El siglo XXI puede estar menos definido por la geopolítica de los ejércitos que por la geologística, es decir, por el control, la resiliencia y la diversificación de las redes que mueven energía, minerales, alimentos y manufacturas. Ese concepto podría convertirse en el hilo conductor de una serie de informaciones sobre el nuevo papel estratégico de Perú en el Indo-Pacífico.
Durante mucho tiempo se dijo que la geografía había perdido importancia. La globalización, Internet y los mercados parecían haber convertido las distancias en una variable secundaria. Sin embargo, la realidad está demostrando exactamente lo contrario: la geografía ha regresado, y lo ha hecho como el principal factor de poder.
La creciente tensión en Medio Oriente es una muestra evidente. Si el conflicto entre Estados Unidos e Irán continúa escalando, el Estrecho de Ormuz y el corredor de Bab el-Mandeb podrían convertirse simultáneamente en zonas de interrupción del comercio mundial.
No se trataría solamente de un problema militar; sería una crisis logística planetaria. En un mundo donde las cadenas de suministro funcionan con márgenes mínimos, cada estrecho cerrado equivale a miles de millones de dólares perdidos y a una creciente inflación global.
La lección es clara: las grandes potencias ya no compiten únicamente por territorios, sino por el control de los corredores comerciales. La logística se ha militarizado de facto.
Mientras tanto, otro fenómeno menos visible está transformando el mapa económico. Brasil exporta cerca de dos millones de barriles diarios de petróleo, una parte importante destinada a China.
La imposición de nuevos aranceles por parte de Estados Unidos a productos brasileños, incluido el petróleo, puede incentivar la búsqueda de rutas alternativas menos expuestas a las disputas marítimas y comerciales.
Es aquí donde Perú aparece inesperadamente en el centro del tablero.
La existencia de la Carretera Interoceánica, junto con el desarrollo del eje Chancay-Shanghái y la posibilidad futura de nuevos puertos de gran capacidad en la Costa peruana, abre un escenario que hace pocos años parecía impensable: un corredor bioceánico capaz de conectar el Atlántico brasileño con el Pacífico sin depender exclusivamente de los cuellos de botella tradicionales del comercio mundial.
No se trataría solamente de transportar petróleo.
La misma infraestructura permitiría movilizar soya, minerales, fertilizantes y productos industriales con destino a Asia. Una inversión de esta naturaleza tendría sentido económico incluso en tiempos de paz; en un escenario internacional más fragmentado, podría convertirse en una necesidad estratégica.
A ello se suma otro hecho difícil de ignorar. China participa hoy en más de la mitad de la producción de cobre peruano y constituye el principal mercado para las exportaciones chilenas.
La electrificación mundial depende crecientemente del cobre, y asegurar cadenas de suministro estables se ha convertido en un objetivo nacional para las grandes economías.
Por otra parte, el desarrollo de Vaca Muerta en Argentina probablemente impulsará nuevos corredores energéticos hacia el Pacífico. Para Chile, facilitar esa salida podría representar no solo una oportunidad económica, sino también una forma de fortalecer su propia seguridad energética mediante una integración regional más profunda.
Nada de esto significa que los conflictos sean inevitables.
La mejor respuesta frente a un mundo más incierto no es necesariamente una carrera armamentista, sino una red logística más amplia, resiliente e integrada.
En ese contexto, el puerto de Chancay representa mucho más que una inversión portuaria. Simboliza un cambio de época. Sudamérica comienza a dejar de mirar únicamente hacia el Atlántico para proyectarse directamente hacia el Indo-Pacífico, donde se concentra una parte creciente de la población, la producción y el consumo mundial.
Por supuesto, esta nueva posición también implica responsabilidades. Perú deberá evitar convertirse en un simple escenario de competencia entre grandes potencias. Su mayor fortaleza será mantener una política exterior pragmática, capaz de relacionarse con todos sin convertirse en instrumento de ninguno.
Los próximos veinte años probablemente no estarán definidos únicamente por quien posee más armamento, sino por quien garantiza el flujo continuo de energía, alimentos, minerales y tecnología.
Las guerras del futuro podrán comenzar con misiles, pero se decidirán por la capacidad de mantener funcionando las cadenas logísticas.
Perú tiene una oportunidad histórica. Su ubicación geográfica, combinada con nuevas infraestructuras y una creciente integración con Asia, puede convertirlo en uno de los nodos estratégicos del comercio mundial.
La verdadera pregunta no es si el mundo está cambiando. La pregunta es si nosotros entenderemos a tiempo, el papel que ese nuevo mundo nos ofrece.
Acaso la mayor paradoja sea ésta: la mejor alternativa frente a una posible guerra global no reside en acumular más armas, sino en construir más puertos, más ferrocarriles, más corredores bioceánicos y más interdependencia económica.
¡Ataquemos al poder, el gobierno lo tiene cualquiera; atentos a la historia, las tribunas aplauden lo que suena bien; rompamos el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
22.07.2026
hcmujica@gmail.com
