Lanzan folleto informativo para saber cómo cobrar SOAT-AFOCAT

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comentario
es muy importante difundir y tratar de trabajar con docentes y escolares para que sepan sus derechos y deberes

Economía y negocios
Tengo esta información recopilada para su analisis y comentarios.

AYUDA MEMORIA SOBRE LAS AFOCAT

El SOAT se creó con la finalidad de cubrir los costos de atención médica y beneficios indemnizatorios para personas que sean víctimas de accidentes de tránsito. Pero, detrás del SOAT aún existen dos problemas estructurales del sector transportes: la débil institucionalidad en la autorización para circular, que promueve una actitud irresponsable y temeraria de los conductores; y el pésimo ordenamiento del sistema de transporte público, con los consiguientes riesgos para la población.

Otro problema (no estructural, sino de mercado) surgió cuando la Ley 27181 dispuso la obligatoriedad del SOAT para los transportistas, sin que su provisión por parte de las empresas aseguradoras sea obligatoria también. Esto provocó que las primas sean elevadas, ya sea por los riesgos generados por el contexto descrito en el párrafo anterior, o por estrategia comercial o el poder de mercado que tienen las compañías de seguros.

Las AFOCAT nacieron para cubrir este vacío en la medida que aprovechen su potencial ventaja comparativa en los precios respecto a las aseguradoras. Existen AFOCAT municipales creadas desde 1998 (4 años antes que el SOAT) en ciudades del norte del país, sin embargo, no es posible hacerles una evaluación debido a la poca información con la que se cuenta. Entonces, es importante que el proyecto aprobado vaya acompañado de una efectiva vigilancia de las AFOCAT por parte de las entidades apropiadas, de modo que garantice al público no sólo las mismas características de pago que el SOAT, sino también un adecuado nivel de cobertura de siniestros.

Treinta mil vehículos públicos migraron del SOAT a las AFOCAT
Hay unas 330.000 unidades en sistema paralelo y poco fiscalizado en el país. Desciende la tasa de siniestralidad directa del SOAT de 80,30% a 64,91%

Por: Fabiola Torres López
Miércoles 20 de Mayo del 2009
Fiscalizadas por pocos y cuestionadas por muchos, las Asociaciones de Fondos contra Accidentes de Tránsito (AFOCAT) están ganando terreno en el país. Desde que se crearon en el 2006 hasta la fecha han logrado cubrir 330.000 vehículos de transporte urbano, interurbano e interprovincial (servicio en una misma región) en 33 asociaciones formadas por empresarios del transporte que administran los aportes.
Lo dice Segundo Cruz, director de Planeamiento de AFOCAT Lima y Callao, quien precisa que solo en la capital hay 50.000 vehículos con un seguro de las AFOCAT. Solo el 2008, unos 30.000 vehículos de transporte público urbano e interurbano y mototaxis de todo el país migraron del SOAT a alguna de las AFOCAT, reveló ayer la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (Apeseg). En dinero esta fuga representó 15 millones de dólares.
Ello ha generado un descenso en el número de accidentes, fallecidos y lesionados entre el 2007 y 2008 cubiertos por el SOAT. La tasa de siniestralidad directa del sistema de seguros también se redujo de 80,30% a 64,91% entre el 2007 y 2008. Sin embargo, de acuerdo con Gustavo Cerdeña, gerente corporativo técnico de La Positiva, todavía no hay señales que permitan rebajar el precio del SOAT, pues se necesita rediseñar el tarifario de gastos médicos del Ministerio de Salud y vigilar que se cumpla con el traslado de las víctimas a los hospitales más cercanos del lugar del accidente .
¿Por qué se están cambiando los usuarios a las AFOCAT? La principal razón son los precios más bajos que ofrecen (las combis pagan 45 dólares, mientras que en el sistema del SOAT, entre 65 a 60 dólares), pero el riesgo de este mercado son las asociaciones informales que estafan e incumplen con el pago de indemnizaciones. Hasta el 2008 hubo unas 52 AFOCAT en el país, pero 19 de ellas fueron retiradas del mercado debido a que operaban irregularmente.
La Superintendencia de Banca y Seguros supervisa a las AFOCAT desde hace un año cuando el MTC le transfirió esta competencia. Pero aún está pendiente que se difundan los resultados para identificar a las administradoras de fondos formales.
El 60% del dinero ha ido a las clínicas
Raúl de Andrea, gerente general de la Apeseg, señaló ayer que el 60% de los 146’493.985 dólares que pagaron las aseguradoras por gastos médicos del SOAT se destinó a los establecimientos de salud, principalmente a clínicas desde el 2002. Según De Andrea, la tarifa de gastos médicos actual es excesivamente costosa y eso eleva el precio del seguro.
Agregó que en los últimos años se ha notado una proliferación de clínicas privadas que no cumplen con los requisitos legales para la atención de emergencias por accidentes de tránsito.
Además, confirmó que existen casos en los que la Policía traslada a las víctimas a clínicas que quedan distantes del lugar del accidente, lo que pone en serio riesgo la vida de la persona accidentada.
EN PUNTOS
Se pagó el 94% de indemnizaciones
• Según la Apeseg, el 94,48% de indemnizaciones del SOAT en caso de muertes (14.096 casos) ha sido pagado desde el 2002.
• El 1,41% (210) de indemnizaciones se transfirió al fondo de compensación que administra el MTC porque no se ubicó en el plazo de dos años a los beneficiarios.
• Hay 613 indemnizaciones no cobradas pendientes.

