César Reaño Reaño
En el presente estudio y comparación entre el puerto del Callao y el puerto de Chancay ustedes descubrirán la gran diferencia entre Callao y Chancay, de tal manera que Chile y algunos de sus aliados en Perú, están en una campaña de desinformación para consolidar su posicionamiento portuario en el oeste de América del Sur como un gran hub megapuerto.
Se está promoviendo una psicosis a la población nacional y a la comunidad internacional para continuar desprestigiando al puerto del Callao por sus altos costos logísticos como consecuencia de sus ineficientes vías de comunicación, la falta de áreas de actividad logística, puertos secos y un moderno sistema gps para que los vehículos de carga lleguen al puerto sin demora, y a la nula respuesta de las autoridades nacionales, regionales y municipales.
El fundamento comercial de un puerto se basa en su posición geoestratégica, volúmenes de carga de comercio exterior, profundidad, vientos, corrientes, mareas, tamaño de la bahía o rada interior, muros de contención o rompeolas naturales que le brinden seguridad, vías de comunicación con acceso libre a los puertos, amplias zonas de actividad logística, industrial, entre otras actividades.
Puerto hub o megapuerto: Es un puerto de alta intensidad, concentrador de carga de los diferentes países de la región, en este caso de: Perú, Ecuador, Bolivia, Chile y parte de la frontera con Brasil, por lo tanto, necesita de amplias áreas de expansión portuaria y una extensa bahía.
Por tanto, para consolidar el puerto del Callao se debe de reubicar al 100% la base naval, al igual que lo hizo Long Beach, y hoy el puerto de Los Angeles-Long Beach es el primer puerto de EEUU, de igual forma se debe de recuperar todo el territorio de Puerto Nuevo, para promover un sostenido crecimiento portuario, y asegurar que el puerto hub o megapuerto, se quede en el Perú, y no distraernos con notas de fantasía.
Los españoles llegan y se establecen en el puerto de Paita en 1532, luego Lima en 1535, y fundan el Callao en 1537, estableciéndose en este puerto por su amplia bahía protegida por las islas San Lorenzo y El Frontón, con zonas amplias y profundas, para esa época, hoy cuenta con 16 metros de profundidad y se mejorará a 18 metros.
Dado al crecimiento sostenido de los buques y a la modernización portuaria iniciada con la aparición del contenedor en 1956, obligó a los diferentes países del mundo a potenciar sus puertos y a modernizar sus flotas de marina mercante, liderando hoy el mundo de desarrollo portuario China con 7 puertos, Singapur, Corea del Sur, Rotterdam; el Perú quedó rezagado por el manejo anti técnico que coadyuvó a la desaparición de la flota de marina mercante y a la incompetencia portuaria por el mal manejo del Estado en temas de transporte marítimo y modernización portuaria.
El Perú se ve obligado a emprender un proceso de modernización portuaria bajo el sistema de concesiones, es así que el lado sur del puerto del Callao, denominado Muelle Sur fue concesionado a DPWORLD el año 2006, posteriormente APM Terminal concesiona el denominado Muelle Norte el año 2011, bajo el sistema de administración “Land Lord Port” con contratos muy dudosos que originaron despidos de trabajadores portuarios y las famosas adendas.
Hoy el puerto tiene una expansión de aproximadamente 3000 metros de terminales, y a la fecha mueve aproximadamente 3 millones de contenedores “Teus” anuales.
