Lo que cuesta viajar en el Perú en la chilena LATAM

puta que son weones los peruanos. de verdad tienen un ci increible. en chile las tarifas son iguales. hay que ver cual es el impuesto que se cobra. para bajar los pasajes el estado tendrian que eliminar ese impuesto. de verdad wevean con lan. puta que les arde el orto con lan y que rico que les arda por muchos años mas.

El artículo de la Sra. Gamarra, no deja de ser interesante, pero hay algunos detalles que faltan. Hasta la década de los 70, el tráfico aéreo estaba totalmente regulado. Existía el cartel de la IATA que determinaba las tarifas para cada ruta y las mismas eran obligatorias para todas la aerolíneas, así por ejemplo un pasaje Lima-Miami, costaba lo mismo en cualquier aerolinea. La IATA era dominada por las llamadas «aerolíneas de bandera» que eran todas empresas estatales. En todo caso, los precios eran muchísimos mas altos que los actuales, así por ejemplo en esa época un pasaje Lima – Nueva York, costaba aproximadamente 3.000 US$ y el transporte aéreo era sólo posible para las personas acomodadas. En esa década, se desreguló el tráfico aéreo y cada aerolinea podía fijar sus tarifas. Las lineas de bandera, que por ser entes estatales eran totalmente ineficientes o bien desaparecieron o bien fueron privatizadas. Hoy en día, las tarifas dependen de la oferta y la demanda y por la caída radical de los precios, el transporte aéreo se hizo accesible no sólo para las clases acomodadas, sino que para gran parte de la población. Ahora, como dije, rige la oferta y la demanda. Todas las aerolineas tienen sofisticados sistemas computacionales que les permiten pronosticar con bastante certeza cual será la demanda para cada vuelo y de acuerdo a ello fijan las tarifas. Si para un vuelo determinado se pronostica una alta ocupación, suben las tarifas y si la ocupación es baja, bajan por supuesto. La ocupación de los vuelos es afectada también por la oferta, es decir ese día, cuantos asientos hay disponibles para cada ruta, si la oferta es mayor, menor ocupación y precios mas bajos y al revez también. Si una aerolinea por ejemplo, vendiendo pasajes para un vuelo determinado cobrando por ej. 300 US$ y el avión está lleno, porqué van a vender ellos los pasajes por precios menores. La comparación en la tabla aqui publicada no es correcta ya que se comparan precios de vuelos con la misma duración, pero, los precios de los pasajes no dependen sólo de la duración de un vuelo, sino que de una serie de otros factores, como la ya nombrada oferta, los costos de los aeropuertos, los costos del combustible, los impuestos y tasas que cobra cada estado a los pasajeros y otros mas y todos esos costos son diferentes en cada aeropuerto. Bueno si en el Perú los costos de vuelos internos son muy altos, porqué no aparecen empresarios que creen lineas aéreas y así aumentan la oferta y se bajan las tarifas?. La aseveración, de que pasaje de Ida solamente es la mitad que el «Ida y vuelta» tampoco es correcta, las Ida y Vuelta son siempre mas baratas que el doble de Ida. Incluso se da, que las aerolíneas hacen ofertas en que un pasaje Ida y vuelta es mas barato que sólo el Ida y mucha gente compra entonces Ida y Vuelta aunque necesitan sólo el de Ida y el de regreso lo botan sencillamente. Yo mismo he usado ese sistema.

Justifican robo (HA)

Mucho blablablá para disimular los cobros de pasajes de Latam que son un asalto a mano armada. Lo que pasa es que Chile es fiel a su conducta hacia el Perú

“La política de Chile es la ocupación prolongada hasta reducir al Perú a la decadencia más insalvable” (Ministro chileno de Guerra José Francisco Vergara)

«Aprovechemos del Perú, saquemos de él la mayor ventaja posible, debilitándolo hasta donde fuera dado hasta conseguir lo que deseamos» (diputado chileno Isidoro Errázuriz)

La ideología chilena de genocidio, robo territorial y saqueo en contra del Perú: “Aniquilarlo completamente; no dejarle un momento de aliento o respiro”

De eso se gtrata, simplemente.

A Anónimo ratero

Escribió

«Y si LATAM no volara en el Perú, tendrían que transportarse a lomo de burro, porque los peruanos han demostrado que son incapaces de operar una linea aérea razonable, como fue el caso de APSA, Aeroperú, Faucett y otras»

Para tu conocimiento, rosquete de mierda, al Perú llegan aerolíneas de todos los países y continentes. El probelma con Latam es que procede de Chile basura y cobra lo que le da la gana (como dice el artículo, cobra más por llevar de una ciudad peruana a otra que lo que se cobra por llevar pasajeros de costa a costa de los EE. UU.). No solo eso, mediante corrupción ha coimeado a los congresistas de la bancada de Fujimori para que les exoneren de impuestos, y por eso Lan-Latan debe al Perú mas de 1500 millones en impuestos.

¡Marinos peruanos, boten a la basura la estatua que Uds. han puesto al maricueca y ladrón Arturo Prat Chacón!

¡Rateros chilenos, devuélvannos Arica y Tarapacá!

QUE SE PUEDE ESPERAR DE LOS DROGOS INDÍGENAS, SOLO SABEN LLORAR COMO MARICAS QUE SON.

cholonos de mierda estan que le caen sus avioncitos de mierda, se ls cayo un helicoptero, f 16 con las llantas rotas, jajajajajajaaja , cholonos de mierda vayan a tomar mote con huesillo, encima tienen a esa puta chancrosa de presidenta y pronto sale presidente el cara de indio ratero de piñera, opus dei de mierda con su cabro chupa pinga la loca inquisidora rafaela rey

calla mierda
a uds a cada rato se les caen helicoptero y se qeman sus aviones
productos y servicios chilenos=mierda

cholonos de mierda estan que le caen sus avioncitos de mierda, se ls cayo un helicoptero, f 16 con las llantas rotas, jajajajajajaaja , cholonos de mierda vayan a tomar mote con huesillo, encima tienen a esa puta chancrosa de presidenta y pronto sale presidente el cara de indio ratero de piñera, opus dei de mierda con su cabro chupa pinga la loca inquisidora rafaela rey