Por Ernesto Linares*
El 8 de octubre de 1879 se llevó a cabo el combate naval de Angamos, la acción bélica más recordada en Perú tanto por la muerte de Grau y la caída de varios de sus subordinados como por la captura del monitor Huáscar. Ese día también es especial porque se recuerda la creación de la Marina de Guerra del Perú en 1821.
(Acuarela del marino británico Rudolph de Lisle sobre el combate naval de Angamos)
En su momento, este combate también tuvo relevancia mundial por ser el primer enfrentamiento serio entre buques blindados desde la batalla naval de Lissa en 1866. Podemos encontrar referencias en la prensa británica, tanto en el Times como en la revista Engineering. También hay interesantes referencias al combate en los libros: Navies of the World; … and a concise summary of the principal naval battles of the last twenty years del marino norteamericano Edward W. Very de 1880, Naval Battles, ancient and modern de Edward Shippen de 1883 y el Twenty famous naval battles vol. 2 del también marino norteamericano Edward Kirk Rawson de 1899.
LA ÚLTIMA MISIÓN DEL HUÁSCAR
Mucho se ha escrito sobre la comisión que el Huáscar cumplía al momento de ser capturado en Angamos. Las primeras versiones aliadas no tuvieron comentarios favorables a Grau. El Presidente de Bolivia Hilarión Daza y el Presidente de Perú Mariano Ignacio Prado, en sus respectivos manifiestos en 1881, declararon que la última expedición se debió a iniciativa del mismo Grau a pesar que le sugirieron que regrese al Callao, pero esto se contradice por las instrucciones escritas que recibió Grau además que estos manifiestos tienen propósitos de defender la gestión de ellos como Presidentes. Los artículos principales de las instrucciones que recibió Grau eran:
“4. Concluido el desembarque de tropa, en Iquique, el “Huáscar” y la “Unión“, ambos bajo las órdenes del almirante Grau, zarparán con rumbo a Tocopilla, adonde llegarán en la noche; y si existiese allí algún blindado enemigo, el almirante Grau mandará aplicar el torpedo que con tal objeto va embarcado a bordo del “Huáscar” baja la dirección de don N. Waight encargado de su manejo y aplicación.
5. Si no hubiese blindado en Tocopilla, pero sí algún otro buque enemigo, el almirante Grau lo tomará, inutilizará o echará a pique, según las circunstancias.
6. En cualquiera de estos últimos casos, el almirante Grau resolverá si conviene dirigirse a Antofagasta en busca de algún blindado sobre el cual aplicará el torpedo, o en caso de no encontrarlo, cometer o no alguna otra hostilidad, según su juicio.
7. En ningún caso comprometerá el almirante Grau ninguno de los buques de su mando, y si encontrase buques enemigos en el tránsito, solo se batirá con fuerzas inferiores, salvo encontrarse en imposibilidad de retirarse ante fuerzas superiores, en cuya circunstancia cumplirá con su deber.
Arica, setiembre 30 de 1879.
Adición.- No siendo posible la aplicación de torpedos a causa de la claridad de las noches, queda sin efecto todo lo relativo a ellos.
El almirante Grau cometerá entre Tocopilla y Coquimbo todas las hostilidades que fuesen posibles, y las operaciones que a su juicio puedan ejecutarse con algún éxito, observando siempre lo prevenido en el art. 7”:o [1].
Como se lee, la finalidad era torpedear uno de los blindados chilenos, que se supone era el Blanco Encalada, porque en esa época estaba en Mejillones ejecutando una reparación en sus máquinas [2]. Si no se realizó tal operación fue debido a la claridad de la luna, porque había luna llena del 30 de septiembre al 4 de octubre [3], llevándose a cabo la adición a las instrucciones, operando entre Coquimbo y Tocopilla.
FUERZAS CHILENAS
1.- Blindado Blanco Encalada: Contratado su construcción en 1872 en los astilleros de Earle’s Shipbuilding Comapany en Hull, Inglaterra, y puesto a flote en 1875. Fue diseñado por Sir Edward James Reed, quien fue Jefe constructor de la Royal Navy de 1863 hasta 1870. Su desplazamiento era de 3560 toneladas, eslora de 210 pies, casco doble de acero, propulsión de doble hélice y velocidad máxima de 12.8 nudos, pero el día del combate era de 8 a 9 nudos [4]. Su espolón era de 7 pies 6 pulgadas de largo y de 6 pies 9 pulgadas por debajo de la línea de flotación [5]. Era el buque insignia de la escuadra chilena y era comandado por el capitán de navío Galvarino Riveros, Comandante en Jefe de la escudra chilena. Conformaba la 1.a división naval junto con la goleta Covadonga y el transporte Matías Cousiño.
Tenía una casamata central en cada banda de 7½ pies de altura. Su blindaje era de 6 y 8 pulgadas de hierro forjado en la casamata, en la parte superior e inferior respectivamente, respaldados por 14 pulgadas de madera teca y un revestimiento de zinc. Sobre la línea de flotación tenía una faja blindada de 9 pulgadas en el centro, que va disminuyendo a los extremos hasta 4.5 pulgadas. La cubierta superior a la altura de la casamata tenía un blindaje de 3 pulgadas y de 2 pulgadas en popa y proa.
Estaba artillado con 6 cañones Armstrong de 9 pulgadas y 250 libras en la casamata central, 3 por banda; un cañón de 20 libras, dos de 9 libras y dos ametralladoras Nordenfelt del calibre de una pulgada y media libra, una en cada extremo del puente.
