Por Fernando Rospigliosi
“Si la empresa que ganó la licitación en el 2014 no tenía las condiciones para hacerse cargo del proyecto, ¿cómo lo hizo?”
De manera similar a lo que ocurrió con la Interoceánica a principios de la década pasada, manifestaciones y bloqueos de carreteras fueron el preámbulo para que el gobierno apruebe y justifique la construcción del cuestionado aeropuerto de Chinchero.
El periodista Nick Asheshov, que vive hace muchos años en Urubamba, ha resumido así las cosas: “Un proyecto corrupto es un proyecto malo. Uno de estos es la propuesta del aeropuerto en Chinchero, Cusco. Chinchero es peligroso, además de estar plagado de coimas, de ingeniería pobre e incompleta. Sus características incluyen el típico lenguaje legal, deliberadamente incomprensible, y finanzas pantanosas. No se necesita el proyecto, está en el lugar equivocado” (Caretas, 2/2/17).
Según Asheshov, por la altura, más de 3.700 metros sobre el nivel del mar (casi como El Alto, en La Paz), Chinchero nunca será un aeropuerto internacional “porque los aviones no pueden despegar a esas alturas con una carga máxima de combustible y pasajeros. Puedes optar por un tanque lleno y solamente algunos turistas o un montón de turistas y algunos galones de combustible, suficientes para bajar el cerro”. Es decir, para llegar a Lima.
Además, Asheshov recuerda que la principal atracción del Cusco, Machu Picchu, ya está al límite de su capacidad, no puede recibir más turistas. Es ilusorio, pues, que se pueda duplicar o triplicar la llegada de visitantes con el nuevo aeropuerto.
El otro gran tema es que siendo —supuestamente— una asociación público-privada (APP), el consorcio Kuntur Wasi, que ganó la licitación, debería conseguir la financiación para la obra. Pero no pudo. Prometió hacerlo para setiembre del 2015 e incumplió. Luego para abril-mayo del 2016. Tampoco lo logró.
El año pasado la revista especializada Semana Económica explicó que el motivo es que su solvencia es discutible: “Andino Investment Holding (AIH), accionista de Kuntur Wasi —concesionario del proyecto—, atraviesa por su peor momento financiero. El año pasado cerró con pérdidas por S/7,8 millones y Fitch le quitó el grado de inversión al bono que emitió en el 2013 por US$115 millones. Ahora necesita financiar Chinchero y el mercado le exigirá mayores garantías. Su opción es que el Estado lo respalde con un modelo que le permita levantar capital mientras construye el proyecto. Pero Ositrán considera que dicho esquema genera un compromiso innecesario para el Estado. Mientras tanto, corre el tiempo y el plazo de AIH vence en julio [del 2016]” (8/3/16).
En julio de 2016 no habían conseguido el financiamiento y el gobierno de Ollanta Humala le pateó el fardo al siguiente.
La exorbitante tasa de interés que querían cobrarle a Kuntur Wasi se explica por su situación financiera.
Si la empresa que ganó la licitación en el 2014 no tenía las condiciones para hacerse cargo del proyecto, ¿cómo lo hizo? María Cecilia Villegas tiene una explicación: “Tal como ha sido desarrollado el marco legal de las APP en varios países, incluido el Perú […] propicia las oportunidades para prácticas corruptas. Así los inversionistas presentan propuestas temerarias y luego de celebrado el contrato buscan su renegociación a través de adendas, generando mayores beneficios para el privado” (Correo, 28/1/17).
Al gobierno de Ollanta Humala y Nadine Heredia, que firmó el contrato, no le interesaba el perjuicio que sufriría el país. La hermana de Humala, la enfermera Ivoska, que vive en Suiza hace décadas, pero al parecer tiene visión de lince, compró en 2012 y 2013 dos terrenos colindantes cerca de Chinchero, en total más de 15.000 metros cuadrados, por 345.000 dólares. Según el diario Correo, luego que se realizó la licitación en el 2014 y se anunció la construcción del aeropuerto, los terrenos se revalorizaron astronómicamente y están avaluados en cinco millones de dólares (3/9/15).
Ivoska es a Ollanta y Nadine lo que Eva Fernenbug a Alejandro Toledo y Eliane Karp.
Otro negocio similar es el que se producirá cuando se abandone el actual aeropuerto del Cusco, Velasco Astete, para reemplazarlo por Chinchero, como hace notar Asheshov: 240 hectáreas a pocos minutos del centro que valdrán una fortuna para los bienaventurados que se hagan de ellos, probablemente con procedimientos parecidos.
En suma, muchas ganancias que beneficiarán a unos pocos, respaldados por las masas populares ilusionadas con la llegada de una edad dorada gracias a la obra mágica. Vieja historia con nuevo nombre.
