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jueves, 21 mayo, 2026
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ActualidadPortada

Transportistas paralizan este lunes 6 de octubre ante nuevo asesinato de conductor

Por Editor 5 de octubre de 2025

Daniel Sedeño Alfonso, conductor de transporte público, fue asesinado a balazos cuando realizaba su trabajo y su unidad se encontraba frente al Hospital María Auxiliadora, ubicado en el distrito limeño de San Juan de Miraflores, hecho que ha llevado a los transportistas a realizar una nueva paralización este lunes 6 de octubre.

La Cámara Internacional del Transporte convocó una paralización total de 24 horas en Lima y Callao en protesta ante la ola de asesinatos y extorsiones, que a la fecha suma más de 65 conductores muertos, además de otros fallecidos como cobradores, jaladores y pasajeros.

Sedeño Alfonso, de 33 años, fue ultimado a balazos la noche de este sábado en un episodio más de la ola de extorsiones que ataca a transportistas, bodegueros, peluqueros, restaurantes y todo tipo de negocios de micro, pequeños y medianos emprendedores, muchos de los cuales han cerrado sus negocios por temor a perder la vida.

EL crimen fue perpetrado por dos sicarios que se desplazaban a bordo de una motocicleta e interceptaron al vehículo de la empresa El Triángulo, cuya ruta va desde Villa El Salvador al Callao abalearon al conductor.

Pese a que los vecinos de la zona ayudaron a la víctima ylo trasladaron al hospital más cercano, debido a la gravedad de las heridas los médicos confirmaron su fallecimiento.

El conductor Daniel Sedeño Alfonso deja viuda y un huérfano de dos años.

Martín Ojeda, presidente de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, debido al crimen, anunció la “parada de motores” para este lunes 6 de octubre, en y protesta por el cruento y espeluznante hecho. “Invitamos a la población a acompañarnos sonando sus claxons, como un grito de desesperación por la alta criminalidad”, señaló a América Noticias.

Aseguró que la paralización será pacífica, sin marchas ni piquetes, para enviar un mensaje directo a la cúpula del Estado: la presidente de la República, el presidente del Congreso, la titular del Poder Judicial y el fiscal de la Nación. “No queremos más promesas. Queremos acciones inmediatas. No podemos esperar más muertes”, subrayó Ojeda.

Se plegarán a la medida de protesta el Consorcio Guía, Zeta, Los Loritos, Vipusa, Nueva América, Felipecsa, Edilberto Ramos, Urbanito, Huáscar, Santa Catalin y Los Chinos, entre otras empresas. La paralización durará 24 horas, desde las 00:00 horas del lunes 6 de octubre.

Pese a la cantidad de asesinatos y a las paralizaciones de los transportistas, el Ejecutivo resulta incapaz de frenar la ola de crímenes. Desde el primer homicidio de un conductor, en lugar de reducirse, la frecuencia de asesinatos y ataques ha aumentado hasta convertirse en algo casi diario.

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Mundo

El colonialismo y el final de la flotilla Sumud

Por Editor 5 de octubre de 2025

Esta semana, las naves con ayuda para la población de Gaza fueron abordadas y capturadas por militares de Israel, quienes, además, se llevaron presos a los tripulantes y voluntarios para ponerlos en manos de las autoridades judías.

Los gobiernos de España, Francia e Italia habían despachado barcos de guerra para —según ellos— proteger a sus ciudadanos que formaban parte de la expedición; pero en los hechos nada hicieron para cumplir lo prometido cuando, cometiendo actos de piratería, los sionistas capturaron las embarcaciones en aguas internacionales.

 ¿Qué pasó?

Unos pensaron que el ofrecimiento de proteger fue desde el principio solo un engaño y pura publicidad; otros vieron una marcha atrás por temor a EE.UU., el protector de Israel; otros piensan que la retirada fue porque estaban de acuerdo con el genocidio contra los palestinos; algunos pensaron que era por temor (?) a Israel.

Puede haber un poco de cada posibilidad, pero lo importante es entender por qué estamos ante ese escenario.

Es esencial que se comprenda que en el origen del estado de Israel coinciden los intereses estratégicos de largo plazo de las potencias coloniales de entonces (Inglaterra y Francia) con las aspiraciones del movimiento europeo sionista (rusos, ucranianos, alemanes, franceses, etc., convertidos al judaísmo). La situación era la siguiente.

Para empezar, las mencionadas personas no eran bien vistas en sus países de origen por motivos religiosos, entre otros, y deseaban salir de allí. Por otra parte, tras el fin de la Primera Guerra Mundial, las potencias coloniales Francia e Inglaterra, que habían derrotado al Imperio Otomano, con capital en Turquía, entendieron que ya concluía su empresa colonialista de siglos en Asia y Oriente Medio y que además debían dividirse sus áreas de influencia, para lo cual ambos países firmaron en 1916 el pacto Sykes-Picot, mediante el cual se establecían las bases para que los firmantes, Inglaterra y Francia, ya proclamada la independencia de los nuevos países descolonizados, retuvieran el control político y económico de sus excolonias.

