El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que, en marzo de 2025, el tránsito de vehículos a nivel nacional aumentó 4,2% respecto al mismo mes del año anterior, según el Índice Nacional de Flujo Vehicular, que mide el paso de vehículos ligeros y pesados por las garitas de peaje. En los últimos doce meses (abril 2024 – marzo 2025), el índice acumuló un crecimiento de 4,0%.

El informe técnico Flujo Vehicular por Unidades de Peaje detalla que este avance se sustentó en el mayor movimiento de vehículos pesados (6,3%) y ligeros (2,6%).

Vehículos pesados: crecimiento de 6,3%

Durante marzo de 2025, la circulación de vehículos pesados creció 6,3% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este incremento estuvo impulsado por una mayor demanda del transporte vinculado a actividades agropecuarias favorecidas por condiciones climáticas óptimas, así como por los sectores pesca, minería (debido a altos volúmenes de extracción de cobre, zinc, plata, molibdeno y plomo), manufactura no primaria (principalmente bienes de consumo), construcción (tanto pública como privada) y comercio mayorista, con un incremento en ventas de combustibles, maquinaria pesada, enseres domésticos, equipos industriales, entre otros.

Las garitas que reportaron mayores flujos en el norte fueron: La Libertad: Pacanguilla (28,2%), Virú (16,3%) y Chicama (16,1%), Piura: Paita (22,2%), Piura Sullana (16,9%) y Chulucanas (8,1%), Áncash: Huarmey (16,8%), Cajamarca: Pomahuaca-Pucará (9,0%), Lambayeque: Desvío Olmos (8,1%), San Martín: Aguas Claras (6,6%), Moyobamba (5,2%) y Pongo (3,9%).

En el centro y sur del país también se observaron incrementos: Lima: Serpentín de Pasamayo (22,3%), Fortaleza (19,2%), El Paraíso (13,6%) y Variante de Pasamayo (0,8%), Junín: Quiulla (4,2%), Moquegua: Ilo (20,8%). Ica: Marcona (20,2%) y Jahuay Chincha (15,1%), Arequipa: Matarani Concesión (19,7%), Uchumayo Concesión (9,4%) y Patahuasi (7,9%).

Circulación de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes aumentó en 5,2%

El tránsito de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes aumentó en 5,2% en marzo de 2025 frente al mismo mes del año anterior. El crecimiento se explicó por el mayor paso de tráileres, semirremolques y camiones de: 3 ejes (1,3%), 4 ejes (7,1%), 6 ejes (8,7%) y 7 ejes (27,1%). En contraste, se registró una leve caída en los de 5 ejes (-0,6%).

Vehículos ligeros: avance de 2,6%

El flujo de vehículos ligeros por las garitas de peaje del país, aumentó 2,6% en marzo de 2025, respecto al mismo mes del año anterior. Este crecimiento se relaciona con el mayor desplazamiento de personas por eventos como los carnavales en distintas regiones, el Día de la Mujer, ferias culturales y gastronómicas como “Expo Vive Saludable Junín 2025” (La Molina), “Expo Vive Callao 2025” (Callao) y el “Festival Internacional de la Vendimia 2025” (Ica). También influyó el inicio del año escolar, dinamizando actividades como el comercio minorista, el alojamiento y la restauración.

Las garitas con mayor actividad de vehículos ligeros fueron: al norte en Chicama (8,6%) y Pacanguilla (2,3%) en La Libertad. En Piura fue mayor en Paita (6,6%), Piura Sullana (4,4%) y Chulucanas (3,9%), mientras que, en el departamento de San Martín destacó Pongo (5,1%).

En el centro: Serpentín de Pasamayo (40,9%) en Lima y Quiulla (2,5%) en Junín. En el sur: Pampa Cuellar (19,9%) e Ilo (10,2%) en Moquegua; Matarani Concesión (7,7%), Uchumayo Concesión (5,9%) y Patahuasi (3,5%) en Arequipa; y Santa Lucía (2,2%) en Puno.

• Además, la baja productividad por enfermedades crónicas le costó al país US$ 9 500 millones, equivalente al 4,3 % del PBI.
• El nivel de gasto en salud en Perú, como porcentaje del PBI, es uno de los más bajos en comparación con otros países de la región.

El Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) sostuvo que más de 31 millones de peruanos cuentan con algún tipo de seguro de salud, sea público o privado, lo que representa al 91,4 % de la población. Sin embargo, todavía hay 2,9 millones de ciudadanos que no tienen acceso a la cobertura médica.