Cuenta con 5 terminales:
-Terminal de hidrocarburos denominado Muelle 7
-Terminal de minerales
-Terminal de contenedores DPWORLD
-Terminal Polivalente APM Terminal
-Terminal pesquero
El puerto del Callao cuenta con una amplia bahía protegidas por las islas San Lorenzo y El Frontón, con un área aproximada de 1800 hectáreas, haciendo el trabajo de un rompeolas natural, sin embargo, a pesar de esta protección natural el terremoto con posterior tsunami de 1746 destruyó el litoral peruano desde el sur hasta la región Ancash, afectando principalmente a Lima y Callao con una gran inundación y destrucción masiva que dejó solo 200 habitantes con vida en el Callao
Puerto de Chancay: Es una pequeña bahía ubicada a 80 kms del Callao, es considerado como un puerto mayor desde 1968, el año 2016 la empresa Volcan a través de su subsidiaria Terminales Portuarios Chancay S.A., compró terrenos para su expansión portuaria mediante una sociedad offshore, el 2019 suscribió un acuerdo privado mediante el cual la empresa China Cosco se convierte en el accionista mayoritario con el 60 % de acciones; el consorcio toma el nombre de Cosco Shipping Ports Chancay Perú.
El puerto de Chancay puede ser un gran puerto alterno del puerto del Callao, y trabajar con Una sola Autoridad Portuaria.
Las inversiones portuarias son millonarias y debo señalar que el puerto de Posorja, Ecuador, ubicado en la zona de mar a 81 kms de Guayaquil, ha sido concesionado por DPWORLD, y tiene una inversión de 8000 millones de USD.
14.09.2022
bloque.maritimo@gmail.com
Señal de Alerta
15 comentarios
Mejorar paita seria lo OPTIMO, esta mas cerca de China, aunque la mayoria de fabricas y exportacion sale por LIMA. Otro punto es que al improtsr hay muchos costos aduaneros sin contar el IGV y arancel que esta en 18 % y 10 a 15% de rancel, PERO EL FLETE SUBIO MUCHO ,EL ALMACEN TEMPORAL aduanero esta dominado por chilenos COMO AGUNSA y es caroMAN, la desestiba es cara , COSTOS SUBIUERON MAS ULTIMOS 10 AÑOS en vez de bajar.!!!
Señor, muy fuera de lugar este artículo. Con Chancay y Callao como puertos modernos no basta para sobrepasar a Chile. Chile tiene muchos puertos modernos a lo largo de su territorio. A Chile le preocuparía muchísimo, si Perú moderniza su puertos en el Sur del país. Y captar la mercaderia de Bolivia y Brasil a través del Tren Bioceanico. Incluso ya hay preocupación en Chile por que Perú esta INVIRTIENDO mucho en sus puertos. La ventaja que tiene Chile es que tiene tratado de libre comercio con muchos paises del mundo, incluyendo Brasil. Y por las propias palabras del ex presidente Piñera, quien dijo que «Brasil es un país contienente». Hay que buscar inversiones para los puertos del sur del país, hay que INVERTIR en AUTOPISTAS, vias ferroviarias que conecté Brasil, Bolivia hacia los puertos del sur del Perú.
Lo importante es que las obras no se detienen, los chinos tienen mucho dinero y no están en crisis como los países occidentales.
https://www.youtube.com/watch?v=Ik6S70B53XA
Así Avanza el Megaproyecto del Puerto de Chancay | Convertirá al Perú en un Hub Portuario
https://www.youtube.com/watch?v=VEuliwxhUAk
PERU – CHILE TEME POR PUERTOS PERUANOS
Hay varios videos en que los comentaristas chilenos expresan preocupación por la atracción que va a tener el megapuerto de Chancay, al que llegarían los barcos de Colombia, Ecuador y Chile que deseen exportar a Asia en cierto volumen. Dicen, además, que en el mejor de los casos (si consiguen inversionistas fuertes) un megapuerto chileno funcionaría a partir de 2030.
En cuanto a Paita, no podría sustituir a Chancay, primero porque la construcción de Chancay está avanzando; segundo, porque sería más cerca para barcos que vengan de Colombia o Ecuador, pero no para los procedentes de Chile. O sea que pensando en los países vecinos, la ubicación de Chancay es conveniente.
¿Algún puerto chileno está en la categoría de puerto hub? Si es así, podría ser que el megapuerto de Chancay esté de más.
