Por Herbert Mujica Rojas
Si hay concurso, ahora con dos postores para Puerto Salaverry, es imperativo que se anulen las anteriores condiciones negociadas entre el hasta hace pocos días, cuasi monopólico aspirante Tramarsa-Grupo Romero y que fijó la inversión en US$ 215’765,250 y 126.2 héctáreas, por las razones que pasamos a exponer aquí. Leamos.
La nota de prensa de la controvertida Proinversión anuncia que “…..el Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, pertenecientes al Grupo Romero, de capitales nacionales, y la empresa Notable Category S.A., perteneciente al Grupo YILDIRIM, matriz de la empresa YILPORT, de capitales turcos, competirán por la concesión del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry.” http://www.proinversion.gob.pe/modulos/NOT/NOT_DetallarNoticia.aspx?ARE=0&PFL=1&NOT=3969
Dice además “procederá a llevar adelante el correspondiente proceso de selección entre ambos postores. Lo que supone publicar en las próximas semanas las Bases del Concurso. La adjudicación del proyecto está prevista para el primer trimestre de 2018.”
Madre del cordero
Más abajo, cuasi escondido, refiere “….El proyecto requiere una inversión total propuesta de US$ 216 millones, y será concesionado por un plazo de 30 años, contado desde la suscripción del Contrato de Concesión. El Concedente del Proyecto es el Estado Peruano, representado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN).”
¿Cómo así que el supuesto nuevo proceso basará la competencia en lo negociado entre Tramarsa-Grupo Romero –sector privado- y Proinversión-MTC-APN que llegaron a un “acuerdo” desfavorable contra el Estado peruano?
Intereses de agricultura nacional
El Proyecto Puerto Salaverry tiene que contemplar en primer lugar el interés de la agricultura que genera más puestos de trabajo que cualquier iniciativa minera, por cada puesto en minería, la agricultura genera ¡10!. La inversión privada es imprescindible pero con beneficio para La Libertad.
¿Persiste obsequio en Salaverry?
Anoté, pocos días atrás y así lo hice constar con los más de 140 páginas en fotocopias de todos los procesos anteriores en la Contraloría General de la República, en el artículo del 30-10-2017¿Otro Chinchero?: ¿Regala Estado a Tramarsa-Grupo Romero, m2 a US$ 5.70 en Salaverry?
http://senaldealerta.pe/pol%C3%ADtica/%C2%BFotro-chinchero-%C2%BFregala-estado-tramarsa-grupo-romero-m2-us-570-en-salaverry , lo siguiente:
En los próximos días la Iniciativa Privada que fue declarada de interés por el Estado peruano estaría por recibir la MITAD del monto ofrecido y concediendo CINCO veces la cantidad de hectáreas ofrecidas inicialmente. Esto ocurre en Puerto Salaverry y la empresa a beneficiarse es el Consorcio Transportadora Salaverry (Impala Perú-Tramarsa del Grupo Romero).
¿Cómo ha ocurrido esta circunstancia en desmedro del Perú?
En mayo del 2015 Consorcio Transportadora Salaverry propuso para Puerto Salaverry y como inversión la suma de US$ 449’500,000 y solicitó una concesión de 58.05 hectáreas.
Pero ¿cómo es que el Estado peruano termina acordando que el Consorcio Transportadora Salaverry sólo invierta US$ 215’765,250 y asigna ¡nada menos! que 126.2 hectáreas? Esta pregunta hay que hacérsela a las siguientes personas:
-Edgar Patiño Garrido, Presidente de Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional-APN;
-Rosa Verónica Zambrano Copello, ex Gerente General de la Autoridad Portuaria Nacional – APN y actual Presidenta del Consejo Directivo de Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público-OSITRAN;
-Luis del Carpio Castro Jefe de Proyecto en Asuntos Portuarios e Hidrovia Amazónica de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada–PROINVERSIÓN;
-Enrique Luis Fuchs Nuñez, Especialista Técnico de la Dirección de Promoción de Inversiones de PROINVERSION;
-A las consultoras ACCIONA y LG LOGÍSTICA que asesoraron a PROINVERSIÓN en temas relacionados al Terminal Portuario de Salaverry contra los intereses del Estado peruano y por lo que ha recibido US$ 1’500,000 como honorarios.
¿No se supone que los altos funcionarios contratados por el Estado peruano deben defender los fueros e intereses irrenunciables de la Nación?”
Denuncia ante la Contraloría General
Lo insólito e irregular del asunto, tal como se describe minuciosamente en el texto referido, ya fue presentado ante la Contraloría General de la República para su investigación y sanción severas.
¿Por qué Proinversión favorece menos inversión y regala más hectáreas?
Recordemos más: “En mayo del 2015, el Consorcio Transportadora Salaverry (conformado por las empresas Impala Perú y Tramarsa-Grupo Romero) reformuló su propuesta y presentó la Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry con una inversión US$ 449,500.000 millones de dólares americanos, con un área de terreno dada en concesión de 58.05 hectáreas.”
Y la conclusión fue insólita: “-En noviembre del 2016, el Consorcio Transportadora Salaverry (conformado por las empresas Impala Perú y Tramarsa-Grupo Romero) reformuló por segunda vez su propuesta y presentó la Iniciativa Privada para la Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry reformulada con una inversión US$ 215,765.250 millones de dólares americanos, con un área de terreno dada en concesión de 126.2 hectáreas.
¿Negociaciones o claudicaciones?
Esta reformulación fue fruto de las NEGOCIACIONES que se efectuaron entre el Consorcio Transportadora Salaverry, la Autoridad Portuaria Nacional y PROINVERSIÓN.”
El nuevo proceso con la iniciativa privada debe concitar la atención escrupulosa para evitar sinsabores o fallas irreparables para el país.
……………………………………………
06.11.2017
http://www.voltairenet.org/article198631.html?var_mode=recalcul
1 comentario
EL PROBLEMA ES TARIFAS contra agroindustria Y A FAVOR DE minera Buenaventurayanacocha newmont, goldfields y las mineras de oro de trujillo.LA MINERIA SE ACABA EN 20 AÑOS la agricultura es para siempre.