Walter Tapia, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), señaló que su sector impulsa una norma para otorgar la exclusividad en el Megapuerto de Chancay, debido a que no pueden establecer esa prerrogativa mediante autorización administrativa, por ello han presentado un proyecto que no solo beneficiaría a la empresa china Cosco Shipping sino a todas las demás.
“Independientemente de la propuesta de la norma, Chancay va a operar y como tiene el instrumento ya dado en el 2021 va a operar con la exclusividad, lo que sí nosotros hemos propuesto es que haya el marco legal. Lo que pasa es que actualmente las concesiones tienen ese marco legal de exclusividad, excepto que, de acuerdo con el contrato, al análisis del regulador y también el Indecopi, hay algunos puntos que no lo tiene”, dijo en RPP.
El funcionario señaló que Cosco Shipping obtuvo una autorización administrativa sin ser socio del Estado peruano para conseguir la exclusividad en la operación del Megapuerto de Chancay; sin embargo, recordó que mediante esa vía no hay ese beneficio.
“No podíamos dar esa exclusividad porque no estaba en el marco legal, entonces nosotros hicimos las acciones diligentes y no solamente buscar el error, sino proponer una norma. Hemos planteado una salida en noviembre del 2023. Como parte del Ejecutivo cumplimos las reglas que están vigentes y sobre la base seguimos un canal”, añadió.
Lo extraño es que para regularizar la falta de legalidad no cumplan con incluir al Estado como socio, sino que creen una nueva norma, resulta sospechoso.
Tapia aseguró que siempre han cumplido la norma como tal y no han cambiado las reglas de juego. En ese sentido, sostuvo que la propuesta legislativa presentada al MTC ya se está viendo en el Congreso.
La empresa concesionaria china manifestó que la demanda hecha por la APN se presenta tres años después de la emisión de una Resolución que fue de conocimiento público y no recibió objeciones por parte de ninguna entidad, por lo cual esta acción de la misma autoridad emisora plantea “preocupaciones sobre la seguridad y estabilidad jurídica de las inversiones realizadas”.
La empresa informó que se está evaluando los impactos que la medida está generando en el desarrollo del proyecto y se comprometen a participar en el proceso legal correspondiente una vez que reciba la notificación oficial.
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No es coincidencia que esto coincida con las pretensiones del millonario chileno Luksic, quien a como dé lugar, con el apoyo del estado chileno, desea instalarse en el puerto de Chancay.
Por otro lado, estando el puerto de Chancay en manos de la empresa ganadora, parecería que quieren obligarla a compartir el negocio con alguien que no es su socio ni ha invertido un centavo.
Si los corruptos al servicio de Chile continúan en esta provocación, ¿qué va a pasar si el caso va a una corte internacional de arbitraje? Es totalmente seguro que el Perú perdería y estaría obligado a indemnizar con cientos de millones de dólares a los chinos. O sea que en vez de ganar por impuestos que paga el puerto, tendría que desembolsar enormes cantidades de dinero por indemnización a la empresa afectada.
DE REPENTE ESTE TEMA ES NEGOCIO DE ESTUDIOS DE ABOGADOS ESPECIALIZADOS EN ARBITRAJES.