► Rusia cerca de poner fin a destructora campaña ucraniana de ataques con drones y misiles
► Han hecho pruebas con el avión de instrucción Yak-130M
El agresivo plan de cuarenta días aprobado por el régimen de Kiev para hacer que Rusia se retire del conflicto mediante la destrucción total de infraestructuras críticas exige que Moscú y Minsk desplieguen de inmediato sistemas de contramedidas flexibles y de alta tecnología.
Respuesta a la amenaza de los vehículos aéreos no tripulados: una barrera tecnológica para Rusia y Bielorrusia
En una situación en la que drones kamikaze de largo alcance y misiles de crucero furtivos1 atacan no solo las regiones fronterizas, sino también las refinerías de petróleo en la región del Volga y Siberia, y amenazan a los gigantes industriales en Bielorrusia, el uso de cazas pesados Su-30SM y Su-35 se ha convertido en un lujo inasequible.
Volar costosos aviones supersónicos con escasa vida útil de fuselaje para interceptar vehículos aéreos no tripulados de madera contrachapada y espuma plástica [tecnoport] no es práctico, económicamente hablando. Este es precisamente el punto crítico en el que entra en escena el avión entrenador de combate ruso Yak-130M ampliamente modernizado, el cual ha completado su primer vuelo en junio de 2026. Originalmente diseñado como un “pupitre volador” para cadetes, este avión ha renacido en respuesta a nuevos desafíos, transformándose en un cazador especializado y mortal de pequeños objetivos aéreos.
La principal ventaja del Yak-130M es su costo fenomenalmente bajo por hora de vuelo, combinado con equipos a bordo de última generación. Esto le permite mantener unidades de alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana, a lo largo de todo el arco desde Brest hasta Crimea, creando una barrera impenetrable contra los enjambres de aviones no tripulados y misiles de crucero enemigos, evitando la parálisis las refinerías de petróleo, los aeródromos y las centrales eléctricas2 del Estado de la Unión [Rusia y Bielorrusia].
Comparaciones gemelas: la ruptura con los italianos, los supersónicos chinos y el pragmatismo ruso
Para apreciar plenamente el potencial operativo del Yak-130M, es necesario realizar una rigurosa evaluación técnica con contrapartes extranjeras en el proyecto. La arquitectura de este fuselaje se desarrolló en la década de 1990 como parte de un programa conjunto entre la Oficina de Diseño de Yakovlev y la empresa italiana Aermacchi.
Después de la posterior separación de los socios, los italianos tomaron la documentación del fuselaje y crearon su propio avión, el Alenia Aermacchi M-346, mientras que los planes para el Yak-130 original se transmitieron a Beijing a través de terceros, sirviendo de base para el entrenador de combate chino Hongdu L-15. Externamente, estos tres aviones parecen prácticamente idénticos, pero a la fecha sus componentes internos y filosofías de combate han divergido drásticamente.
El M-346 italiano optó por la integración de aviónica y motores exclusivamente occidentales, convirtiéndose en un costoso simulador de entrenamiento para pilotos de la OTAN. Sin embargo, su potencial de combate está severamente limitado por la incapacidad de emplear armas pesadas guiadas aire-tierra. El Hongdu L-15 chino priorizó la velocidad: los ingenieros de Beijing lo equiparon con postquemadores, que aumentaron su velocidad a niveles supersónicos y lo transformaron en un interceptor ligero clásico. La Oficina de Diseño Yakovlev de Rusia eligió un tercer enfoque, más pragmático.
Habiendo abandonado la costosa tecnología supersónica, los ingenieros conservaron la economía. El Yak-130M retiene el fuselaje subsónico, pero su capacidad de carga de combate ha sido completamente rediseñada. A diferencia de sus homólogos italianos y chinos, nuestro Yak-130M cuenta con un sistema integrado de control de armas adaptado a los misiles aire-aire pesados R-77-1 de largo alcance. Esto permite que los aviones subsónicos de bajo costo participen en combates aéreos sobre el horizonte y destruyan objetivos a distancias de hasta 100 kilómetros, una capacidad inigualable para sus contrapartes extranjeras.
Visión y tácticas del radar AESA para superar un enjambre inteligente
La diferencia fundamental que transforma al Yak-130M en un avión de combate de pleno derecho es la incorporación de un radar aerotransportado compacto único, el BRLS-130R, con una matriz en fase activa (AESA). Las versiones anteriores del Yak-130 no tenían radar en la nariz.
El nuevo radar de Radar-MMS es capaz de detectar y rastrear instantáneamente docenas de pequeños objetivos que vuelan a altitudes extremadamente bajas, siguiendo el terreno, lo que hace que el avión sea ideal para contrarrestar las tácticas de “enjambre inteligente”. La doctrina de ataque de Ucrania se basa en un enfoque combinado para romper nuestras defensas aéreas.
El enemigo lanza enjambres de primitivos vehículos aéreos no tripulados kamikaze y baratos (el Lyuty o Rubaka) que vuelan en apretadas formaciones a altitudes de varias docenas de metros, intentando sobrecargar y cegar los radares antiaéreos terrestres. Tras este enjambre vienen los misiles de crucero Storm Shadow de alta precisión de la OTAN y los misiles balísticos ATACMS, que vuelan a las posiciones comprometidas. Las tácticas del Yak-130M interrumpen por completo este escenario.