El Oriente Medio era y es una zona en la que la mayoría de la población profesaba la fe del Islam. En la primera mitad del siglo XX, en Palestina había árabes (cristianos y musulmanes) y judíos, que eran minoría. Si el proceso de independencia se hubiera realizado de manera normal, de Palestina hubiera surgido un estado binacional árabe-judío. Pero la voluntad de Inglaterra, expresada en la declaración Balfour de 1917, era que los sionistas fundaran un estado judío, excluyente de otras poblaciones.

Billete de 1927, bajo dominio colonial de Inglaterra, de 100 libras palestinas,con inscripciones en árabe y hebreo.

Lo que más preocupaba a Francia e Inglaterra es que se formasen alianzas de países musulmanes y llegaran a constituir un contrapeso a las potencias coloniales, por lo cual se aseguraron de que la división del territorio formara países con deseos afirmativos de ser diferentes de todos los demás, para que siempre estuviese latente el fantasma de la guerra. Y en estas previsiones el sionismo encajaba perfectamente: como europeos, eran totalmente ajenos a la civilización oriental, las poblaciones locales los repudiarían y siempre estaría abierta la posibilidad de guerra (lo cual ha sucedido).

En esas circunstancias, el estado sionista —sirviente de sus padrinos colonialistas— encajaba como anillo al dedo colonialista, porque aseguraba una seguidilla de conflictos armados, para lo cual era necesario contar con un cipayo bien armado que siempre tuviera ventaja militar respecto de sus vecinos árabes. Y así ha sido hasta el momento, el bien armado sirviente de Occidente agrede continuamente a sus vecinos, diciendo que lo que estos hacen constituye una “amenaza existencial” contra Israel. Esta frase (“amenaza existencial”) la utiliza cada vez que considera necesario quitarles tierras para construir el “Gran Israel”, hipotético territorio que se formaría usurpando tierras desde el río Nilo hasta el Éufrates.

Los colonialistas utilizan a Israel como pitbull feroz y sin bozal al que le han hecho la fama de “potencia regional”, pese a que no tiene industria pesada, no fabrica motores, no fabrica barcos, ni tanques ni aviones; es como un ave que tiene que cubrirse con plumas de otros. Por eso, si ven que la “potencia regional” tambalea y empieza a desinflarse, le ayudan a defenderse y atacar: así, cuando este año Irán contraatacó, Israel no podía derribar los drones y misiles iraníes, ante lo cual los colonialistas franceses e ingleses, más EE. UU., se pusieron a derribarlos; y al no poder bombardear como querían instalaciones nucleares de Irán, tuvo que hacerlo el patrón estadounidense.

 Así, la coincidencia de intereses entre los colonialistas e Israel explica por qué nunca han condenado el genocidio púbico televisado de Gaza. Aquí debe tomarse en cuenta la ideología satánica de los sionistas y de sus patrones (Europa occidental y EE. UU.), quienes ven en las guerras una excelente ocasión de enriquecerse con la venta de armas y de realizar masivos sacrificios de sangre humana en honor del demonio a quien adoran.

He aquí por qué el agresivo y furibundo cipayo sionista tiene carta blanca para cometer magnicidios, genocidios, asesinatos selectivos o destrucción del medio ambiente, en medio del aplauso de sus consentidores patrones.

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Economía

Puerto de Matarani: aprueban adenda N.°5 que amplía plazo de concesión por 30 años más

Por Editor 4 de octubre de 2025

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó la Adenda N.º 5 al contrato de concesión del Terminal Portuario de Matarani, acuerdo que permitirá la ejecución de nuevas obras e inversiones por US$ 700 millones adicionales a los 120 millones ya comprometidos.

Según el Decreto Supremo N.° 015-2025-MTC, firmado por la presidentE Dina Boluarte y publicado hoy en el Diario Oficial El Peruano, la adenda contempla la ampliación del plazo de concesión por 30 años más, consolidando a este puerto como uno de los más importantes del país.

El documento establece la ejecución de mejoras obligatorias y eventuales en ocho etapas de inversión, orientadas a modernizar la infraestructura, garantizar la continuidad de los servicios portuarios y fortalecer la competitividad logística del sur del Perú.

Entre los beneficios se destacan la incorporación de nuevos niveles de servicio y productividad, un plan de conservación de la infraestructura portuaria, así como un cuadro de penalidades que refuerza el control del Estado y asegura un servicio de calidad para los usuarios.

Asimismo, se mantiene la retribución del 5% de los ingresos brutos a favor del Estado, se consolida la retribución especial del 9.85% por la operación del “Proyecto Bahía Islay” y se incorpora una retribución adicional del 1% cuando los ingresos superen un umbral determinado.