Tren bioceánico
Es una buena y positiva idea, pero choca con la tradición antiferrocarrilera del estado peruano y de los transportistas de carga y pasajeros, que pagan bien a los periodistas corruptos para que se deje de hablar de proyectos ferroviarios, o para que opinen que son inviables.
Hace unos años Chile contempló la posibilidad de desarrollar un puerto conector (hub), pero parece que no prosperó por dos situaciones: 1) temor de hacer tratos con China (para evitar disgustar a su protector y jefe, EE.UU.); 2) para carga de Ecuador y Colombia, los puertos chilenos son muy lejanos.
Si el megapuerto de Chancay con Callao llegan a «COMPETIR» entre ellos, y no ser PUERTOS COMPLEMENTARIOS. Sería responsabilidad totalmente de los malos políticos que tenemos, políticos con CERO VISIÓN PORTUARIA en el comercio exterior. Es responsabilidad del Estado Peruano de BUSCAR mas mercados de Libre Comercio, INVERTIR EN AUTOPISTAS DE 6 u 8 CARRILES, FERROCARRILES que transporten contenedores directos a estos grandes puertos, BAJAR IMPUESTOS para que vengan las Empresas al Perú a INVERTIR, pero hacemos todo lo contrario, más regulaciones, más impuestos, boicotean a las mineras formales, etc.
LOS CHILENOS ESTAN PREOCUPADOS POR EL MEGAPUERTO DE CHANCAY. Y lo dicen un ex jefe de la Armada de Chile.
https://youtu.be/-Hrg4QCUWKw
Bueno que esperaban? Eligieron a un presidente INEPTO, INCAPAZ, etc, etc.
Que no quiere firmar la adenda para que el Grupo Maerks, una de las navieras mas grandes del mundo, siga invirtiendo en el terminal norte del Callao. Y si parece que al negarse por parte los politicos peruanos buscaran invertir en Chile en el Puerto se Gran Escala en San Antonio. Lean este interesante nota:
https://portalportuario.cl/director-de-apm-terminals-callao-es-dificil-entender-porque-no-se-permite-invertir-en-la-adenda/
Estos cholos corruptos quieren superar a su papá Chile, pero están a años luz de distancia… hohohohojo
LOS CHILENOS YA FUERON , AHORA SE VOLTEARAN Y ENTREGARAN SU CULO COMO LO DIERON A INGLATERRA PARA QUE LOS AYUDE , AHORA NADIE LOS SALVA
Señores dejemos de RIVALIZAR.
Será el Puerto del Callao QUIEN RECIBA PRIMERO LOS BARCOS MÁS GRANDES DEL MUNDO (antes que Chancay). Ahora solo los políticos tienen que buscar carga de Brasil, Bolivia, etc TREN BIOCEANICO y AUTOPISTAS BIOCEANICAS
https://apam-peru.com/web/dp-world-callao-muelle-bicentenario-es-un-megaproyecto-clave-para-seguir-impulsando-el-comercio-internacional-en-peru/
Señores dejen de RIVALIZAR, qué tanto Callao y Chancay VAN A COMPETIR POR PERÚ con otros. Puertos del Pacífico.
Y SERÁ CALLAO QUIEN RECIBA PRIMERO LOS BUQUES MÁS GRANDES DEL MUNDO.
https://apam-peru.com/web/dp-world-callao-muelle-bicentenario-es-un-megaproyecto-clave-para-seguir-impulsando-el-comercio-internacional-en-peru/
Super a Chile?. Sr. Aqui nadie quiere superar a NADIE. Es solo el desarrollo del Peru.
PERO A OTROS LES JODE Y LE PREOCUPA EL DESARROLLO DEL PERÚ
https://youtu.be/7OesYaGW_II
En Chile están TRAUMADOS con la Modernización del Puerto del Callao y pronto Puerto Chancay
https://youtu.be/R_Q9HCZTDJg