COMUNICADO
A los honorables integrantes del Tribunal Constitucional
A la opinión pública peruana.
El día 16 de Diciembre 2009, a las 09:30 am., el Tribunal Constitucional de la República verá la causa sobre la inconstitucionalidad de los hechos pretendidamente jurídicos que han buscado la desaparición de la Línea Aérea de bandera de nuestro país, AEROPERÚ.
Seis son los hechos que fundamentan la necesidad de que el Tribunal Constitucional declare la inconstitucionalidad de todo el proceso referido al caso AEROPERÚ:
1. AEROPERÚ es una empresa creada por la Ley 20030, que no ha sido derogada ni modificada, es decir que se mantiene vigente, y que en su artículo 30 explícitamente define que: “solo podrá ser Disuelta mediante Ley expresa, que fijara el procedimiento para su liquidación”. Por tanto los jueces que vieron el caso en sus diversas instancias debieron declarar la inconstitucionalidad de la pretensión de Aeroméxico y de la intervención de Indecopi complotados para la forzar la liquidación.
2. Ante la posibilidad de que la Justicia fallara en el sentido de la ley, el gobierno de Fujimori, dictó un Decreto de Urgencia (029-2000), que según el texto explícito de la Constitución deberían referirse exclusivamente a asuntos económicos, ordenando que la Justicia se inhiba de conocer los casos de insolvencia y liquidación. O sea se aplicó un Decreto de Urgencia a un tema que no era su materia.
3. Para subsanar el problema creado por la falsa “Urgencia”, se aprobó la Ley 27295, que tenía nombre propio ya que se refería exclusivamente al caso AEROPERÚ, pero aún así era inaplicable porque las leyes no pueden ser retroactivas y condicionar procesos ya iniciados.
4. La Ley 27295 sirve además para crear un falso Fuero Privativo a favor del INDECOPI pretendiendo establecer la Incompetencia del Poder Judicial en los Procesos de garantías civiles en contra de Procesos Concúrsales. Este falso fuero ha sido declarado anticonstitucional por el Tribunal Constitucional,
5. En la vía regular se definió efectivamente, por decisión de todas las instancias, incluida la Corte Suprema la improcedencia del pedido de Aeroméxico para que el Poder Judicial se inhiba en este caso, con el respaldo del Decreto 029. El 20 de julio del año 2000 se declaró improcedente el recurso, lo que agotaba l procedimiento y constituía sentencia firme. Sin embargo contraviniendo todo el orden legal, otro juez de primera instancia declara la incompetencia de la Justicia y abriendo otro ciclo en el que se ha ido violando sucesivamente los derechos constitucionales, al sentenciar sobre cosa juzgada.
6. Finalmente no se puede excluir de este rosario de atropellos, el hecho que se haya dejado correr el tiempo sin resolver, estando de por medio un conjunto de bienes públicos: soberanía aérea (ahora abandonada); valor de las rutas comerciales (aprovechadas por extranjeros) derechos del Estado como accionista minoritario; derechos de los trabajadores; etc., lo que configura una violación constitucional adicional.
Pro todo estos motivos confiamos que el Tribunal Constitucional declarará la razón de nuestra demanda y restablecerá el principio de prevalencia de la Constitución y la Ley. Para nuestro pueblo además esta es la ocasión de decir que la aspiración de contar con una línea nacional de bandera, que recorra nuestros cielos y nos conecte con el mundo debe alcanzarse a través de la recuperación de AEROPERÚ, con la inyección de nuevos capitales y restablecimiento del derecho de explotación de las rutas locales e internacionales. Esto es posible, si se impone la ley y si reafirmamos nuestro amor de ser peruanos.
5 comentarios
espero que se haga justicia
Ya los peruanos estamos cansados de tanta injusticia y desamor a la patria ya es hora de que el Estado devuelva al Peru su AeroPeru ,Aeroperu debe de recuperar todo lo que llamentablemente los corruptos (traidores a la patria) le quitaron sin nada menos sin medir consecuencias de seguridad nacional mas bien midiendo el dinero que recibirian por hacerlo ; despues de que aeroperu renasca se debe de llegar a una investigacion profunda de como se negociaron los Cielos del peru y si se encuentra convenios que perjudicaron al estado (que asi sera) castigar a cada uno de los culpables tildandoles de traidores a la Patria.