Tenía una lancha a vapor armada que podía llevar torpedos de botalón.
2.- Blindado Cochrane: Buque gemelo del Blanco Encalada, fue contratada su construcción al mismo tiempo que ese, pero debido a los conflcitos con Argentina y Bolivia, fue comisionado sin que haya sido concluido y llegó a Chile en diciembre de 1874. Fue a Inglaterra en 1877 para ser terminado, colocándosele el forro de madera y zinc, regresando a Chile en 1878. Su velocidad máxima el día del combate era de 12 nudos [6]. Estaba al mando del capitán de fragata Juan José Latorre. Conformaba la 2.a división naval junto con el O’Higgins y Loa, al mando del mismo Latorre.
Su artillería era similar a la del Blanco Encalada, con la diferencia de que tenía sólo una ametralladora Nordenfelt, ubicada en el tragante exterior del bauprés [7].
3.- Corbeta O’Higgins: Corbeta de casco de madera, contratada su construcción en Inglaterra en 1865 y terminado en 1866; debido a la guerra con España recién llegó a Chile en 1868. Su eslora era de 217 pies, desplazaba 1670 toneladas, tenía una hélice y su velocidad máxima era de 10 nudos. Estaba al mando del capitán de fragata Jorge Montt.
Estaba artillada con 3 cañones Armstrong de 7 pulgadas y 115 libras en cureñas giratorias, de tal manera que podían disparar los 3 por la misma banda; un cañón Armstrong de a 70 libras y dos de a 40 libras por banda.
4.- Goleta Covadonga: Goleta a vapor de madera, capturada por Chile durante la guerra con España en 1865. Puesta en grada en 1858 en el arsenal naval de Cádiz y comisionada desde 1859. Su eslora de 48.5 metros y desplazaba 630 toneladas.[8] Estaba al mando del capitán de corbeta Manuel J. Orella.
Estaba artillada con 2 cañones Armstrong de a 70 libras y otros 2 de a 9 libras.
5.- Transporte Loa: Crucero que pertenecía a la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y fletado por Chile desde el 12 de mayo de 1879 por 18 mil pesos mensuales.[9] Su eslora era de 289 pies, desplazaba 1657 toneladas y tenía una velocidad máxima de 12 nudos. Estaba al mando del capitán de corbeta Francisco Javier Molina.
Estaba artillado con 2 cañones Armstrong de a 70 libras y uno de a 150 libras que perteneció a la corbeta chilena Abtao.[10]
6.- Transporte Matías Cousiño: Crucero que pertenecía a la Compañía Explotadora de Lota y Coronel y fletado por Chile desde el 12 de mayo de 1879 por 3 mil pesos mensuales.[11] Su eslora era de 64 metros, desplazaba 877 toneladas y su velocidad máxima era de 9 nudos. Aparentemente no estaba artillado y servía como carbonero de la escuadra. Estaba al mando del capitán mercante Augusto Castelton, inglés casado con chilena.
FUERZAS PERUANAS
1.- Huáscar: Mal llamado monitor, era llamado vapor de torreón blindado en las memorias de marina de años anteriores a la guerra. Fue contratada su construcción en 1864 en los astilleros de Laird Brothers en Birkenhead, Inglaterra y comisionado en 1866. Estaba basado en el diseño del marino britanico Cowper Coles. Su desplazamiento era de 1745 toneladas, su eslora de 195 pies, casco de hierro, propulsión de una hélice fija de 4 aspas y velocidad máxima de 12,27 nudos [12]. Estaba al mando del contralmirante Miguel Grau, Comandante en Jefe de la 1.a división naval y jefe de la expedición.
Su blindaje era de una faja de hierro forjado que se exteiende por toda la eslora, de 4½ pulgadas en el centro y que adelgaza hasta 2 pulgadas en los extremos, respaldados por 9 pulgadas de madera teca en el centro, que disminuye a 8 pulgadas en proa y 6 pulgadas en popa. El blindaje se extiende a 3 pies por debajo de la línea de flotación.[13] En la torre giratoria el blindaje era de 5½ pulgadas y de 7½ pulgadas en las inmediaciones de las portas de los cañones, sobre 14 a 15 pulgadas de madera teca que disminuye en donde aumenta el blindaje.[14] En la torre de mando el blindaje es de 3 pulgadas sobre 12 pulgadas de madera teca.[15]
Su artillería principal eran dos cañones Armstrong de 300 libras y 10 pulgadas de calibre, colocados en una torre giratoria de 22 pies de diámetro, que se ronzaba manualmente por 8 hombres y daba una vuelta completa en 15 minutos. Contaba también con dos cañones Armstrong de 40 libras, una en el alcázar de estribor y otro en popa, un Armstrong de 12 libras en el alcázar de babor y una ametralladora Gatling de calibre 0.42 in en la cofa. Cabe mencionar que la tripulación contaba con 60 rifles Remington [16] calibre 0.43, que usaba la misma munición que la ametralladora Gatling, según se puede leer en diversos documentos del Archivo Histórico de Marina.
2.- Corbeta Unión: Construida en Nantes, Francia, en 1864 por encargo de los confederados de la guerra de Secesión, comprada por Perú durante el conflicto con España. Su eslora era de 240 pies, su desplazamiento de 2017 toneladas [17], propulsión de una hélice rebatible de 2 aspas y velocidad máxima de 13.7 nudos. Era el buque insignia de la 2.a división naval, al mando del capitán de navío Aurelio García y García, mientras el comandante del buque era el capitán de navío Nicolás Portal.
