Presidente de la ADEX, Juan Varilias Velásquez, manifestó que las actuales condiciones normativas no acompañan la implementación del modelo de operación planeado en el Muelle Sur. “Lo importante para los exportadores es lograr un despacho eficiente en un puerto eficiente”, mencionó.
El inicio de las operaciones de DP World en el puerto del Callao está cerca, sin embargo, para los exportadores aún está lejos la posibilidad de tener tarifas justas, para ello se necesita que nuestras autoridades ajusten una serie de normas, con cuya aplicación se dará un paso importante hacia la competitividad de nuestro comercio exterior, informó la Asociación de Exportadores (ADEX).
Por ello, el líder exportador solicitó, tanto al Ministerio de Transportes y Comunicación (MTC), como a SUNAT-ADUANAS, acelerar, ya sea corrigiendo o aprobando, el marco legal que permitiría el correcto uso del puerto. Mencionó por ejemplo que se ha postergado la aplicación de la transferencia y responsabilidad de la naviera al dueño de la carga. “Su aplicación permitirá que la carga pase de forma directa al transportista, sin necesidad de pasar por un depósito temporal, que incrementaría los costos para el exportador”, afirmó.
El otro punto, continuó Varilias, es el lanzamiento del manifiesto de carga en puerto, que debe lograr que la tarja (control) sea electrónico en la carga y descarga, para luego pasar a la naviera que lanzará el manifiesto en Aduana a más tardar ocho horas después, con lo que se podrá hacer el despacho. Esos dos puntos están incluidos en la Nueva Ley de Aduanas.
“Lo importante para los exportadores es lograr un despacho eficiente en un puerto eficiente. Nuestras autoridades deben acelerar los ajustes de tal manera que cuando el Muelle Sur se ponga en marcha, los exportadores tengamos tarifas competitivas internacionalmente y por consiguiente, estemos en mejores condiciones para competir con los productos de otros países”, comentó.
ADEX también solicitó la eliminación de la Resolución Directoral que dispone que los usuarios informen, con 72 horas de anticipación, respecto al depósito temporal a donde llegará su carga, incluyendo el nombre del puerto de llegada (opción), lo cual podría ser interpretado como un pedido hasta abusivo.
Otro punto que debe solucionarse, y que tiene relación directa con el MTC, APN y OSITRAN, es que DP World no cuenta hasta ahora con un depósito temporal pues para su construcción necesita el permiso del MTC y de Aduanas. “Si el puerto no cuenta con esas instalaciones será muy complicado el ahorro de los exportadores en las tarifas portuarias”, aseguró Varilias Velásquez.
Datos
-Se informó que el Muelle Sur iniciaría sus actividades a fines de mayo próximo.
-Según la ADEX, entre los principales productos que se embarcan desde el puerto del Callao, se encuentran la harina de pescado y los minerales de cobre, plomo, cinc, seguidos por el café sin tostar, alambres de cobre refinado, estaño en bruto y minerales de plata. Así también tenemos a los espárragos preparados, la plata en bruto y los t- shirt de algodón, entre otros.
1 comentario
La semana pasada, Chile entrego a los EEUU, varios Kilos de Uranio 235, de grado para armas y producido por dos reactores nucleares, que fueron provistos por Inglaterra y Francia, dos naciones con el mas grande numero de activistas del ambiente, y el mas grande fastidio por los pueblos indigenas. De estos reactores chilenos nunca se supo, excepto por el nuevo movimiento mundial para salvaguardar materiales nucleares para que no caigan en manos de terroristas, esponsorado por el Presidente de EEUU, Barak Obama. – Gracias Sr. Obama.
Los dos reactores militares chilenos todavia funcionan y producen este residuo.
Esta es una razon mas porque nuestra fuerza aerea debe ser fortalecida y asi tambien como nuestros sistemas de alerta temprana.
Tomemos en serio la defensa del Peru, porque si Chile nos ataca, lo hara con la bendicion de todas las potencias occidentales que lo aplaudiran mientras mata Inkas.