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Mundo

Israel bombardea localidades de Al-Mazraa y Kanaker en Sweida, Siria

Por Editor 14 de julio de 2025

Aviones de combate de Israel ocupante israelí lanzaron hoy tres ataques aéreos en las inmediaciones de las localidades de Al-Mazraa y Kanaker en la provincia de Sweida.

El reportero de SANA informó que los cazas llevaron a cabo dos ataques aéreos cerca de la localidad de Al-Mazraa y un tercer ataque aéreo en las inmediaciones de Kanaker, lo que causó pérdidas materiales.

En los últimos dos días, la gobernación de Sweida ha sido testigo de enfrentamientos entre grupos ilegales, que dejaron muertos y heridos.

Mientras tanto, las fuerzas de los Ministerios del Interior y de Defensa entraron en las localidades afectadas por estos sangrientos sucesos para poner fin a estos enfrentamientos y proteger a los ciudadanos y sus bienes.

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Economía

Trabajadores que laboren los feriados 23, 28 y 29 de julio recibirán triple pago

Por Editor 14 de julio de 2025

Conforme al artículo 6 del Decreto Legislativo N.º 713, Ley de Descansos Remunerados, se establece que los días miércoles 23, lunes 28 y martes 29 de julio, son feriados nacionales no laborables para los trabajadores del sector público y privado, con derecho a descanso remunerado por el empleador, informó el Centro Legal de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

El 23 de julio es feriado porque se conmemora el Día de la Fuerza Aérea del Perú, por el acto heroico del Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzales, y los días 28 y 29 de julio se celebra un aniversario más de la proclamación de la Independencia del Perú.

No obstante, Álvaro Gálvez, gerente del Centro Legal de la CCL, precisó que en caso que el trabajador labore en esos días y, no cuente con descanso sustitutorio, tendrá derecho a una triple remuneración por cada feriado laborado.

Explicó que este pago se traduce en una remuneración ordinaria por el feriado (incluido en el sueldo mensual), una sobretasa del 100 % por el día laborado, y una remuneración por la labor efectuada en feriado.

“Si el trabajador percibe S/ 100 diarios y labora los días 23, 28 y 29 de julio, y no tiene descanso compensatorio en otra fecha, tiene derecho a percibir tres remuneraciones por cada uno de esos días. Esto es S/ 100 por el día feriado (ya incorporado en la remuneración) y S/ 200 por trabajar en día feriado (sobretasa de 100%)”, sostuvo.

El especialista aclaró que, si alguno de los dos días feriados (23, 28 o 29 de julio) coincide con el día de descanso semanal del trabajador, este solo percibirá S/ 100 correspondiente al descanso semanal, sin pago adicional por el feriado.

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Gas y Energia

Autos eléctricos ya representan 4.3% del mercado automotriz en Perú

Por Editor 14 de julio de 2025

La venta de vehículos eléctricos gana terreno y ya representa el 4.3% del mercado automotriz en el Perú hasta junio del presente año, considerando que estuvo en 2.5% al cierre del 2023, indicó hoy el subgerente de Planificación y Producto de Toyota del Perú, Luis Flores.

“La participación de los vehículos eléctricos era casi la mitad hace dos años, es un segmento que ha crecido bastante, principalmente porque se está comenzando a superar mitos”, explicó.

Luis Flores señaló que, según la Asociación Automotriz del Perú, durante los primeros seis meses del presente año se vendieron 4,440 vehículos electrificados, lo que significó una expansión de 37.1% con relación al mismo periodo del 2024.

“Lima es el que tiene la mayor participación del mercado en cuanto a vehículos eléctricos, otras regiones donde hay una buena penetración son Arequipa, La Libertad, Ica y Cusco”, manifestó.

“La instalación de puntos de recarga es uno de los puntos principales a desarrollar. Hay 60 electrolineras a nivel nacional, de las cuales muchas están en hoteles o zonas privadas, a las cuales no se puede acceder fácilmente, por eso es un punto a trabajar”, agregó.

