Publicamos la Resolución Suprema 0080-83-TC firmada por el Presidente de la República, Fernando Belaúnde Terry y su Ministro de Transportes, Carlos Pestana Zevallos, en donde se encarga a 4 Juristas en Comisión que presidió Julián Palacin a elaborar la Política Aérea del Perú.
El primer documento formal de Política Aérea que tuvo el Perú en su historia republicana, se origina en la decisión histórica R.S 0080-83-TC del Presidente Fernando Belaúnde Terry firmada por su Ministro de Transportes, Carlos Pestana Zevallos, que encarga a 4 Juristas la elaboración de la Política Aérea del Perú, en armonía con la Política general del Estado y los planes de desarrollo del Gobierno, precisando que los designados nombrarían a en su seno a su Presidente, de la siguiente forma:
Presidente: Julián Palacin Fernández
Miembros: Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández
Este Documento histórico publicado por la Revista peruana de Derecho Aeronáutico y del Espacio, Año I Número 1, 1985, pags. 9 a 13 que se puede encontrar en la Biblioteca Nacional, publica la Resolución Suprema 0080-83-TC y el Documento de Política Aérea del Perú – Declaración de Principios, estableciendo que la Política Aérea del Perú se funda en la natural igualdad y dignidad de las Naciones y está orientada con sentido de comunidad humana al que nos conduce inexorablemente la mayor interrelación de la vida contemporánea.
En el capítulo I se norman los Principios Jurídicos en la utilización del Espacio aéreo como la Soberanía, la Bilateralidad, la Multilateralidad y el Principio de unidad del tráfico, de igualdad de oportunidades y reciprocidad y de oportunidad de crear tráfico, de la disposición del tráfico de la tercera y cuarta libertad, de la quinta libertad y de la reciprocidad real y efectiva.
Es importante destacar, en la historia del Derecho Aéreo peruano que este es el primer Documento Jurídico, en el que en el Artículo 21 del Espacio aéreo como patrimonio económico de la Nación, se establece que la utilización y uso del Espacio aéreo integra el patrimonio económico de la Nación, es decir, si en la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, se hubiera respetado este principio hoy tendríamos un parque aéreo de mil aeronaves civiles, aeropuertos con infraestructura e inversiones reales y efectivas en el Perú, sin embargo, los Ministros de Transportes del Perú en los últimos 36 años no entendieron el tema y la historia es otra, no solo el Perú renunció a la reserva del cabotaje, sino que además se permitió que las líneas aéreas de El Salvador y Colombia TACA-AVIANCA y de Chile-Brasil LATAM, usufructúen 20 años las rutas internacionales del Perú, originando que los ingresos brutos por más de 70 mil millones de dólares con 7 mil millones de dólares con utilidades netas, integren el patrimonio de esos países y no ingresen a la economía peruana, y esto es lo que hay que analizar dentro de las corrientes doctrinarias de Derecho, que sostienen la Soberanía aérea del Perú y el derecho de tener una Línea Aérea de Bandera de bajo costo en un régimen de libre competencia y buscando de que la explotación del Espacio aéreo peruano ingrese a la economía peruana y para ello se tendrá que trabajar en las próximas décadas.
En el capítulo II, se norma la Política aérea y se establecen los obejtivos. En el capítulo III, se analizan las Relaciones aéreas internacionales, la Política del transporte aéreo internacional. En el capítulo IV, la Política del transporte aéreo interno, los Servicios aéreos especiales, los Servicios aéreos agrícolas, el Estado de emergencia y la Infraestructura aeroportuaria. En el capítulo VI, sobre el Espacio ultraterrestre se establece que el Estado definirá en forma coherente con los intereses del país los límites del Espacio ultraterrestre considerando su naturaleza jurídica de res communis hummanitatis, el ejercicio de la Soberanía y la conveniencia del Estado de elevar el límite superior del Espacio aéreo hasta el perigeo médico de las órbitas, de los satélites existentes a la firma del Tratado del Espacio del 27 de enero de 1967, el documento fue firmado el 29 de agosto de 1983 en Lima-Perú por los Juristas: Presidente Julián Palacin Fernández y
Miembros: Alfredo Gildemeister Martínez (+), Guillermo Velaochaga Miranda (+) y Gonzalo Torres Hernández.
Por: Aeronoticias – 16/12/2020
4 comentarios
Que la bancada congresal de Accion Popular se pronuncie¡
Obviamente no lo hará Lescano cuya esposa es chilena¡?
Y mucho menos el asqueroso sirviente de chile nos VITOCHO, y cuidado con ese hombre si asi ouede llamarse a ese contrahecho homunculo¡
superen la guerraaaaaa paso hace mas de 140 añossss
la guerra la sigue haciendo chile, no es cosa del pasado:
pone minas en la frontera
se roba el pisco, la chirimoya, la papa, la quinua, el suspiro, el cebiche, la marinera, et etc
aviones de latam no quieren transportar a militares peruanos heridos
en la guerra con ecuador bloquearon la marina mercante q recien la habian comprado al Peru
se quisieron robar el mar y tuvimos q llevarlos a La Haya
todos los dias agreden a los peruanos en chile
y mil y unas cosas mas
Desgracia eterna para chile rapiña y criminal¡