No a las concesiones ilegales de puertos

Por eso, para ejecutar ese despropósito, están los mismos funcionarios del fujimorismo, hoy en el MTC como la ministra Verónica Zavala. Y en Preinversión, David Lemor, "experto en puertos" vocero y representante de un sector empresarial que no busca los intereses del país sino los propios y de grupo aliados con los foráneos, preferentemente chileno.
Mientras el Perú reclama ante La Haya respeto a la soberanía nacional de límites marítimos con Chile, el gobierno es cómplice de las pretensiones del monopolio privado chileno (Von Appen y Claro) asociado al Grupo Romero, que quieren capturar el Callao y los puertos públicos de la república para controlar la actividad portuaria como ya controlan los cielos peruanos con LAN y otros sectores estratégicos de la economía peruana.
El ilegal DS 011-2008-MTC, promulgado el pasado 16 de marzo es parte de esta maniobra:

– Modifica el Plan Nacional de Desarrollo Portuario sin respetar el procedimiento establecido en la Ley 27943. (Ley de Puertos)
– Forma Autoridades Portuarias Regionales "bamba" al excluir de ellas a los principales puertos nacionales
– Busca liquidar ENAPU que es – por ley – administrador público portuario, desmantelando el sistema portuario nacional y para eso, lanzan su campaña de desprestigio y mentiras.
– Pretende imponer improvisados "Planes Maestros" en los puertos de Ilo, Paita, Iquitos, San Martín (Pisco) y Pucallpa, sin respetar que deberían ser elaborados por los gobiernos regionales y las autoridades portuarias regionales. Y lo hacen sólo para que PROINVERSION los ponga en subasta, con la misma modalidad de las tristemente célebres CEPRIS fujimoristas corruptas.
El DS 011-2008-MTC y los privatizadores, pretenden sacrificar los objetivos estratégicos de desarrollo de los puertos y las regiones, para facilitar una privatización sin compromisos de inversión real y concreta ya que será subvencionada por las propias utilidades de un negocio en marcha como son los puertos:
POR Autoridades Portuarias Regionales – APR-, CON JURISDICCION SOBRE LOS PUERTOS DE ALCANCE NACIONAL Y REGIONAL.

El ilegal DS 011-2008-MTC se contraviene el mandato expreso de la Ley 27943 al excluir los puertos de alcance nacional del ámbito de las Autoridades Portuarias Regionales, que la ley reconoce como "órganos integrantes del sistema portuario nacional que serán establecidas, prioritariamente, en un conjunto de puertos marítimos, fluviales o lacustres, que tengan por lo menos un puerto o terminal portuario de calificación nacional."

Para distraer y dividir el reclamo de los Presidentes Regionales, el Gobierno ha dictado el DS 014-2008-MTC con el que se rebaja el alcance y ámbito nacional del puerto de Chimbote para reducirlo a "regional" y, de ese modo, darle "legalidad" a una recortada Autoridad Portuaria Regional y pretendiendo frustrar la decisión del pueblo y del Gobierno Regional de Ancash, de invertir en el desarrollo del puerto en consorcio con ENAPU y convocando al sector privado para proyectos concretos.