El ejecutivo de Toyota del Perú comentó que el avance de los vehículos eléctricos en el mercado automotriz se debe a una mayor diversificación de la oferta por parte de las concesionarias, las cuales ahora tienen una gama más amplia de modelos con características distintas y precios más accesibles.

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Rafael Lopez Aliaga 8
Actualidad

MTC rechaza “comportamiento agresivo y ordinario” de alcalde de Lima

Por Editor 14 de julio de 2025

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) rechazó las declaraciones de Rafael López Aliaga, alcalde de Lima, quien criticó la gestión del titular del sector, César Sandoval.

López Aliaga no quiere respetar las normas y trajo los trenes chatarra sin considerar que las vías ferreas del Callao a la Carretera Central no son las adecuadas. Ni siquiera hay señalización, entre otras graves omisiones, pero pretende imponer la circulación de estos artefactos en una “marcha blanca”.

“Lamentamos el comportamiento agresivo y ordinario del alcalde Rafael López Aliaga contra el ministro César Sandoval, actitud que ni siquiera se puede calificar de política”, dice el MTC en un comunicado.

Dicho ministerio aseguró que actúa con seriedad y responsabilidad, y que sus determinaciones las adopta dentro del estricto marco normativo y técnico.

“No actuamos en base a intereses personalistas que pretenden aprovecharse de las expectativas ciudadanas para contar con un transporte público moderno y seguro”, señala.

Sobre la llegada de los trenes chatarra de 40 años, que usan combustible Diesel contaminado, el MTC se mostró dispuesto a que Lima disponga de sistemas ferroviarios, si su implementación respeta los estándares técnicos vigentes.

El MTC explica que coordinaron con la concesionaria las facilidades para el traslado y almacenaje del material rodante, y desarrollará las inspecciones necesarias a fin de otorgar las autorizaciones requeridas según la normativa.

“El MTC no pone trabas a ningún proyecto, solo cumple con la ley y garantiza la seguridad vial”, indicó el MTC.

Dichos del alcalde

López Aliaga calificó de “irracional” la actitud del ministro César Sandoval, a quien acusó de bloquear el desarrollo del tren de cercanías.

“Me he callado la boca más de 15 días, pero el señor ministro no se calla. Si quiere política, política va a tener. Pero eso está mal, está yendo en contra de la felicidad de la gente”, dijo a la prensa.

Acusa de terroristas a los que  exigen el cumplimiento de las normas

El alcalde llegó a calificar de terroristas (terrucos) a quienes se oponen a sus caprichos y exigen el cumplimiento de las normas.  “El gran problema del Perú es la gente corrupta que no quiere que la población tenga alegría, esa izquierda caviar, esa izquierda terruca”, espetó.

Además, sugirió que los detractores responden a intereses ideológicos que buscan frenar iniciativas con impacto social.

Ver también:

López Aliaga paga más de S/ 5 millones por sangre de pollo podrida para ollas comunes

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Mundo

Alemania no entregará misiles Taurus a Ucrania

Por Editor 14 de julio de 2025

Un misil de crucero Taurus

El ministro de Defensa alemán Boris Pistorios anunció que su país no proporcionará misiles Taurus de largo alcance a Kiev, con lo cual rechaza una nueva solicitud de Ucrania.

“Alemania no entregará sus misiles Taurus de largo alcance a Ucrania a pesar de la reciente oleada de ataques aéreos rusos y la nueva solicitud de Kiev”, declaró Boris Pistorius este dominho al Financial Times.

Los misiles Taurus fabricado por Taurus Systems GmbH, son capaces de alcanzar objetivos a una distancia de 500 kilómetros, un alcance superior al de otras armas de largo alcance que Ucrania ha recibido de los países que atizan la guerra contra Rusia.

El embajador ruso en Berlín, Serguéi Necháyev, declaró previamente al canal de televisión Rossiya-24 que Moscú seguiría de cerca las acciones de las autoridades alemanas en relación con el envío de misiles Taurus a Kiev.