SE AFIRMA QUE LAS AFOCAT’s NO PUEDEN ASEGURAR AL TRANSPORTE ESCOLAR Y LAS COMPANIAS PRIVADAS SI?
ESTA AFIRMACION CARECE DE SUSTENTO TECNICO POR LAS SIGUIENTES RAZONES
y’ HOY EN DIA, DADA LA DIFICIL SITUACION ECONOMICA, EL 90% DEL TRANSPORTE ESCOLAR SE DA ATRA VES DE LAS CAMIONETAS RURALES Y MICROBUSES URBANOS, UNIDADES VEHICULARES QUE ACTUALMENTE ESTAN ASEGURADOS EN LAS AFOCAT’S.
y’ EL 10 % DE ESCOLARES SE TRASLADAN EN VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR, ENTONCES SI CUMPLIMOS CON EL 90% NO TIENE LOGICA QUE SE NOS DISCRIME Y SE PRETENDA MANTENER ESTE PRIVILEGIO SOLO PARA LAS COMPAÑIAS ASEGURADORAS.
v ACTUALMENTE, LAS MUNICIPALIDADES PROVINCIALES QUE SON LAS QUE OTORGAN LAS AUTORIZACIONES PARA EL TRANSPORTE ESCOLAR, CONSIDERAN A DICHO TRANSPORTE COMO SERVICIO PUBLICO DE PASAJEROS, ENTONCES A QUIEN SE DEFIENDE A LOS TRANSPORTISTAS O LAS COMPAÑIAS ASEGURADORA.
¿SE AFIRMA QUE LAS AFOCAT’s NO PUEDEN ASEGURAR AL TRANSPORTISTA DE CARGA?
ESTA AFIRMACION CONFUNDE A LA CIUDADANIA, POR LO QUE ES NECESARIO PRECISAR Y ACLARAR LO SIGUIENTE:
PRIMERO, LAS AFOCAT NO PRETENDEMOS ASEGURAR AL TRANSPORTISTA DE CARGA NACIONAL QUE POR LO GENERAL SON DE ALTO TONELAJE, PUES SU RECORRIDO ES AMBITO NACIONAL. LO CUAL EVIDENTEMENTE, CONTRAVIENE EL ESPIRITU DE LA LEY DEL AFOCAT QUE ES DE INDOLE REGIONAL.
EN ESE CONTEXTO, LOS TRANSPORTISTA DE CARGA REGIONAL O PROVINCIAL, SON CAMIONETAS PEQUEÑAS Y CAMIONES DE BAJO TONELAJE, CUYOS RECORRIDO NO EXCEDEN LOS LIMITES REGIONALES Y/O PROVINCIALES, Y A LOS CUALES HOY EN DIA LAS COMPANIAS ASEGURADORAS LES COBRAN COMO SI FUERAN TRANSPORTISTAS NACIONALES.
y’ ADEMAS, SI LA VIDA HUMANA ES LO MAS [NVALUABLE, COMO EXPLICAR QUE SI LAS AFOCAT ASEGURAN MICROBUSES QUE TRASLANDAN 30 PERSONAS, PORQUE NEGARLES LA OPORTUNIDAD DE ASEGURAR A LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGA, EN LAS QUE POR LO GENERAL, SE TRANSPORTAN MATERIAS PRIMAS Y SOLO LA VIDA DE UNA PERSONA QUE ES EL CONDUCTOR.
¿SE AFIRMA QUE LAS AFOCAT NO PUEDEN ASEGURAR AL TRANSPORTE TURISTICO REGIONAL?
ESTA AFIRMACION CARECE DE SUSTENTO TECNICO, PUES EL TRANSPORTE TURISTICO, REPRESENTA APENAS EL 2% DEL TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS A NIVEL NACIONAL, Y LAS COBERTURAS QUE BRINDAN LAS COMPAÑIAS PRIVADAS SON LAS MISMAS QUE PARA UN PASAJERO DEL TRANSPORTE URBANO.
POR LO DEMAS, EL TRANSPORTE TURJSTICO ES CONSIDERADO COMO TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS, POR ELLO EL SOAT ES EL MISMO.