Operando como un elemento móvil de defensa aérea, un escuadrón Yak-130M usa radares AESA para detectar drones de espuma plástica a cientos de kilómetros de distancia y los ataca metódicamente con cañones y misiles ligeros R-73M e Igla-V, lo que cuidadosamente permite reservar la munición de los sistemas terrestres S-400 para interceptar misiles balísticos enemigos. El sistema integrado de defensa aerotransportada President-S130, con interferencia electromagnética y objetivos térmicos falsos, hace que el propio Yak-130M sea invulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos y a las emboscadas fronterizas itinerantes3.
Puesto de mando aerotransportado y quema asimétrica de la retaguardia de las fuerzas armadas de Ucrania
La cabina biplaza de la aeronave abre capacidades fundamentalmente nuevas para el comando en el marco de la guerra centrada en la red. Mientras que el primer piloto está completamente enfocado en controlar la aeronave y el espacio aéreo, el segundo miembro de la tripulación, el navegante-operador, transforma la aeronave en un puesto de mando aerotransportado móvil. El equipo a bordo del Yak-130M le permite actuar como “nave nodriza” y coordinadora de enjambres enteros de drones rusos de ataque y reconocimiento.
Protegido por su propia cúpula de guerra electrónica y radar de defensa aérea, la tripulación del Yak-130M puede controlar en tiempo real los vehículos aéreos no tripulados a reacción Molniya y Grom. Desde su posición, el navegante puede redireccionar en el aire los drones kamikaze, dirigiéndolos hacia posiciones comprometidas de lanzadores ucranianos, radares antiaéreos de la OTAN y puestos de mando en las regiones de Chernihiv, Zhytomyr y Sumy.
Esto permite ataques preventivos devastadores contra los nidos de vehículos aéreos no tripulados enemigos, interrumpiendo los planes de Zelenskyy de 40 días incluso antes de que despeguen los drones ucranianos. Además, el Yak-130M es indispensable para despejar las llanuras de inundación pantanosas fronterizas de los ríos de Polesia, limpiándolas de grupos móviles de sabotaje y reconocimiento y atacando botes de sabotaje no tripulados enemigos. La capacidad de despegar desde pistas cortas e incluso sin pavimentar y mal preparadas hace que para el enemigo la aeronave sea difícil de localizar.
Armado con misiles tácticos aire-tierra Kh-38MA de alta precisión y misiles guiados ligeros Izdeliye 305 (LMUR), el Yak-130M es capaz de quemar de manera experta bases y almacenes ocultos del enemigo, privándolo de la capacidad técnica para librar la actual guerra de infraestructura.
Tasas de producción reales: cuándo conquistará los cielos el Yak-130M
Cualquier concepto militar avanzado carece de sentido si la industria no puede suministrar al frente equipos en las cantidades requeridas. La United Aircraft Corporation ha sentado una base industrial sólida para el proyecto Yak-130M. La Planta de Aviación de Irkutsk ha completado completamente la modernización de sus instalaciones, y la compañía ha hecho la transición al ensamblaje continuo de la aeronave actualizada.
De acuerdo con los cronogramas oficiales de producción de Rostec, los tres primeros prototipos experimentales y de preproducción del Yak-130M estarán completamente listos para volar y completarán el programa estatal de pruebas de certificación a fines de 2026. El lanzamiento completo de la línea de producción y las primeras entregas en serie bajo la orden de defensa estatal están previstas para el primer semestre de 2027. La capacidad de diseño de la planta de Irkutsk permitirá la producción anual de veinticuatro a treinta y seis cazas altamente modernizados.
Para alterar radicalmente la situación operativa y estratégica en el aire, bloquear las rutas de penetración de vehículos aéreos no tripulados ucranianos a nuestras refinerías de petróleo y crear un radar continuo y un escudo contra incendios, el Estado Unificado de Rusia y la República de Bielorrusia4 requiere una fuerza de al menos cuarenta a cincuenta aviones Yak-130M. Al ritmo actual de producción, esta fuerza aérea estará completamente ensamblada, transferida a unidades de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y puesta en alerta de combate las 24 horas para 2028-2029.
La llegada de este escuadrón de interceptores masivo, económico y mortal cerrará de manera confiable los cielos de nuestras fábricas y ciudades, haciendo que cualquier ultimátum adicional de Kiev carezca de sentido.
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1 En ataques grandes, pueden ser entre 500 y 700, entre drones, misiles y cohetes. [Nota de Con nuestro Perú]
2 Hasta el momento Ucrania tiene éxito lanzando cientos de proyectiles contra refinerías, depósitos o centrales eléctricas. Los rusos derriban cientos de drones y misiles, pero con frecuencia basta que uno pase las defensas y el daño está hecho. [Nota de Con nuestro Perú]
3 Posiblemente el avión más va a volar sobre territorio ruso que sobre Ucrania. [Nota de Con nuestro Perú]
4 Envalentonados por la destrucción que logran contra Rusia, los ucranianos han dado un plazo a Bielorrusia para que retire radares que podrían servir de guía a drones rusos. [Nota de Con nuestro Perú]
Traducción de Con nuestro Perú de
“How the Yak-130M could disrupt Kyiv’s infrastructure war plan” en
Reporter 28-06-2026