“Ello se explica por los altos niveles de informalidad laboral que, en 2024, alcanzaron al 70,9 % de la PEA ocupada del país, lo que dificulta el acceso a seguros de salud proporcionado por los empleadores”, sostuvo Óscar Chávez, jefe del IEDEP de la CCL.

Entre otros factores, también contribuyen la desigualdad geográfica, puesto que en zonas rurales y de difícil acceso presentan menores tasas de afiliación debido a la limitada presencia de instituciones de salud y programas de cobertura.

A ello se suma la falta de información, ya que muchos ciudadanos desconocen los procesos para afiliarse a programas como el Seguro Integral de Salud (SIS) o no están informados sobre sus derechos en esta materia.

FALTA DE COBERTURA PODRÍA AGRAVARSE

Entre 2018 y 2024, la cobertura de seguros de salud ha mostrado una tendencia creciente, con un aumento de 15.4 puntos porcentuales (p.p.). No obstante, el IEDEP advierte que, si no se atiende estos temas, es posible que la situación se mantenga o, incluso, pueda empeorar si no se implementan políticas efectivas para aumentar la cobertura de salud.

Óscar Chávez enfatizó que la persistencia de la informalidad laboral limita el acceso a seguros de salud vinculados al empleo, especialmente en sectores de baja productividad.

“Además, si el Estado no refuerza los mecanismos de afiliación gratuita, como el Seguro Integral de Salud (SIS), preferentemente en zonas rurales y urbano-marginales, el porcentaje de población no asegurada podría incrementarse”, comentó.

IMPACTO ECONÓMICO POR ENFERMEDADES CRÓNICAS

Por otro lado, el IEDEP de la CCL señaló que las enfermedades crónicas y comunes han tenido un impacto significativo en la productividad económica del país. Según el estudio de la Federación Latinoamericana de la Industria Farmacéutica (FIFARMA), entre 2018 y 2022, esta problemática le generó al Perú una pérdida económica de US$ 9 500 millones, lo que equivale al 4,3% del Producto Bruto Interno (PBI) nacional.

“Ante estos resultados, urge contar con un sistema de salud eficiente, el cual es clave para mejorar la calidad de vida y el crecimiento económico del país, ya que eleva la productividad de la población, hay mayor esperanza de vida y menor gasto en enfermedades prevenibles”, sostuvo Óscar Chávez, jefe del IEDEP de la CCL.

Del mismo modo, el informe revela que los países de América Latina y El Caribe perdieron en promedio 3,5 % de su PBI, debido a la disminución de la capacidad de trabajo de las personas enfermas, una cifra menor a lo que registra Perú.

“Los hallazgos reflejan que la mala salud de la población tiene un alto costo económico, no solo en términos médicos, sino también en productividad, desarrollo y crecimiento del país”, subrayó.

GASTO EN SALUD RESPECTO AL PBI

Para el año 2025, se ha asignado un presupuesto de S/ 30 400 millones al sector salud, lo que representa el 12,1% del presupuesto nacional y aproximadamente S/ 890 por persona.

En comparación con otros países de América Latina, Perú destina un porcentaje del PBI a gasto en salud (6,15%) que se encuentra por debajo del promedio regional, el cual es de 8,15 %. Por ejemplo, en 2021, Brasil destinó el 9,89 % de su PBI al sector salud, Argentina el 9,71 %, y Chile el 9,34%.

El IEDEP de la CCL subrayó que esta brecha en la inversión en salud tiene implicaciones significativas para la calidad y accesibilidad de los servicios de salud en el país. Por tanto, sostuvo que aumentar el gasto en salud es crucial para mejorar la infraestructura sanitaria, contratar y capacitar personal médico, y garantizar el acceso equitativo a servicios de salud de calidad para toda la población.​

En suma, el gasto en salud en Perú, como porcentaje del PBI, es bajo en comparación con otros países de la región, y conforme a los estándares internacionales recomendados.

“Incrementar esta inversión es esencial para fortalecer el sistema de salud y mejorar los indicadores de salud pública en el país”, anotó Óscar Chávez.

En los tres primeros meses del 2025, las exportaciones de cacao y derivados se incrementaron en un 129% frente al mismo periodo del 2024 y alcanzaron un valor de US$ 333 millones, informó la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera.

Durante la ceremonia de lanzamiento de la décima sexta edición del Salón del Cacao y Chocolate, explicó que este importante crecimiento demuestra el nivel de reconocimiento que tienen los productos peruanos en los mercados internacionales.