El presidente ruso, Vladímir Putin, comentó en una reunión organizada por TASS con los directores de las principales agencias de noticias mundiales, que el suministro de Taurus destruiría las relaciones entre Moscú y Berlín, pero no detendría el avance de las Fuerzas Armadas rusas a lo largo de toda la línea de contacto.

Pistorius también indicó que Berlín no pudo proporcionar a Ucrania más sistemas de defensa aérea Patriot tras enviar tres a Kiev entre 2023 y 2024. “Solo nos quedan seis en Alemania”, y agregó que dos se habían prestado a Polonia y que al menos uno siempre estaba no disponible por mantenimiento o entrenamiento.

“Son realmente muy pocos, sobre todo teniendo en cuenta los objetivos de capacidad de la OTAN que debemos cumplir. Definitivamente no podemos dar más”, manifestó Pistorius.

El ministro no descartó discutir su propuesta de permitir que Alemania compre dos sistemas Patriot de los EE. UU. para Kiev en una reunión con el jefe del Pentágono, Pete Hegseth, en Washington el 14 de julio.

Los países occidentales liderados por EE. UU., incluida Alemania, han estado alimentando la guerra indirecta en Ucrania contra Rusia con el envío descontrolado de armas a Kiev.

Según un nuevo estudio del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), las fuerzas ucranianas han sufrido alrededor de 400.000 bajas desde que comenzó la guerra a finales de febrero de 2022. Analistas diversos calculan las baja en más de un millón.

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ActualidadPortada

El Congreso derrochó en viaje a París de amiga de Eduardo Salhuana

Por Editor 14 de julio de 2025

El Congreso de la República despilfarró el dinero de todos los peruanos, asignado a su presupuesto, para financiar el viaje de una amiga del presidente de dicho poder del Estado, Eduardo Salhuana, para que viaje a París a recibir una distinción a su producto agroindustrial.

Según informe del programa “Punto final”, el financiamiento de dicho viaje fue un acuerdo de la Mesa Directiva para que reciba una premiación. La empresaria María Jesús Gosálvez Postigo, es amiga y vecina de Salhuana.

Ella produce aceite de castaña “De la Abu su Secreto”, que fue reconocida en el evento ‘París Gourmet’, por la calidad de su producto, pero la organización no le costeó el viaje, ella debía hacerlo por sus propios medios, así como nuestros menores campeones de Matemáticas realizan actividades para competir en el exterior ante la falta de apoyo del Estado.

Gosálvez Postigo declaró al referido programa que Ivonne Ruiz, esposa de Eduardo Salhuana y presidente del Comité de Damas del Congreso, se comunicó con ella para apoyarla cuando ya había cotizado los pasajes en una agencia de viajes. Asegura que “no pidió nada a nadie”.

“Gracias a Dios, la señora Ivonne Ruiz, presidenta del Comité de Damas del Congreso, se entera (…) Me llamó, se comunicó, son mis amigos. Bueno, yo dije, mira, si es un premio para el Perú, para Madre de Dios y alguien quiere apoyarnos, bienvenido sea, ¿no”, declaró.

El Acuerdo de Mesa Directiva N.º 185-2024/2025 señala que el pasaje Lima-París-Lima fue otorgado “a título de liberalidad y previa disponibilidad presupuestal”.

El abogado penalista Fernando Silva comentó en el informe que este caso podría configurar el delito de negociación incompatible, que contempla hasta seis años de prisión.

“Allí se cumple perfectamente el esquema: ha participado de una operación, se interesa de manera indebida y se genera un perjuicio para el Estado. Para el delito de negociación incompatible no requiere un monto específico, basta la defraudación y sobre todo la defraudación propia de la función pública. Beneficiar a sus amigos no es posible”, indicó.

