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Exportadores piden modernizar Enapu
El próximo año marcará la recuperación de las exportaciones peruanas y el 2011 el despegue, de ahí que sea necesario tener una eficiente infraestructura portuaria que responda a la demanda de las empresas del sector; por ello, la Asociación de Exportadores (ADEX), solicitó la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU).
El presidente del gremio empresarial, José Luis Silva señaló que los retos del comercio internacional obligan a las empresas exportadoras peruanas a ser cada día más competitivas y que en esa visión de competitividad se necesitan modernos puertos con equipamiento y personal capacitado.
“Las empresas se fortalecen día a día y más aún si compiten en los mercados internacionales. En el caso de los puertos se han logrado avances significativos, pero es vital que ENAPU sea modernizada y fortalecida, solo así se constituirá en el contrapeso necesario que evitará posiciones de dominio en los procesos de concesión”, comentó
Marcar la pauta
Silva Martinot refirió la necesidad que la empresa de puertos marque la pauta en lo que a modernidad se refiere, no solo en la parte de infraestructura, sino también al capital humano que es tan importante en cualquier empresa. Refiriéndose al puerto del Callao (Muelle 5) señaló que actualmente tiene dos grúas de muelle y dos de patio, pero que si bien tiene previsto comprar dos grúas de muelle más y otras dos de patio, estas adquisiciones aún no se concretan.
“Una tarea pendiente y que no debe demorar más es la ampliación del dragado que actualmente es de 10 metros y que se prevé ampliarlo inicialmente a 13. Hay que tomar como referencia el Muelle Sur que tendrá 15 metros de dragado y el de San Antonio de Chile que también tiene 15 metros. Esto permitirá el ingreso de naves con mayor calado (tamaño)”, refirió.
Otro punto adicional, indicó, es el reforzamiento de los patios de respaldo, construidos en los años 70 y que no fueron diseñados para la estiba de contenedores. Añadió que en los terminales modernos se puede movilizar un mayor volumen. “También falta implementar un sistema (software) que conecte ENAPU y ADUANAS, lo que permitirá agilizar los trámites aduaneros y con ello aplicar el despacho aduanero en 48 horas, lo cual reducirá de manera importante los sobrecostos logísticos”, aseveró.
Según información de ADUANAS, del total de las exportaciones peruanas despachadas por los puertos (US$ 13,977 millones 180 mil), por el terminal del Callao se despachó entre enero y octubre el 48%, que equivale a US$ 6,702 millones 960 mil.
Los principales productos que se embarcan son los tradicionales, entre los cuales se encuentran la “Harina de pescado”, “Minerales de cobre y sus concentrados”, “Minerales de plomo y concentrados”, “Minerales de cinc y sus concentrados” y “Demás café sin descafeinar”
Dentro de las No Tradicionales se encuentran el “Alambre de cobre refinado”, “Espárragos preparados”, “T-Shirt de algodón”, “Paltas frescas o secas”, “Páprika entera”, “Maderas perfiladas” y “Leche evaporada”, entre otras. En el periodo ya mencionado, el Perú exportó un total de 3,798 partidas por el puerto del Callao.
Debemos señalar que entre enero y octubre las exportaciones peruanas se despacharon por 15 terminales portuarias, luego del Callao sigue el puerto de Chimbote, cuyo proceso de transferencia a la región Ancash está en marcha; el de Ilo, Mollendo- Matarani, Paita, Pisco, Salaverry y Talara, entre otros.
A tomar en cuenta
El Peruano publicó hace unos días una norma que prioriza la concesión y las Alianzas Públicas-Privadas de los puertos de Pucallpa y Yurimaguas. No se incluyó los puertos de Salaverry, Pisco, Ilo e Iquitos, que también son de importancia para el sector exportador.
“Las empresas se fortalecen día a día y más aún si compiten en los mercados internacionales. En el caso de los puertos se han logrado avances significativos, pero es vital que ENAPU sea modernizada y fortalecida, solo así se constituirá en el contrapeso necesario que evitará posiciones de dominio en los procesos de concesión”, comentó
Marcar la pauta
Silva Martinot refirió la necesidad que la empresa de puertos marque la pauta en lo que a modernidad se refiere, no solo en la parte de infraestructura, sino también al capital humano que es tan importante en cualquier empresa. Refiriéndose al puerto del Callao (Muelle 5) señaló que actualmente tiene dos grúas de muelle y dos de patio, pero que si bien tiene previsto comprar dos grúas de muelle más y otras dos de patio, estas adquisiciones aún no se concretan.
“Una tarea pendiente y que no debe demorar más es la ampliación del dragado que actualmente es de 10 metros y que se prevé ampliarlo inicialmente a 13. Hay que tomar como referencia el Muelle Sur que tendrá 15 metros de dragado y el de San Antonio de Chile que también tiene 15 metros. Esto permitirá el ingreso de naves con mayor calado (tamaño)”, refirió.
Otro punto adicional, indicó, es el reforzamiento de los patios de respaldo, construidos en los años 70 y que no fueron diseñados para la estiba de contenedores. Añadió que en los terminales modernos se puede movilizar un mayor volumen. “También falta implementar un sistema (software) que conecte ENAPU y ADUANAS, lo que permitirá agilizar los trámites aduaneros y con ello aplicar el despacho aduanero en 48 horas, lo cual reducirá de manera importante los sobrecostos logísticos”, aseveró.
Según información de ADUANAS, del total de las exportaciones peruanas despachadas por los puertos (US$ 13,977 millones 180 mil), por el terminal del Callao se despachó entre enero y octubre el 48%, que equivale a US$ 6,702 millones 960 mil.
Los principales productos que se embarcan son los tradicionales, entre los cuales se encuentran la “Harina de pescado”, “Minerales de cobre y sus concentrados”, “Minerales de plomo y concentrados”, “Minerales de cinc y sus concentrados” y “Demás café sin descafeinar”
Dentro de las No Tradicionales se encuentran el “Alambre de cobre refinado”, “Espárragos preparados”, “T-Shirt de algodón”, “Paltas frescas o secas”, “Páprika entera”, “Maderas perfiladas” y “Leche evaporada”, entre otras. En el periodo ya mencionado, el Perú exportó un total de 3,798 partidas por el puerto del Callao.
Debemos señalar que entre enero y octubre las exportaciones peruanas se despacharon por 15 terminales portuarias, luego del Callao sigue el puerto de Chimbote, cuyo proceso de transferencia a la región Ancash está en marcha; el de Ilo, Mollendo- Matarani, Paita, Pisco, Salaverry y Talara, entre otros.
A tomar en cuenta
El Peruano publicó hace unos días una norma que prioriza la concesión y las Alianzas Públicas-Privadas de los puertos de Pucallpa y Yurimaguas. No se incluyó los puertos de Salaverry, Pisco, Ilo e Iquitos, que también son de importancia para el sector exportador.