Su artillería era 2 cañones Armstrong de 70 libras en proa, 12 cañones Voruz de 70 libras en las bandas y un cañón Whitworth de 12 libras (Grau en la Memoria de Marina de 1878 escribe de 9 libras, pero diversos documentos del Archivo Histórico de Marina lo describen como 12 libras). El problema de la artillería Voruz es que las bombas tenían espoletas defectuosas que hacían que el proyectil estallase en la boca cañon, con lo que hacía inútiles a estos cañones [18], pero esto se estaba remediando adaptándose las espoletas del Parrott de 100 libras [19].
PRELUDIO
El Huáscar y la Unión navegaban por la costa chilena. El 5 y 7 de octubre se detuvieron para hacer reparaciones en las máquinas del Huáscar, lo que prueba que no estaba en buen estado; en el último día mencionado ya estaban de regreso a Arica y también se trasladaron 25 toneladas de carbón de la Unión al Huáscar [20].
La escuadra chilena se reunió la mañana del 7 de octubre en Mejillones, después de una expedición a Arica. En la noche, un consejo de marinos chilenos acordó no obedecer las órdenes impartidas por el Ministro de Guerra y Marina en Campaña Rafael Sotomayor y el capitán de navío Riveros ordenó que Latorre con su división cruzase Mejillones de 15 a 20 millas de la costa esa noche [21], mientras que él obedecería la órden de que con su división recorrería la costa hasta Antofagasta.
A la 1 a.m. del 8 de octubre, el Huáscar efectúo un reconocimiento de una hora sobre Antofagasta y al salir de la bahía, se reunió con la Unión a las 3.15 am y emprendieron rumbo al norte, cuando divisaron 3 humos y al comprender que eran buques enemigos [22], los buques peruanos hicieron rumbo al oeste y luego al suroeste [23]. La Unión botó gran cantidad de humo para distraer a los buques chilenos, permitiendo al Huáscar pasar al norte y que ellos persigan a la Unión [24]. Eran los buques chilenos de la 1.a división naval, conformados por el Blanco Encalada, Covadonga y Matías Cousiño, a una distancia de 5 millas [25]. Al amanecer, la distancia del Blanco Encalada al Huáscar era de 6 millas, la Unión estaba entre estos buques a una distancia de 5 a 7 mil metros del Blanco Encalada y la Covadonga, porque el Matías Cousiño se había regresado a Antofagasta.
A las 7:15 a.m. desde el Huáscar se divisaron otros 3 humos al noroeste, que resultó ser la 2.a división naval chilena, conformada por el Cochrane, O’Higgins y Loa. Los buques peruanos forzaron el paso al norte, siendo perseguidos por el sur y noroeste.
A las 9 a.m., la corbeta Unión, que estaba a 600 metros por la aleta de babor del Huáscar, pasó por el costado de estribor y gracias a su andar se hizo paso al norte [26], mientras el Huáscar puso proa sobre tierra [27]. La corbeta Unión pasó a 400 metros de la proa del Cochrane con una velocidad de 13 nudos en momentos que el O’Higgins cambió rumbo de este a nordeste. Antes, el capitán García y García convocó a una rápida junta de guerra con los jefes presentes en la corbeta y se decidió que combatirían con las naves enemigas sólo si estos los batían y que en nada influirían en la suerte del Huáscar o lo que ocurriese con los otros buques de guerra [28].
EL COMBATE
1.- El inicio
El blindado Cochrane cerró el paso al norte del Huáscar y este le hizo frente y le disparó los cañones de la torre a las 9:40 a.m., a mil metros de distancia, empezando el combate. El Cochrane no hizo fuego sino hasta que estuvo a 200 m de distancia.
Antes de que el Cochrane abriera fuego, un proyectil del Huáscar rebotó en el mar e impacta en la amura de estribor del blindado chileno, por encima del blindaje, destrozando en la cocina y cayó en la cubierta sin estallar.
Cuando el Cochrane ya hacía fuego, le cayó un tiro del Huáscar en su batería de estribor. Al respecto, uno de los oficiales del Cochrane dijo:
«La granada Palliser del cañón de 10″ del Huáscar fue disparada a 600 yardas e impactó en nuestra coraza de 6″ con un ángulo de incidencia de 30°. La perforó 3″, aflojó remaches y el almohadillado interno, y rompió un bao. Probablemente la granada se rompió».
Un tiro del Cochrane dio a babor del Huáscar, debajo de su torre giratoria, explotando y sacando a 12 hombres fuera de combate. Este tiro fue decisivo para el combate, pues la principal arma del Huáscar, su torre giratoria, quedó inmóvil. Un sobreviviente del Huáscar dijo lo siguiente:
«A los primeros tiros del Cochrane, se descompuso la torre del monitor: no jiraba bien i se llamó a un aleman mecánico que no tenía otra cosa que hacer que revisarla, para que la compusiera; pero eran tanto los disparos i la confusión i el ruido que formaban las granadas al estallar dentro del buque i la jente que moria, que el aleman dijo que la descompostura era sin remedio. Se retiró de ahí i se fué a colocar en uno de los entrepuentes inferiores. Ya se sabía que el almirante Grau había desaparecido, i los otros comandantes mandaban llamar al aleman para que fuera a componer la torre; pero nada. Este hombre, armado de un fusil, no quiso moverse del lugar en que se había colocado. Creia encontrar una muerte segura subiendo a componerla».[30]
Otro tiro del Cochrane deja inhabilitado el timón de la rueda de combate del Huáscar, cambiándose la estación de gobierno debajo de la Cámara del Comandante en la popa, a donde llegaban las ordenes de Grau por mensajeros.