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Actualidad

Canciller Schialer: “No se puede acceder al Pacífico sin la participación del Perú”

Por Editor 13 de julio de 2025

El ministro de Relaciones Exteriores, embajador Elmer Schialer, abordó las recientes informaciones sobre el tren bioceánico, aclarando que el acuerdo firmado entre Brasil y China es un memorándum de entendimiento no vinculante. Este documento, explicó el canciller, simplemente expresa la intención de Brasil de explorar, en un plazo de cinco años, posibles alternativas ferroviarias dentro de su propio territorio.

El canciller Schialer enfatizó que hablar de un tratado entre Brasil y China que afecte directamente a Perú es alarmar innecesariamente a la opinión pública. Agregó que, si hipotéticamente, que no es el caso, involucre territorio peruano, no se puede acceder al Pacífico sin la participación del Perú.

Mencionó que la Embajada de Perú en Brasil ya ha sostenido conversaciones con el viceministro de Ferrocarriles brasileño, quien ha mostrado una gran disposición a fortalecer la comunicación y colaboración con nuestro país cuando sea necesario.

El titular de Torre Tagle también recordó que la aspiración de Brasil de lograr un tren bioceánico no es una novedad, sino un objetivo que se remonta a muchos años. Perú, indicó, formó parte de esfuerzos anteriores para este proyecto en el marco de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA).

“Obviamente los contextos son nuevos; hace veinte años no existía Chancay, hoy sí”, añadió. Sin embargo, indicó que hoy en Perú persisten formidables desafíos ambientales, de ingeniería, financieros y, por supuesto, desafíos institucionales y legales para este tipo de proyectos.

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Miscelánea

MINJUSDH elabora guía práctica para el buen manejo de datos personales en Juntas de propietarios y administradores de edificios

Por Editor 13 de julio de 2025

El Ministerio de Justicia y Derechos Humanos (MINJUSDH), a través de la Autoridad Nacional de Protección de Datos Personales (ANPD), ha elaborado una guía práctica dirigida a juntas de propietarios y administradores de edificios, con el fin de orientar el tratamiento adecuado de los datos personales.

Este documento orienta sobre quiénes son los responsables del tratamiento de datos personales, cuál es su rol y sus obligaciones, y cómo deben manejarse adecuadamente los datos del DNI, biométricos, el registro de videovigilancia, así como las medidas de seguridad y confidencialidad necesarias. También precisa el uso de datos personales de propietarios e inquilinos morosos en espacios comunes, entre otros temas.

“La ANPD considera que la guía constituye un documento de orientación. Las juntas de propietarios están legitimadas para tratar los datos personales de propietarios e incluso de aquellos que no lo son, como, por ejemplo, inquilinos, personas que ingresan al edificio, trabajadores, entre otros. Este tratamiento debe sujetarse a lo señalado en la Ley de Protección de Datos Personales y su reglamento”, señaló Eduardo Luna, director general de la ANPD.

Asimismo, la ANPD advierte que las juntas de propietarios pueden ser sancionadas si no cumplen con las obligaciones propias de un responsable de tratamiento o titular de banco de datos, contenidas en la Ley de Protección de Datos Personales.

Con esta iniciativa, se busca promover una cultura de protección de datos personales en escenarios concretos donde se desenvuelve la vida social y comunitaria de las personas.

El auge del mercado inmobiliario ha impulsado la edificación de más estructuras en zonas urbanas. En la actualidad, muchos proyectos inmobiliarios albergan oficinas, viviendas y condominios, congregando a un gran número de personas que comparten instalaciones, áreas comunes, gastos de mantenimiento, así como la gestión de datos personales y sistemas de videovigilancia.

Es importante indicar que las consultas en general sobre protección de datos personales pueden realizarse a través del teléfono 204-8020 anexo 2410, o el correo electrónico: protegetusdatos@minjus.gob.pe.