¿SE AFIRMA QUE LAS AFOCATs NO PUEDEN ASEGURAR AL TRANSPORTE PARTICULAR?
ESTA AFIRMACION CARECE DE SUSTENTO TECNICO POR LAS SIGUIENTES RAZONES:
v LAS AFOCATs SON INSTITUCIONES DE DERECHO PRIVADO, SUPERVISADAS POR EL MTC Y LA SBS, POR LO QUE DEBERIAN TENER CONDICiONES IGUALITARIAS EN EL MERCADO, FRENTE A LAS COMPANIAS PRIVADAS; EL NO PERMITIR QUE LOS PROPIETARIOS DE VEHICULOS PARTICULARES SE ASOCIEN A LAS AFOCATS, ATENTAN CONTRA UN DERECHO CONSTITUCIONAL A LA LIBRE ASOCIATIVIDAD.
LAS AFOCAT SON UN MODELO EXITOSO DE AUTOSEGURO, QUE HA PERMITIDO LA REBAJA DEL SOAT DE HASTA UN 30%, ENTONCES PORQUE ESTE BENEFICIO NO PUEDE EXTENDERSE A TODOS LOS PERUANOS.
v ACTUALMENTE, EL PRECIO DEL SOAT DE VEHICULOS PARTICULARES
ES EL MAS ALTO EN SUDAMERICA, TAL COMO LO FUE EL SOAT DEL SERVICIO PUBLICO DE PASAJEROS, HASTA QUE EL PARLAMENTO PROMULGARÁ EL AÑO PASADO LA LEY 28839 QUE CREO EL AFOCAT.
¿DICEN QUE LAS AFOCAT No TIENEN SOLVENCIA ECONOMICA?
ESTA AFIRMACION CARECE DE SUSTENTO TECNICO POR LAS SIGUIENTES.
V SOMOS MAS DE 200,000 ASOCIADOS A NIVEL NACIONAL CONSTITUIDOS EN 30 AFOCAT.
v NUESTRO FONDO CONTRA ACCIDENTES DE TRANSITO HA CUBIERTO A MAS DE 3,000 ACCIDENTADOS A NIVEL NACIONAL, EN MENOS DE UN AÑO DE OPERACIONES.
MAS DE CUATRO MILLONES DE SOLES PAGADOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO.
CONTAMOS CON UN RESPALDO ECONOMICO ACUMULADO (TODAS LAS AFOCATS) DE MAS DE 10 MILLONES DE SOLES (3,3 MILLONES DE DOLARES).
i CONTAMOS CON MODERNA INFRAESTRUCTURA FISICA A NIVEL NACIONAL, UNA PLATAFORMA TECNOLOGICA Y UNA CULTURA ORGANIZACIONAL, BRINDAMOS ASISTENCIA RADIPA, SOLIDARIA Y PERSONALIZADA, Y COMO TRANSPORTISTAS CUIDAMOS NUESTRO PROPIO FONDO.
ACTUALMENTE, NUESTROS ASOCIADOS SON MILES DE MOTOTAXISTAS, MICROBUSES, CAMIONETAS Y CAMIONES DE CARGA REGIONAL, TRANSPORTISTAS TURISTICOS Y ESCOLARES, QUE SE BENEFICIAN CON EL SOAT REGIONAL, EL MTC QUIERE DESCONOCER ESTA REALIDAD.
LAS AFOCAT’s PUEDEN ASEGURAR A LOS MILES DE VEHICULOS DEL ESTADO, A LA MITAD DEL PRECIO DEL SOAT ACTUAL, CON EL CONSIGUIENTE AHORRO QUE ELLO SIGNIFCA AL ESTADO PERUANO, PORQUE SOMOS ASOCIACIONES SIN FINES DE LUCRO.
LOS TRANSPORTISTAS ASUMIMOS EL CAMBIO RESPONSABLE, Y ESTAMOS HACIENDO UN GRAN ESFUERZO, POR ESO AGRADECEMOS AL PARLAMENTO NACIONAL LA OPORTUNIDAD DE SER DUENOS DE NUESTRO PROPIO DESTINO. CREAMOS PUESTOS DE TRABAJO PARA MAS PERUANOS, NO QUEREMOS SUBSIDIOS SOLO QUEREMOS IGUALDAD Y OPORTUNIDAD.