2.- La muerte de Grau
Diez minutos después de las averías antes mencionadas, muere el contraalmirante Miguel Grau al caer un proyectil en la torre de mando. El teniete 1.o Diego Ferré, quien se comunicaba con Grau desde la rejilla del piso, murió por la onda expansiva. El historiador naval Melitón Carvajal calcula la hora de su muerte a las 10 am, aunque todos los años se conmemora esto a las 9:50 am.[31]
El aspirante Carlos Tizón le narró a su padre lo siguiente sobre la muerte de Grau:
«Fui uno de los primeros que ví caer muerto á nuestro valiente y querido comandante, quedando dentro de la torre las piernas y sobre cubierta el tronco cubierto de sangre con la cara hácia arriba; parecía que hubiese sido dividido con cuchillo, pues se le veía la mitad de la levita que conservaba abotonada».[32]
Como sólo quedaron los miembros inferiores de Grau, se supone que el resto del cuerpo se perdió en el mar.
El mando del Huáscar lo asumió el capitán de corbeta Elías Aguirre, quien estaba en la torre giratoria.
3.- Llega el Blanco Encalada. Se agudiza el combate
La lucha era terrible, principalmente en el buque peruano, porque todos los tiros del Cochrane perforaban el blindaje del Huáscar:
«Los que estaban abajo recibían la muerte sin saber por donde les venía, porque no había lugar en el caso que ofreciese resistencia á los proyectiles Pelliser que lo atravesaban de babor á estribor y de popa á proa, matando ó hiriendo á los que encontraba á su paso; formándose un hacinamiento de escombros y cadáveres que impedían el tráfico: á esto se agregaba el humo denso que produjeron los cinco incendios que se declararon y que asfixiaban á la gente; los gritos de coraje de unos y los alaridos de los pobres heridos; presentaba todo esto un cuadro desgarrador; pero que no inspiró desaliento en sus defensores».[33]
Hubo un momento en que se cayó el pabellón del Huáscar, pero nunca paró sus máquinas y rápidamente hizo otra. El comandante de la escuadra chilena, Galvarino Riveros escribió lo siguiente:
«Hubo un instante en que dejó de verse izada la bandera del Huáscar, y se creyó concluido el combate; pero la bandera peruana volvió a levantarse en la nave enemiga, y la lucha continuó».[34]
Un proyectil del Huáscar cayó sobre la aleta de estribor del Cochrane, en la parte que no estaba blindada, destruyendo el camarote del comandante, destruyó el cubichete de la máquina, la botica y se fue al mar.
El Cochrane intentó espolonear, sin éxito, al Huáscar, como lo contó un oficial chileno:
«En dos ocasiones en que estuvimos cerca del Huáscar tratamos de espolonearlo por su través; fallamos y pasamos a unas cinco yardas (4.5 metros) por su popa».[35]
El combate se complicó para los peruanos cuando llegó a la escena el Blanco Encalada.
«En esa situación, no contando ya el Huáscar con la ventaja de su andar y encerrado entre los blindados, á la par que dirijió sus fuegos sobre el Blanco, viró para embestirle con el espolon, ataque que fué prontamente evadido y que dejaba al buque á merced de las buenas punterías de los blindados y aun de la Covadonga».
Un tiro que penetró en la torre giratoria hirió al capitán de fragata Melitón Carvajal, mayor de órdenes de la primera división naval, que fue llevado a la sección de máquina.
Diversos proyectiles penetraron la torre giratoria. El teniente Melitón Rodríguez fue decapitado por un proyectil cuando sacó su cabeza por uno de los portalones del cañón. El capitán de corbeta Elías Aguirre murió por un proyectil que estalló dentro de la torre giratoria, desapareciéndole la parte superior de su cabeza, pues su cuerpo fue encontrado de la mandíbula para abajo. El teniente 2.o Enrique Palacios fue herido por este tiro.[36]
El capitán de fragata chileno Juan José Latorre, comandante del Cochrane, escribió lo siguiente:
«Como el Huáscar continuara girando sobre estribor, el Blanco, que más atrás que nosotros hacía el mismo rumbo que anteriormente el Cochrane, aprovechó el momento para también espolonearlo, operación que todavía una vez mas intentamos sucesivamente ambos blindados, pero sin alcanzar el objeto propuesto».[37]
Es en esta situación que el mando del Huáscar lo asume el teniente 1.o Pedro Garezón, con el buque sin gobierno por tercera vez, con incendios en las cámaras del comandante, de los oficiales y de los maquinistas, además otros debajo de la torre del comandante y en el sollado de popa.
4.- Fin del combate
Garezón, con los tres oficiales que quedaban, resolvió sumergir el buque y ordenó al alférez de fragata Ricardo Herrera para que comunicara al 1.er ingeniero, el norteamericano Samuel MacMahon, abrir las válvulas, que se refiere a sacar las tapas de los condensadores para que el buque se llene de agua. Esta operación necesariamente se hace con la máquina apagada para evitar que los maquinistas sean quemados por el vapor. Por esta razón el Huáscar se detuvo y fue abordado.