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No sirve para nada
Las objeciones técnicas sobre la altitud del aeropuerto y el mayor consumo de combustible y la ya saturada capacidad de recepción turística del Cuzco muestran la inutilidad del proyecto. Es difícil que pueda funcionar como un verdadero aeropuerto internacional con aviones que día y noche vienen de EE. UU. y Europa y regresan.
Puro faenón y negociazo.
[Nota de Con nuestro Perú] |
El Comercio, Lima 03-02-2017
http://elcomercio.pe/opinion/columnistas/negocio-esta-adenda-fernando-rospigliosi-noticia-1965781?flsm=1
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6 comentarios
El cobarde coimero PPK quiere agarar de tontos y insultar la inteligencia de 30 millones Peruanos encajando y rematando el patrimonio del Peru a favor de los espias sabotedores empresarios chilenos condenando a Cuzco a la esclavitud economica.
Nosotros los Peruanos no debemos aceptar una contrata que perjudica brutalmente economicamente los intereses del Peru y el Peruano ………. cuando existe mejores opciones y mantener el beneficio economico para los Peruanos..
El Peru puede construir el aeropuerto sin nesecidad de regalarlo a los espias del SUR.
La primera opcion seria de utilizar los ingenieros de las fuerzas armadas que estan recibiendo sueldo del Peru y al mismo tiempo ellos acquieren conocimiento en la construccion de aeropuertos; en el future con el grupo de ingenieros de la construccion de aeropuerto hacer una empresa publica Peruana con 55% de ecciones de control para el Peru y el resto de las acciones repartirlos a los residentes inmediatos de Chinchero y 5% para los ingenieros delas fuerzas armadas como bonos que lo pueden vender cuando quiera en la bolsa de valores del Peru WIN WIN situacion para el Peru porque todo el benefio economico se queda en el Peru para generar mas riquesas y no se las lleva los saboteadores del Sur.
Hermanos Peruanos existe mejores opciones de monetisar nuestro patrimonio y los beneficios economicos se quede para todos los Peruanos……… por motivos de tiempo y otras responsabilidades no puedo mencionarlos.
Peruanos de la tierra del sol no se dejen cojudiar por el cobarde traidor coimero PPK……. este cobarde lo esta encajando como si fuera la unica opcion con la mafia de los coimeros.
El Peru nesecita un Nuevo president que luche contra la corrupcion y no esclavisar al Peruano con peajes y robos y las contratas con las empresa brasilera a cambio de la coima y no pasa nada.
El beneficio economico de aeropuerto de chinchero en su totalidad debe beneficiar al Peru y al Peruano en perpetuidad y no a los espias saboteadores empresarios chilenos.
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No engañar
El actual aeropuerto del Cusco y el de Chinchero (si se hace) nunca van a ser aeropuertos internacionales, nunca van a recibir vuelos directos de EE. UU. o Europa. A lo más reciben vuelos transfronterizos de países vecinos (Bolivia, Brasil o Chile), nada más.
Lo mismo puede decirse del aeropuerto de Arequipa: los vuelos transfronterizos no lo convierten en internacional, de la misma manera en que aeropuertos de Chiclayo o Piura no son internacionales porque de cuando en cuando aterricen aviones de Ecuador.
PPKK se quitó la Careta, regresa a sus Lobbyes y embarra a Segura, la pregunta es: Segura hubiera propuesto un negocio a Backus para que perdiera?, jamás porque lo hubieran botado, pero cuando se trata de dinero del Estado porque si lo hizo y se sometió a PPKK. Supuestamente un profesional de la actividad privada viene a mejorar la gestión pública no ha PPKKAGARLA! Necesita la CENSURA! Va!…De leyyy
PPKK se quitó la Careta, regresa a sus Lobbyes y embarra a Savala, la pregunta es: Savala hubiera propuesto un negocio a Backus para que perdiera?, jamás porque lo hubieran botado, pero cuando se trata de dinero del Estado porque si lo hizo y se sometió a PPKK. Supuestamente un profesional de la actividad privada viene a mejorar la gestión pública no ha PPKKAGARLA! Necesita la CENSURA! Va!…De leyyy
Me siguen bloqueando. Tanto me temen. Me parece increíble, el temor a la verdad
Chincheros no se debe construir,,, alguien ha pensado en el impacto ambiental. Y en la construcción descontrolada. En la zona y que eso es comido para hoy y hambre para mañana ,, , como dicen todo lo que brilla o es oro.. Los pobladores se están dejando engañar ,,, los maravillosos del Cuzco es su casi naturalidad, y lo bonito de sus pueblos,,, imagínense esos hoteles enormes y toda la basura que originarían , el consumo de agua que necesitan y en ese punto los negocios son lo primero se le darán prioridad a las empresas y se dejara de lado al pueblo.. Un saludo …