CUADRO COMPARATIVO
En función a la Ley 28839 y Ley 27181 y respectivos reglamentos D.S. 040-2006-MTC, D.S. 012-2007-MTC y D.S. O24 2002-MTC
DIFERENCIAS
AFOCAT SOAT
Lo bueno: Lo malo:
Fin social Fin empresarial
Constitución Jurídica: Asociación Constitución Jurídica: Sociedad Anónima
No debe tener lucro o ganancia Fin lucrativo o de ganancia
Dueños: Todos los afiliados Dueños: Capitalistas
Precios Bajos (sin ganancia) Precios ms altos (Utilidades)
Lo malo: Lo bueno:
Cobertura Regional Cobertura Nacional
Confirmar solvencia económica Comprobada solvencia económica
SEMEJANZAS
AFOCAT SOAT –
Coberturas deben se las mismas o mejores, en Coberturas deben se las mismas o mejores, en
ningún caso menores que los estipulados por la ningún caso menores que los estipulados por la
norma norma
Procedimientos de cobro, requisitos en base a Procedimientos de cobro, requisitos en base a
D.S. 024-2002-MTC D.S. 024-2002-MTC
En función a este Cuadro podemos determinar nuestras Fortalezas, Oportunidades, debilidades y amenazas – FODA, de tal forma que hagamos conocer al público nuestras fortalezas — ventajas respecto a las aseguradoras.