Tizón cuenta sobre el abordaje:
«Rechazarlos fue imposible pues las armas menores que se encontraban en la segunda cámara fueron todas destrozadas por los proyectiles que penetraban por esa parte. Tomaron posesión del buque, cubierto de muertos, heridos, golpeados, sangre y escombros en horrorosa confusión».[38]
La Covadonga se acercó sobre el final y realizó un tiro.
Fue a las 11:10 am cuando se suspenden los fuegos. El teniente Juan M. Simpson estuvo al mando de la embarcación de abordaje enviada por el Cochrane y rápidamente ordenó a los maquinistas a colocar nuevamente las tapas a los condensadores, para evitar que el buque se siga llenando de agua. Para ese momento también llegaba una embarcación del Blanco con el capitán de corbeta Guillermo Peña, designado por el capitán de navío Riveros como comandante accidental del Huáscar.
Sobre este instante, Garezón escribió:
«Debo manifestar que cuando los oficiales y tripulación de los botes subieron á la cubierta del buque, encontraron el pico caído por haberse roto la driza de cadena que lo sostenía, de manera que el pabellón que pendía de él y que había sido izado por segunda vez, se encontraba en la cubierta, cuya circunstancia hice notar al teniente 1.o señor Toro, del Cochrane y á otros oficiales cuyos nombres no recuerdo».[39]
EL COMBATE EN CIFRAS
De los 204 tripulantes que tuvo el Huáscar, hubo 33 muertos, 24 heridos graves y 3 heridos leves. Entre los que combatieron hubo 59 extranjeros: 39 ingleses, 4 alemanes, 3 norteamericanos, 3 griegos, 2 franceses, un noruego, un danés y 6 de nacionalidades no precisadas.[40]
El Cochrane tuvo un muerto, un herido grave y 8 heridos leves.
El Cochrane disparó 45 proyectiles Palliser de a 250 libras, 12 proyectiles de 20 libras, 16 proyectiles con su cañón de 7 libras, 450 tiros de ametralladora Nordenfeldt de 1″ y mil tiros de rifle.
El Blanco disparó 31 proyectiles Palliser de a 250 libras, 6 proyectiles de 20 libras, 4 proyectiles de 9 pulgadas, 2 proyectiles de 7 libras, 350 tiros de ametralladora Nordenfeldt de 1″ y mil tiros de rifle.
El Huáscar disparó un aproximado de 40 proyectiles Palliser de a 300 libras, fuera de varias armas menores.
NOTAS
[1] Boletín de la Guerra del Pacífico, N.o 19, p.403. Publicación periódica. Santiago de Chile. 1879.
[2] Galvarino Riveros, Angamos. Refutación de los cargos hechos al Jefe de la Escuadra y comandante del blindado Blanco Encalada, apropósito de su participación en ese combate, pp. 9-10. Santiago de Chile: Imprenta de La República de Jacinto Núñez. 1882.
[3] Francisco Yábar Acuña, Las Fuerzas Sutiles y la defensa de costas durante la Guerra del Pacífico, p. 121.
[4] Gonzalo Bulnes, Guerra del Pacífico, de Antofagasta a Tarapacá, p. 486. Valparaíso: Sociedad Imprenta y Litografía Universo. 1911.
[5] Theodorus Bailey Myers Mason, The war on the Pacific coast of South America between Chile and the allied republics of Peru and Bolivia 1879-81’, pp. 14-15. Washington. 1885.
[6] Bulnes, Op. Cit., p.
[7] Mason, Op. Cit., p. 14.
[8] José Ramón García, El Combate del 2 de Mayo de 1866 en el Callao, p. 76. Madrid: Editorial Naval. 1994.
[9] Melitón Carvajal Pareja, Historia Marítima del Perú, T. XI, vol. 1, p. 786.
[10] Riveros, Op. Cit., p. 9.
[11] Carvajal, Op. Cit., p. 786.
[12] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 3, p. 371.
[13] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 3, p. 376.
[14] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 3, p. 403.
[15] Carvajal, Op. Cit. T. IX, vol. 3, p. 414.
[16] Boletín de la Guerra, p. 396.
[17] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, p. 781.
[18] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, pp. 698-709.
[19] Hernán Garrido Lecca, Diario a bordo de la corbeta Unión, p. 87. La Casa del Libro Viejo: Lima. 2008.
[20] Carvajal, Op. Cit., T. XI, vol. 2, p. 469.
[21] Riveros, Op. Cit., pp. 25-26. Las órdenes originales eran que la división de Latorre cruzase a una distancia de 50 millas y si no encontraba a los buques peruanos, expedicionar sobre Iquique y Arica.
[22] Diario El Peruano, 3 de noviembre de 1879. Parte oficial de Melitón Carvajal.
[23] Archivo Histórico de Marina (A.H. de M.). Serie: Conflictos Internacionales, subserie: Conflcito con Chile, sobre Guerra con Chile oct-dic 1879. Parte oficial de Aurelio García y García.
[24] Aurelio García y García, La corbeta Unión el 8 de octubre de 1879, pp.10-15. Lima: Imp. del Teatro. 1880. Instructiva del capitán de navío García y García dada en el sumario.
[25] Boletín de la Guerra del Pacífico, pp. 367-368.
