El diseño inicial no contemplaba una ruta a través del territorio boliviano
El Corredor Ferroviario Bioceánico Central que unirá tres países
Jimena Paredes / La Paz
El presidente Evo Morales habló de una posible “jugada sucia” de Perú para excluir a Bolivia del megaproyecto Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) y subrayó que el plan inicial era que la ferrovía no pase por territorio nacional.
El CFBC busca integrar a Brasil, Bolivia y Perú a través de una ferrovía de 3.500 kilómetros que una el puerto brasileño de Santos (en el Atlántico) con el peruano de Ilo (en el Pacífico). La propuesta fue perfilada por Bolivia, en primera instancia, en función del Protocolo de Ilo, que concede al país beneficios portuarios y comerciales en el sur del Perú. La obra costará unos $us 10.000 millones que pueden ser financiados a través de un crédito del Gobierno chino.
“Cuando participamos (el 16 y 17 de julio en Brasilia) de los BRICS (foro de las economías emergentes integrado por Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) nos informamos —no sé si Perú nos hace una jugada sucia— que el ferrocarril lo estarían proyectando por la frontera con Cobija (Pando)”, afirmó ayer Morales en entrevista con medios estatales.
Accesos. “Inmediatamente nos hemos movilizado, me vine de urgencia acá. Se quedó (en Brasilia) el compañero (ministro de Economía) Luis Arce para hacer seguimiento, habló con algunas autoridades de Brasil, era verdad. Nos hemos movilizado, tenía información sobre cuánto costaría, qué distancia tenía que recorrer el ferrocarril bioceánico y técnicamente hemos demostrado (a los financiadores de China) que es más corto, más barato cuando (el ferrocarril) pasa por Bolivia”, reveló el Mandatario.
La Razón envió un cuestionario a la embajadora del Perú en Bolivia, Silvia Alfaro, para conocer la posición del vecino país respecto a estas declaraciones, pero la representante diplomática no emitió ninguna respuesta hasta el cierre de esta edición.
El Gobierno apuesta fuertemente por intensificar su comercio por puertos peruanos en desmedro de los chilenos de Arica e Iquique, que utiliza principalmente desde que en 1879 Chile le arrebatara su costa tras la Guerra del Pacífico, que Bolivia enfrentó en alianza con Perú.
En 2010, Morales y el expresidente peruano Alan García reimpulsaron un acuerdo suscrito en 1992 en el que Perú se compromete a otorgarle a Bolivia facilidades portuarias y de libre tránsito para sus exportaciones. La zona franca industrial y económica en Ilo, incluida en el convenio entre ambos países, estará libre de aranceles y permitirá instalar industrias para el mercado externo. Según datos oficiales, Bolivia podría exportar el 95% de su carga local por Ilo, que sale principalmente por el norte de Chile.
En febrero de 2013, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, explicó que la vía férrea interoceánica será construida en tres grandes fases. “La primera es construir (la vía) con las características que dije (mayor capacidad y rapidez); la segunda, hacer un tren eléctrico, y una tercera fase es lograr que tenga doble vía, porque una sola línea no va a alcanzar para los volúmenes de carga que se va a trasladar”. Solo para la primera fase, agregó, se requiere al menos $us 2.500 millones.
Actualmente, los ministros de Planificación del Desarrollo (Viviana Caro) y de Minería y Metalurgia (César Navarro) se encuentran en China para abordar temas relacionados con el megaproyecto CFBC, la inversión en infraestructura vial y exportación de minerales y metales.
“El bioceánico va a pasar por Bolivia, pero el planteamiento de ellos (del Gobierno chino) es planificar” para aumentar el volumen de productos latinoamericanos exportados a China “de 10 millones de toneladas (MMt) a 100 MMt”, señaló Morales.
Un plan integrador
El Banco Interamericano de Desarrollo afirma que el proyecto ferroviario que Bolivia impulsa para unir el Atlántico y el Pacífico es “un importante vínculo en la integración de los países del Cono Sur”.