Los interesados pueden descargar la guía práctica ingresando al siguiente enlace:
https://www.gob.pe/institucion/anpd/informes-publicaciones/6626925-guia-para-el-tratamiento-de-datos-personales-realizado-por-las-juntas-de-propietarios-y-administradores

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Nuestro Idioma

“El cadáver yacía sentado”

Por Editor 13 de julio de 2025

En el periódico mexicano El Heraldo de Tabasco del 6 de julio de este año, con el título “Abandonan cadáver de mujer en Cárdenas; fue apuñalada”, se lee:

 

El cadáver yacía sentado en una banqueta de la avenida Lázaro Cárdenas, en el área cercana al cárcamo y el puente de la avenida; la hoy occisa presentaba múltiples heridas, las cuales fueron causadas por un arma punzocortante.

 

Comentario

1) Es preferible no cortar con punto y coma un titular y ordenar la frase.

2) Sólo se puede yacer de forma horizontal, no sentado ni parado.

3) Hay que evitar introducir palabras inútiles, como en “la hoy occisa”. Desde que encontraron a la mujer, estaba muerta, es innecesario decir “hoy”. De igual manera, sobra “las cuales fueron”.

 

Podríamos decir:

Abandonan en Cárdenas cadáver de mujer que fue apuñalada

El cadáver estaba sentado en una banqueta de la avenida Lázaro Cárdenas, en el área cercana al cárcamo y el puente de la avenida; la occisa presentaba múltiples heridas causadas por un arma punzocortante.

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Mundo

El dilema de Rafale en la India: Francia niega el acceso al código fuente en medio de las crecientes tensiones en el Indo-Pacífico

Por Editor 13 de julio de 2025

A pesar de las persistentes aperturas diplomáticas de Nueva Delhi, Dassault Aviation sigue sin estar dispuesta a entregar la columna vertebral de software crítica que gobierna los sistemas de misión, la integración de armas y el sistema de aviónica del Rafale.

La firme negativa de Francia a proporcionar a la India acceso al código fuente del avión de combate Rafale ha reavivado las tensiones estratégicas, exponiendo las limitaciones de la adquisición de armas de alta gama cuando la soberanía digital es intangible.

 A pesar de las persistentes aperturas diplomáticas de Nueva Delhi, Dassault Aviation sigue sin estar dispuesta a entregar la columna vertebral de software crítica que gobierna los sistemas de misión, la integración de armas y la suite de aviónica del Rafale.

El objetivo de la India es incorporar en el ecosistema Rafale armas autóctonas como el misil aire-aire Astra que va más allá del alcance visual, el misil antirradiación Rudram y una gran cantidad de municiones inteligentes, para mejorar la autonomía de combate y reducir la dependencia de los proveedores extranjeros.

La medida es una piedra angular de la iniciativa “Atmanirbhar Bharat” (‘India Autosuficiente’) de la India, que prevé un futuro en el que la investigación y el desarrollo y la fabricación nacionales apuntalen las capacidades de poder aéreo de la nación.

El Rafale, un caza polivalente bimotor de generación 4.5, está propulsado por dos motores turbofán Snecma M88-2 de postcombustión y puede volar en supercrucero a Mach 1.4 sin postcombustión, ofreciendo una alta relación empuje-peso y un alcance extendido.

Equipado con el radar Thales RBE2-AA de Estructura Activa Electrónicamente Escaneada (AESA), el Rafale puede rastrear hasta 40 objetivos y atacar 8 simultáneamente a distancias mayores de 100 km, lo que lo convierte en uno de los sistemas de radar más avanzados de su clase.

La aeronave también cuenta con el sistema de guerra electrónica Spectra, que incluye receptores de advertencia de radar, inhibidores y sensores de advertencia de misiles infrarrojos capaces de detectar y derrotar amenazas modernas a través de contramedidas activas y pasivas.

La flota de Rafale de la India está equipada además con sistemas de visualización montados en el casco (HMDS), Optrónica Thales de Sector Frontal (FSO), IRST (búsqueda y seguimiento por infrarrojos) y enlaces de datos avanzados para operaciones centradas en la red en tiempo real.