[26] Alejandro Montani, Artículos Militares (guerra del Pacífico), pp. 65-74. Lima: Oficina tipográfica de «La Opinión Nacional». 1907. Carta del capitán de navío Juan Salaverry al sargento mayor Alejandro Montani.
[27] Parte oficial de García y García
[28] Pascual Ahumada Moreno, Guerra del Pacífico, recopilación completa de todos los documentos oficiales, correspondencias y demás publicaciones referente a la guerra que han dado a la luz la prensa de Chile, Perú y Bolivia, conteniendo documentos inéditos de importancia, T. I, pp. 498-499. Valparaíso: Imprenta del Progreso. 1884.
[29] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, p. 761. Respuestas de los oficiales del Cochrane a preguntas de oficiales del Pensacola.
[30] Boletín de la Guerra, p. 395. Conversación con los prisioneros del Huáscar.
[31] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, p. 514.
[32] El Peruano, viernes 14 de noviembre de 1879. Carta de Carlos Tizón a Amaro Tizón del 24 de octubre de 1879.
[32] Ibídem.
[33] Boletín de la Guerra, p. 395. Parte oficial del capitán de navío Galvarino Riveros
[34] El Peruano, lunes 3 de noviembre de 1879. Parte oficial de Melitón Carvajal
[35] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, p. 760. Respuestas de los oficiales del Cochrane a preguntas de oficiales del Pensacola.
[36] Mason, Op. Cit., pp. 43-45.
[37] Riveros, Op. Cit. p. 78. Parte oficial de Juan José Latorre.
[38] El Peruano, viernes 14 de noviembre de 1879. Carta de Carlos Tizón a Amaro Tizón del 24 de octubre de 1879.
[39] El Peruano, lunes 3 de noviembre de 1879. Parte oficial del teniente 1° Pedro Garezón
[40] Carvajal, Op. Cit., T. IX, vol. 2, pp. 551; 554.
* http://elinaresm.blogspot.com/2009/09/combate-naval-de-angamos.html
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36 comentarios
********s Hueones
Peruanos ignorantes y hueones, insisten en la mentira de que los ingleses comandaban buques chilenos. Para que sepan el Teniente Capitán Don Augusto Castelton (Comandante del buque de Transporte ‘Matías Cousiño’) era chileno, NO Inglés, y hermano del Ministro de Marina chileno Carlos Castelton (apellido torpemente mal escrito en múltiples oportunidades).
Lo mismo para Carlos Condell (chilenísimo de tomo y lomó), comandante de la Covadonga, que hundió al buque ******** Independencia,lo mismo para Arturo Prat (chilenísimo de tomo y lomó), etc, etc, etc. 👿
y patricio lynch
thompson, williams, etc
chilenos
pobres cholos nunca recibieron razas europeas
solo esclavos
.
y don Galvarino Rivero Cárdenas , el gran héroe, nació en la Isla de Chiloé, sur de Chile . Además de capturar el Huáscar, entregó muchos navíos peruanos a Chile y destruyó muchos puertos enemigos.
http://www.huascar.cl Vean uno de los museos mejores conservados del mundo.
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Peru a.nos hueones
Peruanos ignorantes y hueones, insisten en la PATÉTICA MENTIRA de que los ingleses comandaban buques chilenos. Para que sepan el Teniente Capitán Don Augusto Castelton (Comandante del buque de Transporte ‘Matías Cousiño’) era chileno, NO Inglés, y hermano del Ministro de Marina chileno Carlos Castelton (apellido torpemente mal escrito en múltiples oportunidades). 👿
Lo mismo para Carlos Condell (chilenísimo de tomo y lomo), comandante de la Covadonga, que hundió al buque Peru a.no Independencia, lo mismo para Arturo Prat (chilenísimo de tomo y lomo), así mismo son chilenos de tomo y lomo los Comandantes Thompson, Simpson, Patricio Lynch, etc, etc, etc. 👿
Si en Perú están llenos de indígenas NO manifiesten ese resentimiento racial pensando que cualquier apellido europeo es un Inglés peleando por Chile. 👿
Otro dato sarta de peru.chinos ignorantes, el que ya en aquel periodo los Comandantes chilenos supieran el idioma Inglés y francés, era debido a una buena educación y a la necesidad de comprender la información, estrategía y tecnología militar europea de la época. 👿
Felicitaciones al autor. Creo que es la primera vez que leo en este portal, un artículo ponderado y correcto, describiendo perfectamente como fueron los hechos, sin las odiosidades y mentiras que escriben otros columnistas como el ex-ministro de Alán el inefable Cesar Vasquez. Fue un combate desigual, tal como fue desigual el combate de Iquique, pero todos actuaron correctamente y el autor lo describe como fue. Todos aquellos ignorantes, que aquí dicen, que fueron los ingleses quienes combatieron por Chile, pueden leer aquí claramente, que los únicos ingleses que combatieron activamente en la GdP fueron los que tripulaban el Huáscar.
Coprrecto, sin odiosidad
Sólo asco que producen las asquerosas y pervertidas ratas chilenas lameculo de ingleses 😀
Qué creen estos malditos usurpadores, asesinos y rateros natos, producto de la herencia degenerada de la colonia porque chile era la cárcel de América que asiló a locos, asesinos, violadores etc??