La modernización del Puerto de Matarani, a cargo de Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR), representa un paso decisivo para fortalecer la competitividad del Perú en el comercio internacional, garantizando un servicio portuario más eficiente y sostenible, consolidando al terminal como un hub logístico estratégico en Sudamérica.

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Consumidor

BMW llama a revisión 345 mil vehículos por motor de arranque que “incendia el coche”

Por Editor 4 de octubre de 2025

BMW ha llamado a revisión aún más vehículos debido a un problema con el motor de arranque que podría aumentar el riesgo de incendio.

Tan solo una semana después de llamar a revisión a 200 mil autos por un problema similar, la marca alemana ha añadido otra línea de vehículos a su lista de llamadas a revisión, con 140 mil revisiones más, son 345 mil autos los que pasarán revisión.

La compañía ha anunciado la llamada a revisión de los motores de arranque de 145.102 vehículos por temor a un sobrecalentamiento.  Los modelos afectados incluyen el 340i (2020), el 740Li (2020 a 2022), el 840i (2020 a 2025), el X5 (2019 a 2020), el X6 (2020) y el X7 (2019 a 2020).

En esta ocasión, los motores de arranque defectuosos son suministrados por Denso y presentan problemas para arrancar el motor a la primera.

Repetidos intentos de encender el motor podrían provocar una sobrecarga del sistema eléctrico, lo que podría causar sobrecalentamiento.

BMW no ha emitido ninguna advertencia para evitar conducir los vehículos afectados ni para estacionarlos en el exterior.

La empresa bávara no ha recibido informes oficiales de incidentes, muertes o lesiones relacionadas con este problema.

Los conductores de los modelos afectados pueden llevar sus vehículos a los concesionarios autorizados para obtener un reemplazo gratuito de la pieza dañada.

Los concesionarios ya han sido notificados del problema y deberían poder responder a cualquier pregunta.

Esto ocurre tan solo una semana después de que la marca alemana retirara del mercado casi 200,000 vehículos, incluyendo algunos modelos de Toyota.

Aunque ambos retiros se debieron a arranques de motor que podían sobrecalentarse, los arrancadores presentaban fallas diferentes.

El problema anterior estaba relacionado con el relé de arranque del motor, que es susceptible a la corrosión.

Los relés corroídos pueden sobrecalentarse y provocar un cortocircuito, lo que aumenta el riesgo de incendio y, potencialmente, impide que el vehículo arranque.

Los arrancadores retirados anteriormente también fueron suministrados por otra empresa: Valeo.

Las unidades BMW afectadas incluyeron ciertos modelos 330i de 2019 a 2021, modelos Z4 de 2019 a 2022, modelos 530i, X3 y X4 de 2020 a 2022, modelos 430i de 2021 a 2022, el 430i Convertible y vehículos 230i de 2022.

Por parte de Toyota, el retiro solo afectó a los vehículos Toyota Supra de 2020 a 2022.

BMW suministró los motores para estos vehículos, de ahí su inclusión en lo que es principalmente un retiro centrado en BMW.  A los afectados por el retiro anterior también se les advirtió que estacionen al aire libre y lejos de edificios.

Hace un año, BMW retiró más de 720,000 autos debido a bombas de agua eléctricas instaladas incorrectamente, que podrían haber expuesto contactos eléctricos específicos al agua.

Esto podría provocar un cortocircuito en la bomba, lo que a su vez generaría un riesgo de incendio similar al causado por los relés de arranque defectuosos.

Aunque este es solo el duodécimo llamado a revisión de BMW del año, otras compañías, como Ford, no han tenido la misma suerte.

Según las estadísticas oficiales de la NHTSA, la marca del óvalo azul ha emitido 113 llamados a revisión hasta el momento.

La gravedad de estos llamados a revisión ha variado; algunos son bastante leves, mientras que otros casi excluyen el funcionamiento seguro.

Aunque en menor número, otras marcas han presentado fallas igualmente peligrosas por las que se han emitido llamados a revisión, como los autos Hyundai con cinturones de seguridad que no se podían abrochar.

Toyota retiró más de medio millón de autos de diversas marcas el mes pasado debido a que las pantallas digitales de los instrumentos no mostraban información importante al arrancar el auto.

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Petroperu edificio 5
Gas y Energia

Petroperú desmiente información de El Comercio que culpa a la empresa por problema de suministro eléctrico en Piura

Por Editor 4 de octubre de 2025

Sobre la publicación del diario El Comercio, que señala a la Refinería Talara una presunta responsabilidad en la situación eléctrica de la región Piura, Petroperú desmintió dicha información.

Petroperú aclara que el suministro de electricidad en el Perú se realiza a través del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), cuya operación y despacho de energía son responsabilidad del Comité de Operación Económica del Sistema (COES), bajo la supervisión de Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin).

