Por Herbert Mujica Rojas
En los próximos días la Iniciativa Privada que fue declarada de interés por el Estado peruano estaría por recibir la MITAD del monto ofrecido y concediendo CINCO veces la cantidad de hectáreas ofrecidas inicialmente. Esto ocurre en Puerto Salaverry y la empresa a beneficiarse es el Consorcio Transportadora Salaverry (Impala Perú-Tramarsa del Grupo Romero).
¿Cómo ha ocurrido esta circunstancia en desmedro del Perú?
En mayo del 2015 Consorcio Transportadora Salaverry propuso para Puerto Salaverry y como inversión la suma de US$ 449’500,000 y solicitó una concesión de 58.05 hectáreas.
Pero ¿cómo es que el Estado peruano termina acordando que el Consorcio Transportadora Salaverry sólo invierta US$ 215’765,250 y asigna ¡nada menos! que 126.2 hectáreas? Esta pregunta hay que hacérsela a las siguientes personas:
-Edgar Patiño Garrido, Presidente de Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional-APN;
-Rosa Verónica Zambrano Copello, ex Gerente General de la Autoridad Portuaria Nacional – APN y actual Presidenta del Consejo Directivo de Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público-OSITRAN;
-Luis del Carpio Castro Jefe de Proyecto en Asuntos Portuarios e Hidrovia Amazónica de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada–PROINVERSIÓN;
-Enrique Luis Fuchs Nuñez, Especialista Técnico de la Dirección de Promoción de Inversiones de PROINVERSION;
-A las consultoras ACCIONA y LG LOGÍSTICA que asesoraron a PROINVERSIÓN en temas relacionados al Terminal Portuario de Salaverry contra los intereses del Estado peruano y por lo que ha recibido US$ 1’500,000 como honorarios.
¿No se supone que los altos funcionarios contratados por el Estado peruano deben defender los fueros e intereses irrenunciables de la Nación?
¿Se les paga a los empleados del Estado peruano para que NEGOCIEN en desfavor del patrimonio de los contribuyentes?
¿No es hora de investigar con escrupuloso detalle la actuación de cada uno de los responsables enunciados y de tomar las medidas a que hubiere lugar?
Importante destacar que no es la primera vez que el Grupo Romero resulta favorecido en operaciones donde aparece como única postora.
-En 1985, se otorgó al Grupo Romero -a través de su empresa Tramarsa- la concesión del Puerto de Matarani. Con relación a esta buena pro antes que se concesionara Matarani, Enapu había invertido US$10 millones de dólares en la reparación de los silos y Tramarsa solo ofertó US$ 9 millones de dólares por Matarani. Más gastó el Estado peruano.
-Tramarsa-Grupo Romero presentó (conjuntamente con sectores mineros) una Iniciativa Privada para la construcción de un muelle de minerales para el Callao, siendo postor único obtuvo la Buena Pro.
Cuando hay otros competidores y ofertas múltiples, como ocurrió en Pisco y Callao, Tramarsa-Grupo Romero ¡no gana!
Breve historia de este asunto tan perjudicial, tal como está planteado hoy, al Estado peruano:
-En enero del 2012, el Consorcio Transportadora Salaverry (Impala Perú S.A.C, Minera Yanacocha S.R.L., Santa Sofía Puertos S.A. y Gold Fields La Cima S.A.A.) presentó la Iniciativa Privada Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales con una inversión de US$ 52.7 millones de dólares americanos (sin incluir impuestos) y considerando un área de terreno de un nuevo muelle especializado colindante con el Muelle N°1 independiente del mismo y ubicado al lado sur del Amarradero 1-A del Muelle N°1.
-En setiembre del 2014, el Consorcio Multiport Salaverry (conformado por Andino Investment Holding y Gambell Perú S.A.) presentó la Iniciativa Privada Alternativa para el desarrollo y operación del Terminal Portuario de Salaverry denominada Terminal Portuario Multipropósito Salaverry con una inversión de US$ 434,200.000 millones de dólares americanos y un área de terreno dada en concesión de 58.05 hectáreas.
-En mayo del 2015, el Consorcio Transportadora Salaverry (conformado por las empresas Impala Perú y Tramarsa-Grupo Romero) reformuló su propuesta y presentó la Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry con una inversión US$ 449,500.000 millones de dólares americanos, con un área de terreno dada en concesión de 58.05 hectáreas.
-En noviembre del 2016, el Consorcio Transportadora Salaverry (conformado por las empresas Impala Perú y Tramarsa-Grupo Romero) reformuló por segunda vez su propuesta y presentó la Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry reformulada con una inversión US$ 215,765.250 millones de dólares americanos, con un área de terreno dada en concesión de 126.2 hectáreas.
Esta reformulación fue fruto de las NEGOCIACIONES que se efectuaron entre el Consorcio Transportadora Salaverry, la Autoridad Portuaria Nacional y PROINVERSIÓN.
-Como se puede apreciar, en las Iniciativas Privadas propuestas por el Consorcio Transportadora Salaverry los montos de inversión y las hectáreas de terreno dadas en concesión han variado en desmedro de los intereses nacionales.
Con esta Iniciativa Privada que se ha declarado de interés, el Estado terminaría recibiendo la mitad del monto inicialmente ofrecido y estaría concediendo cinco veces más cantidad de hectáreas que las ofrecidas inicialmente.
Tal es el caso que en mayo del 2015 el valor del metro cuadrado dado en concesión por año tenía un valor de US$ 25.81 dólares americanos y en noviembre del 2016 con Tramarsa-Grupo Romero, el valor del metro cuadrado dado en concesión por año, es de US$ 5.70 dólares americanos.
-Por otro lado, con la Iniciativa Privada Alternativa de Andino Investment Holding el valor del metro cuadrado dado en concesión por año tenía un valor de US$ 24.93 dólares pero con 100 hectáreas menos dadas en concesión.
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Documentos consultados:
-Boletín Oficial de ProInversión, El Peruano 4-8-2017
-Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry presentado por Consorcio Transportadora Salaverry para ProInversión y Autoridad Portuaria Nacional, noviembre 2016
-Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, presentado por Consorcio Transportadora Salaverry para la Autoridad Nacional Portuaria, mayo 2015
-Iniciativa Privada Alternativa para el Desarrollo y Operación del Terminal Portuario de Salaverry, presentado por Consorcio Multiport Salaverry, setiembre 2014
-Iniciativa Privada. Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales, Puerto de Salaverry, Consorcio Transportadora Salaverry para la Autoridad Nacional Portuaria, enero 2012
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INSURGENCIA A MERITO DE ARTICULO 46. DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA. Y NUNCA MAS PRESIDENTES EXTRANJEROS.