ANFOCAT alcanzó 30% de participación de mercado de seguros para el transporte público Lima, Mar. 02 (ANFOCAT).- La Asociación Nacional de Fondo Contra Accidentes de Tránsito (ANFOCAT) – Perú informó que durante el mes de febrero su institución ha superado los 80 mil afiliados que adquirieron el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), alcanzando de esta manera el 30% de participación en el mercado de seguros para el transporte público a nivel nacional. Los segmentos donde el denominado «Soat Regional» ha experimentado un mayor crecimiento son los taxis y mototaxis, además de los ómnibusy camionetas rurales. Debido a la existencia de las ANFOCAT, el precio del SOAT ha mostrado una tendencia a la baja, generando que sólo durante el 2006 una reducción de hasta el 40% los precios de las aseguradoras privadas. El Vicepresidente de la ANFOCAT-PERÚ, Segundo Cruz, sostuvo que a la fecha existen más de 15 AFOCAT regionales, incluyendo la de Lima, las cuales han cubierto siniestros por más de S/. 1 millón 400 mil, sin presentar a la fecha ningún tipo de problema o queja que ponga en tela de juicio su confiabilidad, por el contrario los convenios con clínicas de prestigio y hospitales han permitido cubrir eficientemente los accidentes de los afiliados. Por su parte, el Presidente de Asociación Fondo Contra Accidentes de Tránsito (AFOCAT) de Lima, Julio Huerta, expresó su satisfacción por este hecho y sostuvo que solo en el caso de la capital alcanzaron alrededor del 10% de participación de mercado, a pesar de tener sólo ocho meses de operaciones. Empresas como Transportes Línea, Transportes Unión, Transportes Corazón Valiente, entre otras, son las últimas afiliadas, con confirmando el liderazgo que para este año 2007 viene teniendo el sector transportista. Aumentarán Garantía De otro lado, como una forma de consolidar el respaldo que puedan sentir los asociados, Julio Huerta, anunció que ya han propuesto al ejecutivo establecer un fondo intangible de US$ 1 millón de dólares superando en US$ 150 mil al que poseen las empresas privadas cuyo monto asciende a US$ 850 mil para poder constituirse. Se estima que el mercado total de seguros para transporte público crezca en 12% para este año. Desde hace 7 años las AFOCAT vienen funcionando de manera exitosa en Chimbote, Trujillo y Puno donde han demostrado su amplia aceptación de parte de los transportistas. En Lima gracias a la entrada al mercado de la AFOCAT provincia de Lima, el costo del SOAT se ha reducido en más de 40%, así un taxi Tico que pagaba antes 120 dólares hoy sólo abona 75 dólares, en tanto que un micro que antes pagaba 180 dólares hoy paga sólo 110. Coordinación de Prensa Juan Alberto Moreno M. Celular : 9361-7877 Junior Quiñonez Romero Celular : 9778-0855

afocat
hola como estan, m gustaria q m orientaran sobre las normas q tiene el soat, un familiar mio tubo un accidente, en el momento del mismo se le perdio la licencia de conducir, es la razon por al q el soat(afocat) se niegan rotundamente a cubrir con los gastos hospitalarios, puesto q el no portaba la licencia en el momento del accidente, quisiera saber si esta establecido asi o es una vivesa de ellos para no cumplir.. les agradeceria mucho si m responden a mi correo electronico..
desde ya gracias

estudiante
te nesecito

sufri un axidente
señores del soat el 19 de diciebre del 2010 sufri un axidentede trancito porlocual quiero qm ayuden de como puedo cobrar mi imdemnisacion ya q fi dado de alta el dia 10 del 2011

una duda
Buenos dias, quisiera saber cuando puedo hacer mis tramites (incapacidad temporal) para el cobro de mi indemnizacion,,¿lo puedo hacer durante el descanso medico?,O,¿tengo que esperar hasta que termine el descanso medico?..

NO HAN PUBLICADO MI COMENTARIO
¿PORQUé NO PUBLICAN MI COMENTARIO ??????????