La fuerza de combate del Rafale incluye la integración con el misil Meteor BVR con una zona de no escape de más de 60 km, el misil de crucero de largo alcance SCALP-EG capaz de realizar ataques de precisión de hasta 500 km, y las municiones modulares de precisión aire-tierra Hammer (AASM).

India adquirió 36 aviones Rafale en un contrato de 7.800 millones de euros (37.500 millones de RM) firmado en septiembre de 2016, con el primer avión entregado el 29 de julio de 2020 y el último avión que llegó el 15 de diciembre de 2022.

Los Rafale están ahora operativos en la base aérea de Ambala, cerca de Pakistán, y en la base aérea de Hasimara, cerca de la frontera con China, ambas elegidas por su relevancia estratégica en la doctrina de guerra de dos frentes de la India.

Para mejorar aún más la capacidad de ataque marítimo, India firmó un acuerdo de 7.400 millones de dólares en abril de 2025 por la adquisición de 26 cazas Rafale-M, la variante naval, que se desplegarán a bordo de los portaaviones Vikrant y Vikramaditya.

Estos aviones embarcados en portaaviones reemplazarán a la antigua flota de MiG-29K y proporcionarán a la India un verdadero poder aéreo marítimo de cuarta generación en el mar, crucial en medio de la creciente presencia de portaaviones de China en el Océano Índico.

A pesar de la cooperación en la integración de ciertas municiones desarrolladas en la India como el Astra Mk1 y el Arma Antiaérea Inteligente (SAAW), la falta de voluntad de Francia para compartir el código fuente central del Rafale sigue siendo un obstáculo crítico en una cooperación de defensa más profunda.

El código fuente en cuestión controla y activa los componentes de misión crítica, incluida la computadora de misión modular (MMC) y la interfaz electrónica de radar necesaria para la integración perfecta de las armas.

Sin acceso a esta arquitectura digital, India se enfrenta a un cuello de botella en su capacidad, incapaz de adaptar de forma independiente el Rafale a escenarios operativos cambiantes o de implementar actualizaciones definidas por software sin la aprobación francesa.

“La ausencia de acceso al código fuente representa un obstáculo significativo para la agenda más amplia de modernización de defensa de la India”, dijo un alto oficial de la Fuerza Aérea de la India familiarizado con el asunto.

La disputa ha desencadenado un intenso y más profundo diálogo nacional sobre la soberanía tecnológica, planteando paralelismos incómodos con experiencias pasadas que involucraron a la flota de Mirage 2000, donde la falta de acceso al código obstaculizó las actualizaciones locales.

“Si bien Francia ha ofrecido una colaboración limitada a través de equipos técnicos conjuntos y kits de software restringidos, la demanda de India de acceso completo refleja su deseo de reducir la dependencia de proveedores extranjeros y mejorar sus capacidades de defensa de forma independiente”.

Los planificadores militares argumentan que el acceso al código permitiría a la India actualizar rápidamente los parámetros de la misión, integrar subsistemas propios impulsados por inteligencia artificial y agilizar la logística sin dependencia externa.

Francia, sin embargo, argumenta que el código fuente, desarrollado durante décadas con un gran costo financiero, es un activo industrial estratégico que no está abierto a la manipulación foránea.

El estamento que dirige la defensa francesa teme que la concesión de acceso pueda sentar un precedente peligroso con otros operadores de Rafale como Egipto, Qatar y potencialmente Indonesia, que exigen concesiones similares.

También existe una preocupación real de que el acceso al código fuente pueda conducir a vulnerabilidades de seguridad, incluido el riesgo de ingeniería inversa, intrusiones cibernéticas o exportación no autorizada de tecnologías francesas a estados rivales.

 Además, Francia sostiene que las modificaciones no autorizadas por parte de terceros podrían comprometer la integridad de la aeronave, las certificaciones de seguridad y los acuerdos de soporte posventa, poniendo en peligro todo el programa de exportación de Rafale.