Capitan Jose torres.
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SEGURAMENTE LE VAN A ECHAR LA CULPA DE TODO AL HAMPON PRAT.
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POR EL RESPETO A LA CONSTITUCION Y LAS LEYES.
Estimados Peruanos:
Acabo de leer el comentario de mi buen amigo el Capt Jose Torres,que por coincidencia de la corrupcion estamos volando en la India,en mi caso estoy volando en Air india,el B737-800, empresa cuenta con cerca de 100 aviones.
Los que traicionaron la aviación civil y RESERVA AÉREA en el Perú fueron, Fujimori que, permitió el cierre de Faucett, Aerosanta, Americana y luego violando la constitucion y la ley paralizo Aeroperu con la mafia de Aeromexico, junto con personajes de Fujimori, luego las rutas de Aeroperu fueron vendidas a Taca en junio de 1, 999, Toledo regalo nuestros cielos a los Chilenos por intermedio de Raúl Diezcanseco a través del DGAC de aquel entonces.
Por lo que espero que el tribunal constitucional nos de la razon a los Peruanos,ya que el caso de la linea Bandera AEROPERU,no necesita dinero del estado,ya que cuenta con varias empresas Internacionales de aviacion interezadas como socios,que cuentan con aviones de ultima generacion,ya que en el Peru las unicas dos Lineas aereas extranjeras que operan con aviones de ultima generacion son LAN y TACA,En Bolivia,Argentina, Colombia, Brasil,Chile, Venezuela y todo Centro América tienen un aviación Patriotica y no como en el Perú en que muchos alumnos pilotos, fueron a estudiar para Piloto comercial a Chile la mayoría y a Argentina, por la falta de la ESCUELA DE AVIACION CIVIL DE COLLIQUE, AEROCLUB DE COLLIQUE Y AEROCLUBES EN TODO EL PERU QUE DESAPARECIERON CON FUJIMORI, alma mater de la mayoría de pilotos Peruanos, ya que hay un grupo regular de pilotos, que estudiaron en la Fuerza Aérea Las Palmas.
Es la actualidad solo las empresa Star Perú de capital Ruso vuele sus 4 aviones medianos con matricula PERUANA y Peruvian Airlines , ya que AEROCONDOR, esta prácticamente cerrada y las otras dos Aerolíneas vuelan con matricula extranjera, LAN de Chile, teniendo sus AVIONES con matricula CHILENA,CONTANDO CON PILOTOS DE MUCHAS NACIONALIDADES, Taca es del Salvador , sus aviones con MATRICULA NORTEAMERICANA , por lo que no son RESERVA AEREA, como echo de menos el ministerio de AERONAUTICA donde éramos realmente una RESERVA AREA, cosa que yo viví al transportar tropas a TALARA, con los aviones, AEROPERU, FAUCETT, AEROCONTINENTE, AMERICANA ect., en 1, 995 en el conflicto del Cenepa con Ecuador, no me imagino que pasaría en este momento con la limitación que tenemos en aviones de transporte masivo, de aviones de matricula Peruana que son contados con los dedos de una mano, como en el caso de Star Peru, Peruvian Airlines, con solo dos B737-200, cada empresa, de 129 pasajeros y dos BAE de 80 pasajeros, e increíble nuestra Fuerza Aérea cuenta con algunos aviones grandes de transporte masivo solo como el DC 8, que según tengo entendido vuela muy poco.
Por todo lo escrito el Peru necesita su linea de Bandera AEROPERU,nuevamente en el aire.
Capitan Hector Velez Larriega.
velezlha@hotmail.com .
Mumbai India.
solidaridad
estimados sres.:
Reciban mi solidaridad, ¿qué ocurrió con el TC en el caso de aeroperú? la prensa silencia lo de uds.
Saludos
Kenneth Delgado
Ya es tiempo
Ojala que algun padre de la patria tenga un lugarcito en su agenda y se digne en interesarse en esta causa y apoyarla ,y de ser asi creanlo se ganaran el respeto del pueblo , es la oportunidad de tener una aerolinea de bandera y le dara realce al turismo nacional.No como ahora que estamos sujetos a caprichos e inclusive atropellos por parte de aeolineas extanjeras.Saludo a los ex trabajadores de AEROPERU.