En diversos medios hemos leído que Lan no pagó millonarias sumas al Estado debido a que no se publicó la resolución correspondiente. Denunció este hecho el congresista de Unidad Nacional Juan Carlos Eguren Neuenschwander, quien conversa con Por Nuestro Perú al respecto:
―Ya en el tema de las condiciones comerciales ha salido una última resolución en el mes de noviembre para que en el lapso de noviembre a abril se firme nuevamente normas referentes a la reciprocidad que debe existir entre los gobiernos peruano y chileno en todo lo referente a las líneas y los derechos aéreos comerciales. De todo eso vamos a hacer una fiscalización muy de cerca para que estas condiciones realmente sean cumplidas y sean acordes a los intereses nacionales. Por otro lado, en el tema de las agencias de viaje y Lan en la relación comercial existente entre ambas, es un tema que lamentablemente está en el ámbito de la relación privada, el Congreso no puede dar una ley para que la comisión que pague Lan sea el 1% 3%, 4%, 5% ó 6%; son temas individuales en la relación comercial. Es el mismo caso que Coca Cola, por ej., le llega a sus comercializadores, ellos no pueden pagar 10% sino 2%, entonces ellos toman la decisión de si comercializan o no el producto Coca Cola. Este debería ser el camino que deberían tomar las agencias de viaje, tomar una decisión de si les conviene o no comercializar este producto. Adicionalmente a ello hay una —llamémosle— una vista en esta negociación, en la cual de alguna manera debería intervenir el estado, ya que hay normas que consideran al servicio aéreo como un servicio público; entonces, si bien es cierto que no es un tema expreso, pero sí da pie a tener un nivel de intervención en ese sentido. De considerarse como un servicio público, el estado podría intervenir, como lo ha venido haciendo ya, a través de la Presidencia del Consejo de Ministros, que se ha reunido con ambas partes buscando un nivel de conciliación y llegar a un punto de equilibrio, a un acuerdo en ese sentido. Hacia el futuro cabe la posibilidad de definir qué es un servicio público, y de ser así, podría haber algún órgano regulador de parte del estado, pero es un tema que habrá que evaluarlo y considerarlo.
―La economía de mercado promueve la competencia, pero Lan está ejerciendo una actividad prácticamente monopólica. ¿Le conviene al estado y al público una empresa de aviación que tenga más del 20% del mercado?
―Creo que tenemos que ser muy cuidadosos de los intereses nacionales, pero tampoco podemos libremente actuar de forma prepotente con una línea aérea, y todo debe canalizarse de acuerdo con los procedimientos legales establecidos, porque no nos olvidemos que así como nos preocupa el dominio que tiene Lan sobre las líneas aéreas, también nos preocupa que el usuario, es decir, todos los que utilizan los vuelos aéreos para trasladarse, no se vean perjudicados.
―En este tema, Lan, por su estructura es una empresa peruana, por eso está sometida a todas las normas que obligan a una empresa peruana. Cuando hablamos ya de vuelos internacionales, es donde interviene Lan Chile, no ya como Lan Perú, ya en el marco de una relación bilateral de dos países. Siempre es importante que estas relaciones se manejen de manera que no se deterioren las relaciones internacionales.
―Pero en este caso el argumento de Lan es que es empresa peruana.
―Le agradecemos y esperemos que otros congresistas sigan su ejemplo.
―Estoy seguro que sí.
