El Programa Rutas de Integración Sudamericana se formaliza hoy (3 de febrero), mediante una ordenanza firmada por la Ministra de Planificación y Presupuesto, Simone Tebet, y publicada en el Boletín Oficial de la Unión (OU). El proyecto Rutas fue formulado por la Secretaría de Articulación Institucional (SEAI) de la MPO y continúa bajo su conducción.
La institución de Rutas como programa, dentro del ámbito de la MPO, formaliza lo que se ha practicado desde 2023, cuando se formuló la iniciativa: la articulación con los diferentes agentes e instituciones y la planificación de acciones orientadas a la integración regional.
“Rutas es una creación original y creativa que exigió y sigue exigiendo mucha energía y mucha articulación de nuestro ministerio junto con los demás ministerios del gobierno del presidente Lula, con los gobiernos regionales brasileños y, en colaboración con Itamaraty, con los países de nuestra región”, dijo la ministra Simone Tebet.
Todas las secretarías de la MPO fueron consultadas por SEAI y contribuyeron a la ordenanza. “Rutas es el programa del presidente Lula que busca cumplir con el artículo 4, párrafo único, de la Constitución, el que exige la integración de Brasil con nuestros vecinos”, dice João Villaverde, secretario de Articulación Institucional. El secretario recuerda que el programa está inspirado en iniciativas del pasado, como IIRSA (2000) y Cosiplan (2009), e incluye una amplia lista de agentes implicados, desde el Ministerio de Transporte hasta el Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático, incluyendo los ministerios de Puertos y Aeropuertos, Justicia y Seguridad Pública, Ciencia, Tecnología e Innovación, Itamaraty, MDIC, Casa Civil, entre otros.
El Programa Rutas forma parte de la agenda de política nacional y exterior del presidente Lula, ya que incluye 190 iniciativas de infraestructuras dentro del territorio brasileño, incluyendo autopistas, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, autopistas y líneas de transmisión eléctrica.
Durante su participación en el Foro de América Latina y el Caribe, promovido a finales de enero por el Banco CAF en Panamá, el presidente Lula volvió a hablar sobre la importancia del programa. “Brasil avanza a un ritmo acelerado en la implementación de su programa de rutas de integración sudamericana. Seguimos comprometidos a trabajar con todos los países vecinos. Hay decenas de obras para mejorar autopistas, vías fluviales, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, así como autopistas y líneas de transmisión, con el potencial de duplicar el comercio intrarregional en pocos años.”
El Programa fue autorizado por Lula en noviembre de 2023, tras una orden en el Palacio Planalto que también incluyó la participación del Asesor Especial de la Presidencia, el exministro de Asuntos Exteriores, Celso Amorim.
Son cinco las rutas de integración sudamericana:
1.Isla de Guianas;
- Amazónica;
- Cuadrante Rondón;
- Bioceánica de Capricornio;
- Bioceánica del Sur.
Las cinco rutas son multimodales e integran todos los estados brasileños con todos los países sudamericanos, creando un carácter bioceánico: desde el Atlántico hasta el Pacífico y viceversa.
La Secretaría de Articulación Institucional (SEAI) de la AMP diseñó las cinco rutas tras consultar a los 11 estados brasileños que limitan con países sudamericanos. Las rutas tienen la doble función de fomentar y reforzar el comercio de Brasil con los países sudamericanos y reducir el tiempo y coste de transporte de mercancías entre Brasil y sus países vecinos y Asia. Posteriormente, la SEAI amplió esta difusión informativa federativa a los demás estados brasileños. Todo este trabajo técnico está disponible en los tres informes anuales del programa: 2023, 2024 y 2025.
Entre los más de 9.700 proyectos del Nuevo PAC, se identificaron 190 con potencial para contribuir a la integración regional. La selección de proyectos no pretendía ser definitiva. La MPO mantiene diálogo con los gobiernos y la sociedad civil de los estados fronterizos y con los países vecinos para mejorar las cinco rutas.
Además de los recursos presupuestarios, las obras de integración en el territorio brasileño cuentan con una financiación de 3.000 millones de dólares del BNDES (unos 15.000 millones de R$), mientras que los bancos regionales de desarrollo —el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y Fonplata— han puesto a disposición otros 7.000 millones de dólares.
| Ferrocarriles y progreso
Todo el país debe exigir al gobierno central entrante y a los gobiernos regionales que superen su fobia a los ferrocarriles y sumen nuestro país al gran proyecto continental de integración económica potenciada por ferrocarriles que unirán todos los países de América del Sur, lo que incluye conexión de Brasil al puerto de Chancay. [Nota de Con nuestro Perú]
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Traducción de Con nuestro Perú de
“As Rotas de Integração Sul-Americana são agora um Programa formal do MPO” [05-03-2026] en
https://www.gov.br/planejamento/pt-br/assuntos/noticias/2026/fevereiro/as-rotas-de-integracao-sul-americana-sao-agora-um-programa-formal-do-mpo
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