El sistema de distribución del gas natural en Piura está a cargo de la empresa Gases del Norte del Perú S.A.C. (Gasnorp), en virtud de un contrato de concesión regulado por Osinergmin. A su vez, el abastecimiento de gas natural para consumidores industriales, incluida la Refinería Talara, depende exclusivamente de los acuerdos comerciales que se establezcan con los productores.

Actualmente, la Refinería Talara utiliza gas natural proveniente de los lotes I, VI y Z-69 para sus operaciones, como parte de la optimización de procesos.

 Enel Generación Piura obtiene el suministro de gas natural directamente de los productores de la región norte con quienes mantiene contratos vigentes. Asimismo, cuenta con la posibilidad de operar mediante su reserva fría (diésel) para respaldar su generación. La decisión respecto al modo de operación de la Central Térmica Malacas es de exclusiva responsabilidad de la empresa generadora y no depende de Petroperú.

Petroperú cuenta con una gestión eficiente de sus operaciones y con la producción de combustibles de la más alta calidad en la moderna Refinería Talara, que actualmente abastecen a todo el Perú, finaliza la empresa.

 

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Economía

El desarrollo del subdesarrollo: extractivismo duro

Por Editor 4 de octubre de 2025

Jorge Manco Zaconetti

El actual ministro de agricultura cuyo nombre pronto pasará al anonimato, y terminará en algún puesto del sector minero, en el último Perúmin 37.º llevado a cabo en Arequipa tuvo una afirmación de antología, pues decía que: “Entre un proyecto minero y uno de agricultura, la prioridad la tiene la inversión minera, pues el proyecto de agricultura puede esperar”.

En verdad, peor publicidad para el sector minero no puede existir. Si se trata del representante del sector agrario que tiene la responsabilidad de asegurar la autonomía alimentaria de 33 millones de peruanos, constituye una afirmación infeliz, perversa por no decir desgraciada.

Si se tiene presente que existen más de 2 millones de agricultores que producen los alimentos de la mesa popular, papas, cebollas, maíz, camote, limones etc. sin mayor apoyo estatal, se deben sentir despreciados, ofendidos por el ministro de agricultura del gabinete de la Sra. Boluarte. ¡Peor ministro no puede haber!

Como escribía don Alberto de la Quintana, patriarca de la minería peruana, hacedor de Cía. Minería Buenaventura en uno de sus últimos artículos publicados en el diario El Comercio: “La Minería debe sembrar agua”, pues es una actividad que se desarrolla en las cabeceras de cuencas, a más de 4,000 metros de altura, donde el “diablo perdió el poncho”, pero donde se forman las lagunas, nacen los ríos que bajan a la costa del Pacífico o que van la vertiente oriental.

La lección aprendida por este gran peruano y geólogo por excelencia que empezó el proyecto minero de Buenaventura comprando la unidad de Julcani, una vieja mina colonial ubicada en la provincia de Lircay en Huancavelica, y es el forjador del “Grupo Benavides” uno de los pocos grupos mineros peruanos, y que tuvo que empeñar hasta la camiseta, para aprovechar, para hacer realidad dicho proyecto que fue ofrecido en primer lugar a la Cerro de Pasco Corporation, la gran minera norteamericana que fue nacionalizada en 1973 durante el gobierno del general Juan Velasco Alvarado, para dar origen a la empresa estatal Centromín Perú, que se convirtió en una fuente de corrupción durante el primer gobierno de Alan García Pérez, para luego ser privatizada por partes durante el gobierno de la dictadura de Fujimori-Montesinos (1996/1997).

La Cerro de Pasco que operaba el Complejo Metalúrgico de La Oroya, con 9 unidades mineras, líneas férreas, centrales hidroeléctricas, terminal en el Callao, es decir operaba de forma verticalmente integrada, estaba interesada en proyectos de cobre en plena II Guerra Mundial y luego por la guerra de Corea (1952), por ello declinó en la propuesta de adquisición de la unidad minera Julcani, que era propiedad de una pareja de suizos, que tuvieron la generosidad de ofrecérsela a don Alberto Benavides en cómodas cuotas, pues era una mina con un gran potencial de plata y otros recursos mineros, donde había que realizar inversiones exploratorias.