Las cosas cambiaron mucho, pero los que tengan conciencia saben de que lo que pasó no será olvidado y finalmente si los hombres no pueden hacer justicia por tanta insanía de un pueblo ratwero y desgraciado, pronto la naturaleza les cobrára con "odiosidad" sus crímenes!!!
Gran hecatombe destructiva total para ese pueblo chileno maldito, ese mar que fue testigo del valor de Grau tragará sin piedad a los bastardos chilenos!!
El Perú limitará por el sur con el Océano Pacífico!!!! 👿
Para el indio anónimo que escribe antes que yo:
Cholo de mierda, Si tanto odias a chile, ponte un explosivo con forma de pene en el culo y hazte explotar en la Embajada de Chile o Ripley.
Cobarde de mierda¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Estos indigenas mapucholoides chilindios no solo son lameculo de los Ingleses, tambien son su chupaverga y sus esclavos desde su independencia, son su prostituta hasta ahora estos indios de porqueria traidores.
VIVA GRAU FRENTE A LAS RATAS CHILENAS QUE SIEMPRE SE HAN UFANADO DE SU MARICONADA. GRUA SE ENFRENTO EN INFERIORIDAD NUMERICA ANTE ESOT "COBARDES" CHILENITOS QUE GANARON LA GUERRA POR AYUDA DE SU MARIDO INGLATERRA. …..PARA MUESTRA UN BOTON DE LO QUE NOS SENTIMOS ORGULLOSOS LOS PERUANOS…..NO ERA UN LADRON, NI ASESINO, NI VIOLADOR, "ERA GRAU" CON SU MONITOR "HUASCAR" QUIEN SERA POR SIEMPRE PERUANO, ASI LO TENGAN EN SU PODER LOS INFELICES CHILENOS…………..GRAU POR SIEMPRE. …….VIVA EL PERU, MUERAN LAS "RATAS" CON CHE…….
CHILENO DE MIERDA A CALVARIO RIVEROS METETELO POR EL CULO.
buena onda
dicen que chile estaba preparado. y lo de los ingleses es la fabula mas grande ni los propis peruanos lo creen. siempre justificando todo. la verdad son pocos hombres. y chile tiene la culpa. la otra vez fue el arbitro y simpre la justificacion aprendan a perdery dios los castiga ya que pierden simpre.. la guerra la perdieron con chile. y listo preparence y recuperen las provincias chilenas. como hombres. no como mujeres. no tienen heroes. Grau no combatio nunca con un barco de su misma envergadura. Siempre escapaba. y si miento. que algun peruano me diga en que. y apuesto silencio total.
buena onda
Me voy a salir de este tema. Pero no puedo creer lo que pasa en peru con la teleton. en chile es una institucion. donde se hace el bien a miles de niños. la ultima vez se recaudo 40 millones de dolares. tiene hospitales en todas las regiones de chile. donde se hace una lavor extraordinaria. realmente no lo puedo creer que culpa tienen los niños de nacer en peru. Y eso que tienen el doble de poblacion. que asco y algunos quieren guerra.. Vamos a seguir de cerca la teleton peruana para ver cuanto recaudan. Les prestamos a don Francisco para que haga algo desente.
lO PRIMERO QUE DEBES HACER AL SALIR DEL TEMA ES INSCRIBIRTE NUEVAMENTE EN EL COLEGIO Y ESTUDIAR ORTOGRAFIA PORQUE TIENES TANTAS FALLAS ORTOGRAFICAS PATITA…o si no anda sigue tirando piedras y quema llantas para ver si tu gibierno les mejora la educacion y dejen de ser los Chilindios ignorantes y brutos que son…te lo digo con humildad.
lo primero que debe hacer tu paisucho es terminar con tantas callampas miserables y pobres donde los pobres chilindios cagan en letrinas y viven en covachas de carton y comen una sola vez al dia Guarenes y su Loco Cordillerano a base de pichula de burro o toro y que les encanta a los muy huevones y les engaña su gobierno todo el dia con falsas estadisticas que ya son de 1er mundo y en realidad estan mas cagados que corral de patos…salgan de su burbuja chilindios pobre diablos.
Estos perucas siempre responden lo mismo Chile ratero, asesinos ladron que le gusta el pene (el pene parce tienen devocion por el o tanto le gusta) que los ingleses no salen de esas respuestas y un largo etc
PERU PAIS PERDEDOR SIEMPRE DERROTADO
Al término de la campana de Tarapacá, cuando toda esa provincio quedó en manos chilenas, el periódico "El Nacional" de Lima, publicó lo siguiente en su editorial:
En el corto espacio de 40 días ha ido muy lejos el itinerario de nuestros desastres, Angamos, Pisagua, San Francisco e Iquique. Pérdida de nuestro poderío marítimo, pérdida del contraalmirante Grau… perdida de…. luego se señala todo lo que se perdió y al término del artículo escribe: POR TODOS LOS POROS DE NUESTRO ORGANISMO MANA LA VERGÜENZA
Era la época en que los periodistas peruanos eran honrados!!!