Aunque existen soluciones alternativas limitadas, como la integración de armas indias a través de pods externos o el modo de disparar y olvidar, estas no son óptimas y restringen la explotación total del potencial de guerra centrado en la red y la fusión de sensores de Rafale.

A pesar del desacuerdo, los lazos de defensa entre India y Francia siguen siendo sólidos y en expansión, subrayados por el acuerdo Rafale-M de abril de 2025, que indica una confianza mutua continua en el intercambio de tecnología de alta gama, aunque no sea absoluta.

Los funcionarios indios creen que la respuesta a largo plazo radica en el desarrollo de cazas nacionales de quinta generación, como el AMCA, y en la mejora del programa Tejas Mk2, aviones diseñados con control soberano total sobre los sistemas de misión.

Sin embargo, a medida que la guerra global evoluciona hacia un espacio de batalla definido por software, la disputa sobre el código fuente del Rafale es un duro recordatorio de que incluso los aviones más avanzados son tan soberanos como el código en el que vuelan.

Si bien Francia se mantiene firme en la protección del núcleo digital del Rafale, existen precedentes notables en los que los fabricantes de aviones han otorgado acceso total o parcial a los códigos fuente o al software de misión crítica, especialmente a socios estratégicos de confianza.

Estados Unidos, por ejemplo, concedió a Israel un acceso sin precedentes a la arquitectura de software del F-35, lo que permitió a la Fuerza Aérea israelí (IAF) instalar sus propios sistemas de comando, control, comunicaciones y guerra electrónica en la variante Adir del caza furtivo.

Esta autonomía permite a Israel operar el F-35 como una plataforma de armas soberanas, con la integración de municiones aire-tierra desarrolladas localmente y conjuntos cibernéticos y EW patentados, al tiempo que mantiene su ventaja militar cualitativa en la región.

Del mismo modo, Rusia ha ofrecido, en casos seleccionados, una amplia documentación técnica y acceso al sistema a socios cercanos como la India en el marco del programa Su-30MKI. A la India se le permitió personalizar el Su-30MKI con sistemas autóctonos como los receptores de alerta de radar desarrollados por DRDO, los misiles Astra y las computadoras de misión de origen local, todo ello posible gracias a un nivel de apertura que Francia ha negado hasta ahora con el Rafale.

Corea del Sur, a través de su asociación con Lockheed Martin en el proyecto KF-21 Boramae, recibió una importante transferencia técnica, incluidos los planos de diseño, el soporte de integración de software y la colaboración en el desarrollo, aunque no el código fuente completo del F-35, que sigue estando estrictamente controlado.

Incluso la sueca Saab, en su apuesta por las ventas internacionales del Gripen, ha ofrecido transferencia total de tecnología y acceso al código fuente a países como Brasil, que ahora localmente fabrica y modifica el Gripen-E a través de un modelo de desarrollo y producción conjuntos.

Estos ejemplos muestran que, con la alineación estratégica y los marcos de confianza adecuados, el acceso al código fuente de los aviones de combate, aunque sensible, no carece de precedentes.

El estamento que dirige la defensa de la India se pregunta ahora por qué se permite ese acceso a algunos aliados, pero no se extiende a la democracia más grande del mundo y a un socio estratégico clave de Occidente en el Indo-Pacífico.

Este doble rasero no ha hecho más que avivar el debate en curso en la India sobre la soberanía tecnológica real en las adquisiciones de defensa de alta gama.

 

Tomar en cuenta

Antes de decidir la adquisición de los aviones, es necesario tratar detalladamente sobre las modificaciones o adaptaciones que la FAP pueda considerar conveniente en las aeronaves. Los casos de Pakistán con el F-16, Argentina con los misiles Exocet (guerra de Las Malvinas) e India con los Rafale sirven como referencia importante.

 

[Nota de Con nuestro Perú]

 

 

 

Traducción de Con nuestro Perú de

“India’s Rafale Dilemma: France Refuses Source Code Access Amid Rising Indo-Pacific Tensions” en

Defense Security Asia 19-05-2025

 

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