Con la experiencia acumulada no debería existir con la tecnología actual oposición entre las actividades agrícolas y las inversiones mineras, en especial con la legislación actual. Sin embargo, las leyes ambientales en especial la ley del Medio Ambiente data de mediados de los años noventa del siglo pasado; y la creación del Ministerio de Medio Ambiente fue una condición del Congreso Norteamericano para la firma del tratado de Libre Comercio firmado entre el Perú con los Estados Unidos de Norteamérica (USA). Todo ello sucedió durante el II gobierno de Alan García (20006/2011) que tuvo la oportunidad y decisión de aprovechar la bonanza de los altos precios de los minerales, en gran parte explicados por la creciente demanda de la República Popular China que hacia el 2010 ya se había posicionado como el principal mercado para las exportaciones desde el Perú al “Resto de Mundo”.

mina volquete 2

Lamentablemente la creciente minería informal e ilegal sobre todo explicada por los altos precios del oro que en la semana que termina llegaron a los US $ 3,888 dólares la onza con tendencia creciente para superar los US $ 4,000 en diciembre próximo, según las proyecciones de bancos de inversión y consultoras de prestigio.

Si se tiene presente que el precio promedio según el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) era en el 2021 de US $ 1,799 dólares la onza, en el 2023 se incrementó a los 2,388 dólares la onza. En tal sentido nadie le pregunta al presidente del BCRP Dr. Julio Velarde, ¿Cuántos cientos de millones de dólares ha dejado de percibir el Perú por no incrementar la participación del oro físico en las reservas monetarias?

Las mismas que desde hace varios años se mantienen en un poco más de 34.6 toneladas en el total de las Reservas Internacionales Netas (RIN); a nivel internacional los más importantes bancos de reserva de países que administran sus reservas preservando el interés nacional, han aumentado sus reservas de oro físico, y se deshacen de los bonos del gobierno nortemericano.

PRECIO SE DISPARA

Este estímulo perverso del precio internacional del oro se está extendiendo a lo largo y ancho del país, ya no solamente como minería informal, ilegal sino también con bandas criminales, donde el Estado y los ministerios responsables sea Energía y Minas, Economía y Finanzas en especial no tienen una estrategia de largo plazo, fuera de la persecución, seguimiento, penalización, sin mayor éxito pues no se resuelve el “nudo gordiano” de la pequeña y minería artesanal que todavía corresponden al ámbito de los gobiernos regionales.

En el libro de Acemoglu y Robinson ¿Por qué Fracasan los Países?, una de las condiciones para tener instituciones políticas y económicas inclusivas es el control territorial por parte del Estado, condición que no se cumple en nuestro país. Con el agravante que tenemos que solicitar la presencia de las fuerzas armadas de terceros países, en este caso de los Estados Unidos, en la supuesta lucha contra el narcotráfico.

Es tal el desprestigio de las fuerzas policiales y armadas en nuestro país, que en muchos casos son captados por los negocios ilícitos, en una economía ilegal que genera poder de compra en las provincias del interior empobrecidas. Antes era el negocio de la coca y su industrialización, hoja de coca, pasta básica y el producto refinado, la cocaína. Ahora es el oro informal e ilegal donde existe más de 350 plantas de beneficio donde se legaliza, se blanquea el origen ilícito del metal amarillo. Y el propio BCRP, MINEM y el Ministerio de la Producción identifican a más de 1,200 empresas de exportación de oro.

Al respecto poco se avanzado pues en un mundo globalizado, se tiene que aplicar una política de mercado, con estímulos para una real formalización.

En tal sentido debiera existir una política de Estado de largo plazo, y superar las limitaciones del DS 014-92-EM Texto Único Ordenado de la Ley General de Minería, aprobada en 1992 después del golpe de estado del 5 de abril. Con un marco promotor para la gran y mediana minería, con una serie de beneficios tributarios, que le son ajenos a la minería artesanal y pequeña minería, que se ha constituido en una fuente de trabajo para miles de peruanos, pero también de acumulación con una serie de empresas que participan en una cadena de valor, y que se aprovechan del “boom del oro”.

Sin embargo, ello significa la depredación y la contaminación ambiental de ríos, cochas, con débiles medidas ambientales, con un uso indiscriminado del mercurio, agregado a ello una violencia generalizada, como fue la explotación en la fiebre del oro en California en el siglo XIX. Es tan grave el problema que este año que termina más del 50 % del oro exportado será proveniente de las actividades informales, e ilegales, con la secuela que todo ello significa para el Perú.

Diario Uno, 04.10.2025

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Miscelánea

Primer recorrido de la procesión Señor de los Milagros 4 de octubre 2025

Por Editor 4 de octubre de 2025

Hoy es el primer recorrido de la procesión del Señor de los Milagros, que esta vez tiene una novedad, pues en 52 ciudades se sincronizarán levantadas a las 12:00, hora de Lima. Este año además se incluye una visita al Callao.

La levantada sincronizada incluye a ciudades como París, Zurich, Madrid, Roma, Estocolmo, Hamburgo, Nueva York, Washington, Las Vegas, San José de Costa Rica, Ciudad de Panamá, Komaki, Santiago de Chile, Caracas y en el Perú ciudades como Trujillo, Chiclayo, Huancayo, Chimbote y Barranca.

La levantada busca unir a las comunidades en un acto de fe colectivo.

