Cuando un chofer irresponsable, borracho o cansado, sin licencia, con un vehículo con placa falsa o adulterada y la concurrencia real de múltiples delitos al volante, atropella, deja inválido o mata gente en las carreteras y pistas de todo el país, incurre en crimen contra los derechos humanos.
En los últimos meses bandas de extorsionadores abalean vehículos, también choferes y ya son muchas las víctimas desafortunadas de esta clase de crímenes, pese a los urgentes llamados de los gremios por protección a su indispensable servicio público.
Ni las autoridades nacionales de Seguridad Ciudadana o clubes electorales, o responsables de cualquier índole, alborotados por el 2026 electoral, parecen considerar el asunto sino como un tema de leyes y puniciones.
No es así, son parte de una inseguridad y una costumbre de perpetrar crímenes contra ciudadanos. La estadística dice que en los últimos años se produjeron casi 900 mil accidentes de tráfico buena parte de ellos con consecuencias mortales.
Es importante movilizar a sectores diversos, ciudadanos y juveniles, sobre todo escolares y universitarios, para que discutan y promuevan la inclusión del tema de la seguridad automovilística como un acápite nacional, fundamental y de doctrina de la seguridad ciudadana.
¿Cómo se logra? Instruyendo a los jóvenes y a todos los que concurran al esfuerzo, a que discutan en fórums, mesas redondas, asignaciones de estudio, los diversos componentes de la seguridad automovilística: placas, brevetes, reglas, leyes, sensibilización respecto de los muertos que, muchas veces, por ser del interior y estar lejos ¡ni siquiera llaman la atención en Lima! Y aquí en la metrópoli los accidentes son morbosamente descritos por una prensa, radio y televisión estúpidas que no enseñan sino “entretienen”.
Si logramos reunir grupos —escolares, universitarios y cívicos, a modo de comités regionales, distritales, provinciales, etc.— en la promoción de encuentros y debates sobre la seguridad automovilística como parte de la seguridad ciudadana, lo que implica un conocimiento científico de los componentes técnicos, entonces la ciudadanía reaccionará como cuando se hizo obligatorio el uso del cinturón de seguridad.
¿Vale menos la vida o integridad física de un conductor o la del cobrador por ser trabajadores de microbús? Los delincuentes ahora disparan a matar, no es sola la amenaza, va con balas y, como dijimos, el numero de víctimas va en aumento. La enérgica protesta de los gremios no ha obtenido una respuesta categórica y efectiva por la defensa de la vida.
La inversión es por la vida y contra la muerte en las pistas y carreteras de todo el país y es a través de alianzas estratégicas con la Asociación Automotriz, el MTC, la PNP, el Congreso, la Municipalidad de Lima, todos los municipios del país, gobiernos regionales, diarios y radioemisoras locales. Cada quien participará para lograr mejor impacto. No es un negocio pero sí es una academia de calidad de vida comenzando con los más jóvenes.
Hay que tomar la iniciativa con ellos o en singular y que se promuevan, por ejemplo, marchas por la Seguridad en las Carreteras, con carteles, lemas alusivos, presencia juvenil y ciudadana. Dile Sí a la Vida, NO a la muerte en pistas y carreteras, en todas las principales capitales de distritos y provincias del Perú.
Aquí hay un tema de decisión, NO de dinero. Pero sí existe la posibilidad de adentrar los conceptos en torno a las placas, brevetes, reglas y leyes, mecánica elemental y señalización, a través de estas dinámicas grupales que son un reclamo ciudadano urgente pero al que hay que pavimentar el camino.
¿Difícil? ¡Pero no imposible! NO hay que pensar cuánto va a costar hacer una gran campaña nacional sino ¡cuántas vidas nos cuesta, todos los días, NO HACERLO!
Basta con mirar los noticieros, portadas de diarios o titulares en radioemisoras para imponerse del largo y trágico rosario de muertes diarias por accidentes fatales y crímenes aleves. ¿Cómo es posible que en nuestras narices se exterminen a los peruanos?
El camino trágico que sigue el Perú sobre ruedas, es absolutamente indigesto e indigno. Cambiar al país, un tema de voluntad disciplinada y amor por la vida.
En lugar de juegos de palabras, engañifas para la prensa, trucos distractivos, ¿no debería el gobierno comprender que estos caminos por la vida son superiores, cívicamente acreditados, como respuesta vigorosa de la sociedad contra las manadas disolventes de perversos y patibularios?
¡Es hora de reaccionar y hacerlo muy constructivamente!
02.02.2025
hcmujica@gmail.com
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1 comentario
El peru es CASI lo peor en transporte en el mundo solo africa peor o bolivia ,surinam , solo hay un tren electrico muy bueno a 1.50 sol de v salvador a lurigancho en lima qu e cubre 10%, lo demas metropolitano 3.50 soles corredores de bus es bueno pero caro, y mucha s combis ,custers buses ademas que ahora extorsionan y puede caer una bala en conos de lima tipo distritoo de san martin , lurigancho, san juan miraflores, hasta en Lince tan centrico es un peligro LIMA ES DE 70 KM POR 50 KM de tamaño, y en viajes interprovinciales da miedo o mejor evitar ir de Noche por los choques o asaltos. SE NECESITA PATRULLAJE y eliminar exterminar esas BANDAS.