La Razón (Bolivia), 20.10.2014
7 comentarios
POR QUE NADIE HACE NADA? ESTE PROYECTO HARIA CRECER AL SUR PERUANO, A BOLIVIA Y PERU JUNTOS. SOLO VEO EL BOICOT DE CHILENOS Y PERUANOS COMPRADOS POR LOBISTAS CHILENOS QUE NO DESEAN QUE ESTO SE CONCRETE.
ELLOS SABEN QUE SI ESTO SE REALIZA , ARICA DESAPARECERIA DEL MAPA ( 80% DE CARGA ES BOLIVIANA DE LO QUE SALE POR ARICA). CHILE NO NOS IMPORTA, PERO CUANDO ELLOS BOICOTEAN LA UNION DE PERU Y BOLIVIA TODOS DEBEMOS DEFENDER A PERU Y BOLIVIA YA!!!
Jajaja, idiota, Chile suvenciona todos los costos portuarios de Bolivia localizados en territorio chileno debido al tratado posterior a la guerra del pacifico. Si sus hermanos gemelos bolivianos deciden sacar su droga….perdon, exportaciones por puertos peruanos le ahorraran miles de millones anuales a Chile.
Perú y Chile mas hermanos que nunca, Luego del fallo de la HAYA que a Bolivia no le dará nada hay que asfixiarla cada día mas si Bolivia siempre deberá ser siempre menos que toda la región.
La verdad da risa. se inmaginan si chile hiciera esto y dejara a peru fuera como seria el llanterio. hacen proyectos y chile calladito sin llorar. a pesar de que hay cosas que no nos favorecen chile calladito. chile compra armas el llanterio es terrible peru compra armas nosotros calladitos. sin opinar. la verdad veo con mucha confianza el futuro sobre todo por la clase de vecinos que tenemos. y no creo que desaparezca arica. tenemos a argentina y los productos chilenos. ademas les sacamos las mercaderias a los bolivianos gratis. ademas que los puertos chilenos son mucho mas seguros que los peruanos.
Con toda razón quieren dejar afuera a Bolivia, es un país no confiable y con el cocalero Evo a la cabeza aún mucho menos. Hace un par de decenios, el Perú le cedió gentilmente una playa y una franja adayacente a Bolivia para que construyan ahí un puerto o complejos industriales o turísticos. Fue inaugurado con gran pompa, bandas, banderas, discursos, condecoraciones, construyeron un monolito recordativo y luego que pasó, absolutamente nada, se convirtió en un basural y el monolito en un bano público. Anos mas tardes en el último período de Alan, se aumentó el terreno, se prolongó la concesión a 99 anos y por supuesto una nueva gran ceremonia con banderas, himnos, condecoraciones, discursos sobre la Hermandad etc etc, y que pasó despues de eso, nada, absolutamente nada. Según el artículo, los chinos finaciaran este nuevo «mega-proyecto», tengo mis serias dudas que lo hagan, los chinos tienen de todo menos de benefactores, y si en alguna parte invierten 1 Centavo es porque esperan una remuneración de 1000 Centavos. Me da la impresión, que desgraciadamente este proyecto va a quedar igual que otros tantos megaproyectos que se anunciaron con grandes alaridos y finalmente quedaron en nada, como por ejemplo el Megapuerto del Callao, o la Linea Aérea de Bandera o tantos otros.
Siii Chileno idiota Hueb… y nuestros puertos del Norte se quedaran como siempre en la cola de Chile y de pronto nuevamente nos declaramos Territorio Boliviano, ya que en este momento somos lo último de Chile… (Idiota).
Hermanos Peruanos y Bolivianos, necesitamos unirnos los pueblos de los puertos de Arica, Iquique, Antofagasta, Tocopilla, Mejillones, Ilo, Mollendo, Matarani, formamos parte de una misma cultura, necesitamos romper con las fronteras que nos impusieron los gringos… Bolivia merece tener una salida soberana al Mar.
El Mar es de todos.
Viva Chile, Viva el Perú y Viva Bolivia