Recorrido

Las sagradas andas del Cristo de Pachacamilla tendrán un recorrido corto, partiendo desde el Santuario de las Nazarenas y pasará por puntos emblemáticos del Centro de Lima, transitando por la avenida Tacna, avenida Emancipación, así como por los jirones Chancay y Conde de Superunda, antes de regresar a la iglesia.

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Gas y Energia

Prepublican el proyecto de Reglamento de la Ley de Fomento del Hidrógeno Verde

Por Editor 4 de octubre de 2025

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) dispuso la publicación del proyecto de Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N.° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde, junto con su Exposición de Motivos.

La Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE) del MINEM destacó que este paso constituye un hito importante en la construcción de un marco normativo que permitirá impulsar el desarrollo del hidrógeno verde como vector energético sostenible, competitivo y clave en la transición hacia una matriz energética más limpia.

Con la prepublicación de este reglamento, el MINEM abre un espacio de participación ciudadana para que especialistas, empresas, instituciones académicas y la sociedad en general puedan presentar comentarios, observaciones y aportes

Este proceso busca garantizar un marco regulatorio sólido, inclusivo y alineado con la mejora de la seguridad energética, los compromisos climáticos y la competitividad del Perú.

El reglamento tiene por objeto incentivar la investigación, desarrollo, producción, transformación, almacenamiento, transporte, distribución, comercialización y exportación del hidrógeno verde en sus diferentes aplicaciones. Asimismo, busca contribuir a la diversificación de la matriz energética, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad de vida de la población.

La norma establece un plazo de 15 días calendario, contados a partir del día siguiente de la publicación en el diario oficial El Peruano, para recibir aportes de entidades públicas, privadas y de la ciudadanía en general, sobre el contenido del proyecto normativo.

Los aportes podrán presentarse en la mesa de partes del MINEM, ubicada en Av. Las Artes Sur N° 260, distrito de San Borja, Lima, o pueden ser enviados de manera virtual al correo electrónico publicaciondgee@minem.gob.pe.

Con esta medida, el MINEM reafirma su compromiso con la transición energética y el impulso del hidrógeno verde como una alternativa sostenible e innovadora para el desarrollo del país.

El texto del proyecto:

 “Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde”, y su Exposición de Motivos

RESOLUCIÓN MINISTERIAL

N° 314-2025-MINEM/DM

Lima, 1 de octubre de 2025

VISTOS: El Informe N° 040-2025-MINEM/DGEE-CEZ-JCG, de la Dirección General de Eficiencia Energética; el Informe N° 0849-2025-MINEM/OGAJ de la Oficina General de Asesoría Jurídica; y,

CONSIDERANDO:

Que, el artículo 4 de la Ley N° 30705, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas, establece que el Ministerio de Energía y Minas (MINEM) es competente, entre otros, en materia de energía, que comprende los subsectores de electricidad e hidrocarburos;

Que, el artículo 5 de la Ley N° 30705, Ley de Organización y Funciones del MINEM, señala como competencias exclusivas del MINEM las siguientes: i) diseñar, establecer y supervisar las políticas nacionales y sectoriales en materia de energía y de minería, asumiendo la rectoría respecto de ellas; ii) regular la infraestructura pública de carácter y alcance nacional en materia de energía y de minería; y, iii) otorgar y reconocer derechos correspondientes en el ámbito de su competencia, con excepción de aquellos transferidos en el marco del proceso de descentralización;

Que, la Ley N° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde, tiene por objeto fomentar la investigación, el desarrollo, la producción, la transformación, el almacenamiento, el acondicionamiento, el transporte, la distribución, la comercialización, la exportación y como vector energético, en sus diferentes aplicaciones, para el aprovechamiento y utilización en la matriz energética nacional a fin de mejorar la calidad de vida de la población como resultado de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI);

Que, según la Tercera Disposición Complementaria Final de la Ley N° 31992, compete al Poder Ejecutivo la aprobación de un Reglamento y la normativa adicional que sea necesaria para la aplicación de la Ley N° 31992;

Que, en atención a la normativa vigente, resulta necesario aprobar el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de Fomento de Hidrógeno Verde, para regular las actividades relacionadas al fomento del hidrógeno verde como combustible no derivado de los hidrocarburos, así como vector energético para las diferentes aplicaciones especificadas en la citada Ley;

Que, de conformidad con el numeral 19.1 del artículo 19 del Reglamento que establece disposiciones sobre publicación y difusión de normas jurídicas de carácter general, resoluciones y proyectos normativos, aprobado por Decreto Supremo N° 009-2024-JUS, los proyectos de normas jurídicas de carácter general deben ser publicados en las sedes digitales de las entidades de la Administración Pública a cargo de su elaboración o en otro medio, asegurando su debida difusión y fácil acceso;