Parte 2
Cito textual:
El 29 de julio, en el Diario LA REPÚBLICA de Lima, se transcribió una Entrevista a Patricio Lynch realizada por un reporterio del New York Herald el 7 de setiembre de 1883
" La condición actual del país no es ciertamente de prosperidad; pero considerando el grado y la duración de su desorganización política interna, que su Capital y sus puertos han sido ocupados militarmente por más de dos años y medio, su comercio y su industria se han sostenido admirablemente. Esto es debido sin duda y en gran parte al fuerte elemento extranjero en el Perú y me atrevo a decir también a lo correcto de la administración chilena"
Esto publica un diario peruano, en relación al gran Patricio Lynch. Una vez vemos como los peruanos poseen un historia falsa ( un traje a la medida), sólo para justificar su inutilidad y cobardía. En este texto se observa que la misma prensa y gran parte de los peruanos estaban a favor de que Lima esté gobernada por chilenos
Cito textual:
buena onda
Mapuchoide mañana me iscribo en un curso para escribir bien. Espero la respuesta a mis preguntas. Y…..
buena onda
Mapuchide y que pasa con is respuestas. Apuesto un viaje al huscar que no me contesta. y ningun peruano recaudaron apenas 7 millones de dolares en la teleton QUE VERGUENZA NACER EN EL PERU,
para el homosexual Patricio, que se ponen también otros nombres, vete a comer tu loco cordillerano y deja de entrar a páginas peruanas, maricón
Que gusto
Que gusto de leer en esta página, un artículo correcto, fundamentado y objetivo. Se nota que el autor es un historiador serio, que como todo buen historiador narra los hechos como fueron y no agregándole imbecilidades, odiosidades y terjiversaciones como las que estamos habituados de leer del corrupto ex ministro de Alan e "historiador aficionado", Cesar Vásquez.
Lo único que faltó escribir, fue que despues del combate, los chilenos sepultaron los restos de Grau y de los demás tripulantes del Huáscar caídos en el combate, con honores militares, presencia del ministro de guerra en campana, los comandantes en jefe de la marina y el ejército y otras autoridades, con la orden expresa del gobierno, de enviar los restos de Grau al Perú, cuando el gobierno peruano lo requiriera, lo que ocurrió anos mas tarde.
CHILENOS HIJO DE PUTA LADRONES DE MIERDA SI NO FUERA POR ESTADOS UNIDOS INGLATERRA Y BRASIL NO PERDIAMOS LA GUERRA CONCHA DE SU MADRE PERO NO SE PREOCUPEN AHORA LE VAMOS A ROMPER EL CULO MAS DELO QUE LO TIENE ROTO FUIMOS TRAICIONADOS POR LOS GARANTES CON TREGUA PARA QUE RECIBAN LOS PERTRECHOS QUE NECESITABAN PARA DCECIDIR LA GUERRA
E.D.CH.S.V.J.V.
GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAUGRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAUGRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAUGRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU GRAU
Al de aquí abajo
No consumas tanta coca, ya que te produce escribir estupideces
El Huascar
Chilenos zonzos, e inbéciles se enfrentyaron a un solo buque, y con pocos peltrechos como ellos si lo tenían, esperaron que Perú en esa entonces, estaba en banca rota, pero ahora les va ha doler el cuatro letras cuando reciban el fallo de la corte.
😆 fsaF
FFCC :side:
Peruanos Paranoicos
Despues de leer algo… puta que estan cagao los peruanos… les aconsejo un psiquiatra urgente todavia hablan huevadas de hace siglos yse dan vuelta una y otra vez. pero nos conviene a los chilenos que tengan esa mentalidad fija retrograda se estancan en su misma mierda de siempre… la última gerra que ha tenido chile fue con ustedes peruANOS y le volamos la raja… ustedes han tenido varias guerras son una raza y pueblo agresivo y miserable.
espero qe cambien por su bien..
:0
Chilenos de prrqueria
Chilenos de porquería, sino hubiese sido por Inglaterra nunca hubiesen ganado la guerra, que pena que les han enseñado mal la historia, y si no quieren creer vayan a las publicaciones estadounidenses de esa época para que se averguensen, de que sin ese país no tuvieran a Arica y Antofagasta que algún dia los recuperaremos, por son una tripa sin recursos, sin nada solo ustedes con caca en el cerebro, estúpidos mal nacidos, ganaremos en la corte de la haya por que nos pertece , huevones….. 😛
:whistle: :whistle: chupones
:whistle: chilenos chupones :whistle:
Chilenos de porqueria(Correpcion) Arica y Tarapaca
Chilenos de porquería, sino hubiese sido por Inglaterra nunca hubiesen ganado la guerra, que pena que les han enseñado mal la historia, y si no quieren creer vayan a las publicaciones estadounidenses de esa época para que se averguensen, de que sin ese país no tuvieran a Arica y Tarapaca que algún dia los recuperaremos, por son una tripa sin recursos, sin nada solo ustedes con caca en el cerebro, estúpidos mal nacidos, ganaremos en la corte de la haya por que nos pertece , huevones
k bonito esta lectura nos enseña
w
El especimen chileno es un degenerado porque desciende de la escoria o excremento que el virreinato del Peru mandaba a Chile en castigo:
rateros
borrachos
prostitutas
locos
estafadores
maricones
asesinos
y demas bestias
de alli era dificil salir por eso Chile era la carcel natural,, al sur el polo al norte desierto al oeste mar al este cordillera.
en chile esos desterrados marginales se cruzaron con los canibales que no conocian ni el fuego ni el vestido y hasta el siglo XX los europeos los llevaban a latigazos encadenados a mostrarlos como bestias en los zoos
En el siglo XX tienen cruce de nazis de la colonia Dignidad que se reproducen en incesto, siguen degenerando
sobre todo su cerebro es de bestia no da para razonar.solo saben de robo y violencia