De acuerdo con Mariela Gutarra, líder de gobierno y transformación digital de la Autoridad Nacional Portuaria (APN), afirmó que su sector tiene el objetivo que todos los puertos del Perú sean puertos inteligentes.
El puerto de Chancay posee varias cualidades que la hacen una de las mayores obras portuarias de Sudamérica. Una de ellas tiene que ver con las tecnologías de las que estará dotado y que lo convertirán en el primer puerto inteligente de América del Sur.
En noviembre de 2023, el embajador de China en Perú dijo que la tecnología 5G se implementará en el megapuerto de Chancay, ya que «se ha popularizado en nuestro país y ha sido una experiencia muy exitosa».
Este año, durante la conferencia «5 Hélices para el desarrollo sostenible», organizada por la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), el gerente de operaciones de Cosco Shipping, Carlos Ortiz Chamache, resaltó la importancia de la automatización de las operaciones portuarias.
Enfatizó que el hub portuario recibirá toda la tecnología e innovación que se utilizan en los puertos de Tianjin y Shanghái. «Vamos a aprender de nuestra casa matriz cómo ellos aplican la automatización y la tecnología dentro del puerto de Cosco Shipping», resaltó Ortiz.
Ortiz Chamache destacó que la automatización permitirá tener 24 horas efectivas de trabajo, lo que no sucede en otros puertos de la región. «Cuando tienes grúas con operadores, tienes que hacer un cambio de turno, ahí pierdes 30 minutos, también pasa con los horarios de refrigerio», explicó Ortiz.
En ese sentido, dijo que el objetivo es alcanzar los 5,760 movimientos de contenedores al día, por lo que esperan reducir los costos logísticos en un 20% con la implementación de estas tecnologías.
«El puerto de Cosco Shipping va a ser el primer puerto inteligente o «Smart Port» de Sudamérica», afirmó.
Otros puertos como Santos (Brasil) o Cartagena (Colombia) vienen incorporando algunas tecnologías emergentes, pero no logran alcanzar el estatus de «smart port», pues sus operaciones no son completamente automatizadas.
De esta manera, el puerto de Chancay será capaz de competir en tecnología portuaria con los principales «puerto inteligentes» del mundo, como el de Qingdao (China) y Rotterdam (Países Bajos); este último utiliza, por ejemplo, tecnología de la nube (Cloud Computing) en sus procesos.
Las empresas que abastecerán la tecnología al puerto de Chancay provienen de China. Así, ZPMC y Pilot Technology darán las grúas automatizadas y los vehículos inteligentes, respectivamente.
«El 13 de junio llegarán los ingenieros de ZPMC junto con los tres vehículos inteligentes y cinco grúas pórtico de patio, y que se encargará de la instalación, acondicionamiento y armado de las mismas», adelantó Ortiz.
Asimismo, detalló que entrenarán al personal del puerto para usar dichos equipos tecnológicos durante el testeo de este año. «Estamos contratando ingenieros de la zona que van a recibir el Know how de los profesionales de China».
Ortiz aclaró que recién el 1 de enero, después de la inauguración del puerto, en noviembre, empezarán a operar el megapuerto con la salida del primer barco.
Jorge Castillo, project manager de IBM Consultoría en Perú, destacó que uno de los beneficios de que Chancay sea un puerto inteligente o puerto 4.0 es la optimización de la logística y cadena de suministro.
«Ser un puerto inteligente representa una ventaja competitiva en términos de costos y productividad para las empresas privadas, abriendo la posibilidad que se consolide como un puerto o hub estratégico para la región», explicó.
La inversión que se está destinando para el arribo de la tecnología portuaria en Chancay está valorizada en aproximadamente US$ 260 millones, es decir, el 20% del valor de la construcción del megapuerto: US $1,300 millones.
Pero, ¿el puerto de Chancay será el único puerto inteligente del país? De acuerdo con Mariela Gutarra, líder de gobierno y transformación digital de la Autoridad Nacional Portuaria (APN), afirmó que su sector tiene el objetivo que todos los puertos del Perú sean puertos inteligentes.
De hecho, explicó que el puerto del Callao ya viene modernizando e implementando nuevos equipos portuarios que usan IoT (Internet of Things) y Big Data. «Este año tenemos planificado comenzar con la hoja de ruta de promover la transformación digital en los principales puerto como Paita y Matarani», comentó Gutarra.
Para Manuel Carpio, CEO at CRC Strategic Management Consulting, es posible que el modelo de tecnología portuaria usada en el megapuerto de Chancay se replique en otros puertos del país debido a que será la principal salida de nuestras mercancías al exterior.
«Lo que puede pasar es que el resto de puertos comiencen a adaptar ese tipo de tecnología para buscar la misma eficiencia que probablemente genere el puerto de Chancay», mencionó.
El megapuerto de Chancay será la puerta para el comercio entre Sudamérica y Asia, además reducirá en 10 días el transporte de carga hacia China, que actualmente demora alrededor de 45 días. Detrás de ese impacto económico y comercial del megapuerto, está la importancia de la tecnología que será capaz de atender la demanda de los clientes.
Fuente: Logística 360