Que, asimismo, el literal c) del numeral 20.1 del artículo 20 del Reglamento citado en el considerando precedente, establece que el plazo para la recepción de los comentarios, aportes u opiniones, no debe ser menor a quince (15) días calendario contados desde el día siguiente de la publicación del proyecto normativo;

Que, de acuerdo a los informes de vistos, la Dirección General de Eficiencia Energética y la Oficina General de Asesoría Jurídica, en el ámbito de sus competencias, han sustentado que, como parte del proceso de consulta pública, resulta necesario disponer la publicación del proyecto de “Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de fomento del Hidrógeno Verde”, así como de su Exposición de Motivos, en la sede digital del MINEM, por un plazo de quince (15) días calendario, a fin que las entidades públicas, privadas y la ciudadanía en general presenten sus comentarios, aportes u opiniones;

Que, el Decreto Legislativo N° 1565, Decreto Legislativo que aprueba la Ley General de Mejora de la Calidad Regulatoria (en adelante, Decreto Legislativo N° 1565), en su artículo 3 establece que es de aplicación a las entidades del Poder Ejecutivo que cuentan con potestad para aprobar y/o proponer disposiciones normativas de carácter general;

Que, los sub numerales 1 y 5 del numeral 5.2 del artículo 5 del Decreto Legislativo N° 1565, establecen que el Análisis de Impacto Regulatorio Ex Ante (AIR Ex Ante) es un instrumento de mejora de la calidad regulatoria, que tiene por objeto el análisis previo, sistemático e integral para identificar, evaluar y medir los probables resultados, beneficios y costos de distintas alternativas de solución regulatorias y no regulatorias de un problema público, considerando la identificación y el análisis de riesgos, con el fin de adoptar la mejor alternativa de intervención en base a evidencia; si la alternativa resultante de la evaluación correspondiente es una regulación, su desarrollo debe ser coherente y consistente con el ordenamiento jurídico vigente, así como establecer los mecanismos para su cumplimiento y monitoreo permanente además del desempeño de la regulación; y, que la Consulta Pública permite que una entidad pública brinde y reciba información del ciudadano, las empresas o cualquier actor o grupo afectado (retroalimentación) con la finalidad de evaluar los impactos que pueda generar una posible intervención regulatoria; entre otros, aporta el conocimiento, las perspectivas y las ideas sobre el problema público, brindando alternativas de solución y dotando de legitimidad a la decisión que se tome, respectivamente;

Que, el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1565, aprobado por el Decreto Supremo N° 023-2025-PCM, en el numeral 28.1 del artículo 28, establece que la consulta pública es el instrumento mediante el cual la entidad pública brinda y recibe información y retroalimentación del ciudadano, las empresas o cualquier actor o grupo afectado; aporta conocimiento, perspectivas e ideas sobre el problema público, brindando alternativas de solución a los directamente afectados, identifica efectos no deseados, evalúa impactos que pueda generar una posible intervención regulatoria y, contribuye a la reducción de riesgos de cumplimiento; dota de legitimidad a la decisión que se tome, generando confianza y predictibilidad en el ciudadano sobre la actuación de las entidades públicas;

Que, el precitado Reglamento en su artículo 31 establece que, la publicación de proyectos normativos regulados en el Reglamento que establece disposiciones sobre publicación y difusión de normas jurídicas de carácter general, resoluciones y proyectos normativos, aprobado por Decreto Supremo N° 009-2024-JUS, o norma que lo sustituya, constituye un mecanismo de consulta pública regulatoria; asimismo, dispone que, en los casos que se utilice como mecanismo de consulta pública regulatoria a la publicación de un proyecto normativo para la elaboración del expediente AIR Ex Ante que se presente a la Comisión Multisectorial de Calidad Regulatoria, la entidad pública lo realiza en el marco de lo dispuesto en el Reglamento que establece disposiciones sobre publicación y difusión de normas jurídicas de carácter general, resoluciones y proyectos normativos, aprobado por Decreto Supremo N° 009-2024-JUS, y en el Reglamento de la Ley Marco para la Producción y Sistematización Legislativa aprobado por Decreto Supremo N° 007-2022-JUS, o normas que los sustituyan;

Que, la prepublicación dispuesta se encuentra conforme a lo señalado en el Reglamento que establece disposiciones sobre publicación y difusión de normas jurídicas de carácter general, resoluciones y proyectos normativos, aprobado por Decreto Supremo N° 009-2024-JUS, el cual establece en el literal c) del numeral 20.1 del artículo 20, que el plazo para la recepción de los comentarios, aportes u opiniones, no debe ser menor a quince (15) días calendario contados desde el día siguiente de su publicación; y en su numeral 21.1 del artículo 21, que la publicación de un proyecto normativo se aprueba mediante resolución ministerial o resolución del titular de la entidad de la Administración Pública;

