones??????…por favor si van a hablar de puerto hub. que sea con conocimiento técnico que el caso amerita.
Para cualquier consulta me pongo a sus órdenes proq eu hay que informar bien a la población y no crea cosas que no son o por ahora no lo son… czamalload@gmail.com
Saludos.
¿Es importante ser un puerto «hub», o es solo moda
Por favor todos los interesados en este tema pueden escribirme a jcbarreda1979@hotmail.com, sus opiniones serán bien recibidas.
Coincido con César en que para hablar del tema hagamoslo con sustento técnico y con la altura del caso.
Al respecto los dejo con algunas de las cuestiones que me intersan abordar:
Cuestionario para expertos
Puertos hub:
1. ¿Qué características debe reunir un puerto hub? ¿Qué diferencias existen entre un hub global y un hub regional?
2. ¿Posee el Callao características para ser considerado como un hub regional? ¿SI, NO, por qué? ¿Es correcto señalar que el Callao es el hub de la COAS?¿Cuál considera que es el rol del puerto del Callao en Sudamérica?
3. ¿Qué restricciones tiene el puerto del Callao para poder consolidarse como un hub regional?
Competitividad portuaria:
4. ¿Qué define exactamente la posición competitiva de un puerto en el contexto regional y global?
5. ¿Cómo califica la posición competitiva actual del Callao en el contexto global del comercio internacional? ¿Qué ventajas competitivas identifica en el Callao respecto a los puertos vecinos?
6. ¿Cuáles de las mejoras prácticas llevadas a cabo en otros terminales portuarios en el mundo que podrían implementarse en el puerto del Callao para mejorar su posición competitiva y poder ser considerado como un “hub regional”?
Otros:
7. ¿Considera Ud. que se justifican las inversiones realizadas en el puerto del Callao?
8. ¿Cómo mediría para el caso del puerto del Callao el grado de desarrollo de su hinterland?
9. ¿Cuál es el impacto que tendría sobre los puertos de la COAS, la cada vez menor capacidad de respuesta de los puertos de la costa del Pacífico de Estados Unidos y el mayor tráfico marítimo procedente de la Costa Oriental de Asia?
10. ¿Considera probable que se incremente el tráfico marítimo en el hemisferio sur terrestre, particularmente entre Asia y Sudamérica? Indique el horizonte de tiempo y las condiciones en las que podría desarrollarse este proceso.
Saludos cordiales.
Juan Carlos Barreda Rosado
e-mail: jcbarreda1979@hotmail.com
skype: jcbrkarlos1