Los Gobiernos de ambos países han iniciado conversaciones para poner en marcha el proyecto para conectar por tren Cruzeiro do Sul con Pucallpa.
Los Gobiernos del Perú y del Brasil han expresado su interés de consolidar una ruta de conexión entre ambos países, a través del proyecto para construir un ferrocarril desde Cruzeiro Do Sul, en el vecino país, hasta Pucallpa, que permitirá la exportación de mercancía brasileña por puertos del norte peruano, informó ayer el ministro de Transportes, Carlos Paredes.
Explicó que acaba de regresar de una reunión en Sao Paulo, donde dialogó con autoridades de la Dirección de Política Nacional del Brasil, siguiendo a un encuentro previo que sostuvo con el ministro de Transportes de ese país, para coordinar los proyectos que existen en cada Gobierno con miras a concretar el mencionado proyecto ferroviario, denominado el Fetab.
“Hemos acordado intercambiar información al detalle acerca de los planes que tenemos en cada país, respecto al proyecto vinculado a unir ambas ciudades, de tal forma que la producción brasileña se pueda conectar con la costa del Pacífico”, aseveró. Luego que se dé ese inter-cambio de información, Paredes añadió que confía en que dentro de poco se formalice esta intención de ambos Gobiernos.
El Fetab, en su aspecto más ambicioso, plantea lograr la conexión del Atlántico con el Pacífico mediante la interconexión de los Ferrocarriles del Brasil con los Puertos de Paita y Bayóvar, así como su interconexión con el Ferrocarril del Centro en el Tramo La Oroya-Cerro de Pasco, que conduciría al puerto del Callao, y tendría una longitud aproximada entre 1200 y 1400 kilómetros. No obstante, el ministro indicó que, si es que el Fetab no se concreta tal como está concebido, al menos una parte de este se podría gestar en el mediano plazo.
Gestión, Lima 06-07-12
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4 comentarios
QUE TAL COJUDES
OSEA QUE NOSOTROS LE VAMOS HACER EL CAMINO PARA QUE NOS VENDAN SUS PRODUCTOS Y NOSOTROS QUE LES VENDEREMOS A ELLOS, QUE TAL CONCHUDOS ESTOS
JORGE
En dos direcciones
En un caso como este, depende de cada país que tenga algo ue vender. Brasil sacaría sus productos por territorio peruano; y en dirección a Brasil el Perú puede enviar todo lo que tenga. Si es poco lo que tenemos para vender, no es culpa de Brasil.
Con el tiempo aumentaría la cantidad de expportaciones peruanas a Brasil, porque hay muchos productos peruanos que no tienen, por ej., aceituna, cebolla, papa, entre cientos de otros. La producción de alimentos de origen vegetal no es muy variada allá.
Soya, etanol, caoba y el narco estan detras
Otro infame proyecto destructor de la amazonia.
Vendepatrias se interesan mas por resolver el problema de los agroexportadores brasileros de soya y de etanol hacia China. Porque no piden un ferrocarril desde Puno hasta Santos a traves de Bolivia?. Precisamente porque no les resolveria el problema de sacar su produccion agricola deforestadora. Esta via serviria tambien a la mafia exportadora de caoba de ADEX y al narcotrafico. Hay que denunciar este ferrocarril como violador del TLC Peru-USA por no proteger la Amazonia, segun la Adenda forestal.
NO CREO, SI HACEN TREMENDO C***GO POR CARRETRITA EN PURUS DE PTO ESPERANZA A INAMBARI. Ya la forntera es brasilera por dejadez de gobierno y ecologistas que no dejan construir.Dentro de poco van a pedir cambiar de bandera en santa rosa, inambari y caballococha., todo intercambio comercial es bueno, Peru podrai ofreder productos agro de sierra mejorar puerto de puccallpa y tecnica, insumos mas baratos elevando nivel de habitantes peruanos., incluso turismo. Peru no tiene industrias no conviene ser economia cerrada.