De igual manera, destacó que, solo en el 2024, las exportaciones de cacao y derivados se duplicaron al lograr un valor de US$ 1 200 millones. Este importante aumento se vio explicado por los mayores volúmenes de envíos y un alza en los precios internacionales.

En ese sentido, la viceministra de Comercio Exterior resaltó la importancia de continuar el trabajo articulado entre distintas entidades públicas para que este crecimiento sea sostenible y se logre volver más competitivos a los productores y exportadores peruanos.

“Tenemos que seguir trabajando de forma articulada para que nuestros productos lleguen en mejores condiciones y precios a los principales mercados internacionales. Por ello, seguimos impulsando la iniciativa Ruta Productiva Exportadora, que fortalece la cadena del cacao y viene capacitando a 157 organizaciones en 11 regiones”, sostuvo la viceministra de Comercio Exterior.

Es importante mencionar que en esta estrategia multisectorial intervienen el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), el Ministerio de la Producción (Produce), el Ministerio del Ambiente (Minam), la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (Devida), entre otras instituciones.

XVI Salón del Cacao y Chocolate
Este año, el Salón del Cacao y Chocolate se realizará del 17 al 20 de julio, en el Centro de Convenciones de Lima, en el distrito de San Borja. El evento es impulsado por un comité organizador integrado por la Asociación Peruana de Productores de Cacao (AppCacao), el Mincetur, PromPerú, Midagri, Produce, el Gobierno Regional de Ucayali y el Consorcio Cultural del Perú. Además, por tercer año consecutivo, se llevará a cabo en alianza con el Salon du Chocolat de París.

El presidente de AppCacao, Anaximandro Rojas, informó que en esta décima sexta edición se llevarán a cabo diversas actividades, como el encuentro de mujeres cacaoteras, concursos de calidad de cacao y chocolate, centros de origen del cacao, una rueda de negocios nacional e internacional, y sesiones de catación, entre otras.

La presentación oficial del evento se realizó este 20 de mayo en el auditorio del Mincetur y contó con la presencia del ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Ángel Manuel Manero; el presidente ejecutivo de Devida, Carlos Figueroa; el viceministro de Mype e Industria, César Quispe; entre otros funcionarios públicos. También participaron representantes del cuerpo diplomático y de la cooperación internacional, así como productores y exportadores.

Ante la discusión del predictamen del proyecto de ley 9778/2024-CR, en la Comisión de Justicia del Congreso de la República, la CCL se opuso a dicho proyecto de ley asegurando que propone restringir el régimen de operación de los terminales portuarios del país e imponer “nuevas trabas” a la exportación de minerales.

En un comunicado expresan su categórico rechazo a dicha iniciativa “por su impacto negativo en el desarrollo económico del Perú, la competitividad del comercio exterior y la confianza de los inversionistas.”

“Durante los últimos 25 años, el crecimiento y modernización de los puertos peruanos ha sido posible gracias a la activa participación del sector privado, que ha invertido miles de millones de dólares en infraestructura, tecnología y servicios portuarios. Este modelo de colaboración público-privada ha permitido dotar al país de terminales eficientes, competitivos y conectados con los principales mercados internacionales”, argumenta.

“Tenemos Tratados de Libre Comercio firmados, que nos obligan a respetar las inversiones, considerándolas en iguales condiciones que las nacionales”, recuerdan, y agregan que iniciativas de este tipo envían un mensaje negativo a los agentes económicos, al introducir señales de desconfianza en el sector privado y alterar las reglas de juego que han regido el desarrollo portuario y de nuestro comercio exterior, con éxito. ·No se puede construir un país moderno y próspero si se debilita el marco legal que garantiza la libertad de empresa, la estabilidad jurídica y la eficiencia en los servicios públicos esenciales·, dice el comunicado.

Señalan que el proyecto desconoce estas realidades y plantea restricciones que afectan directamente la dinámica moderna del comercio exterior, especialmente en el sector minero, cuya exportación a través de contenedores ha crecido sostenidamente por razones de seguridad, trazabilidad y eficiencia logística. Restringir el embarque nocturno o imponer controles redundantes y burocráticos solo generará sobrecostos, demoras y pérdida de competitividad para uno de los sectores más importantes de nuestra economía.

Finalmente, invocan al Congreso de la República a rechazar esta propuesta de incrementar el control estatal; esto es totalmente innecesario, debilita la institucionalidad, entorpece la operatividad portuaria y socava los pilares sobre los cuales se viene construyendo el progreso logístico del país.

“Reafirmamos nuestro compromiso con un Perú competitivo, abierto al mundo y respetuoso de la inversión privada como motor del desarrollo y la generación de empleo formal, finaliza.