Que, el proyecto de “Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde”, así como su Exposición de Motivos, han sido elaborados de acuerdo a la estructura establecida en el Reglamento de la Ley Marco para la Producción y Sistematización Legislativa, aprobado por Decreto Supremo N° 007-2022-JUS;

Con los vistos de la Dirección General de Eficiencia Energética, de la Oficina General de Asesoría Jurídica y del Despacho Viceministerial de Electricidad;

De conformidad con lo dispuesto en la Ley N° 30705, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas; el Decreto Supremo N° 031-2007-EM, que aprueba el Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas; y el Reglamento que establece disposiciones sobre publicación y difusión de normas jurídicas de carácter general, resoluciones y proyectos normativos, aprobado por Decreto Supremo N° 009-2024-JUS;

SE RESUELVE:

Artículo 1.- Publicación del proyecto normativo

Disponer la publicación del proyecto de “Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde”, y de la Exposición de Motivos que lo sustenta, en la sede digital del Ministerio de Energía y Minas (www.gob.pe/minem), el mismo día de la publicación de la presente Resolución Ministerial en el diario oficial El Peruano.

Artículo 2.- Plazo

Establecer un plazo de quince (15) días calendario, contado a partir del día siguiente de la publicación de la presente Resolución Ministerial, con la finalidad de recibir comentarios, aportes u opiniones de las entidades públicas o privadas y de la ciudadanía en general.

Artículo 3.- De la presentación de comentarios, aportes u opiniones

Los comentarios, aportes u opiniones podrán ser presentados a través de la mesa de partes del Ministerio de Energía y Minas, ubicado en Av. Las Artes Sur N° 260, distrito de San Borja, provincia y departamento de Lima, o al correo electrónico: publicaciondgee@minem.gob.pe.

Artículo 4.- Sistematización y análisis de información

Encargar a la Dirección General de Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minas la sistematización y análisis de los comentarios, aportes u opiniones que reciban acerca del proyecto de “Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley N° 31992, Ley de Fomento del Hidrógeno Verde”.

Regístrese, comuníquese y publíquese.

JORGE LUIS MONTERO CORNEJO

Ministro de Energía y Minas

4 de octubre de 2025 0 comentarios
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MisceláneaPortada

MTC anuncia megaproyecto de tren rápido Tumbes-Tacna

Por Editor 4 de octubre de 2025

El ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, anunció que la empresa coreana Dohwa Engineering, entregó formalmente al MTC, la carta de intención para encargarse del estudio de prefactibilidad del tren de alta velocidad Tumbes-Tacna.

“Durante mi participación en la Conferencia Global de Cooperación en Infraestructura de Seúl, realizada en setiembre, expuse la cartera de proyectos del MTC. Soo-Dong Jung, presidente de la empresa Dohwa Engineering, se mostró interesado en este ambicioso proyecto mediante una asistencia oficial para el desarrollo (AOD) del Gobierno de Corea. Esta intención se ha materializado esta semana con el pedido formal para encargarse de los estudios”, puntualizó Sandoval Pozo.

El ministro resaltó que se trata de una gran noticia para el país, pues se trata del paso inicial para concretar el proyecto ferroviario más grande en la historia del país con 2 mil 446 kilómetros de extensión.

Detalló que el primer pasó será contar con este estudio de prefactibilidad que determinará el costo del proyecto. Además, subrayó que los inversionistas tienen los ojos puestos en el Perú y que el gobierno de la presidenta de la República, Dina Boluarte, ha establecido una política para revolucionar el sistema ferroviario del país.

El titular del sector, adelantó que el tren tendrá estaciones en Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna. Además, se prevé que transporte 113 millones de pasajeros y más de 61.5 millones de toneladas de carga al año.

Esta ambiciosa red ferroviaria se convertirá en el motor del crecimiento económico, industrial, turístico y social del Perú, revolucionando el sistema de transporte en Latinoamérica.

Dohwa Engineering ya colabora con el estudio de prefactibilidad del tren que unirá el nuevo aeropuerto de Chinchero con la ciudad del Cusco.

4 de octubre de 2025 0 comentarios
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Ciencia y Tecnologia

Físicos hallan laguna en el principio de incertidumbre de Heisenberg sin romperlo

Por Editor 3 de octubre de 2025

Mediante el uso de una red cuántica, científicos de la Universidad de Sidney y de otras universidades australianas han encontrado una forma ingeniosa de medir simultáneamente el momento y la posición sin violar el principio de incertidumbre de Heisenberg.

En mecánica cuántica, las partículas no tienen propiedades fijas como los objetos cotidianos, sino un abanico de posibilidades hasta que se miden. Y cuando se miden ciertas propiedades, otras se vuelven inciertas. Según la incertidumbre de Heisenberg, no es posible conocer la posición exacta de una partícula y su momento exacto al mismo tiempo.

Los físicos australianos han demostrado que, al centrarse en diferentes cantidades, conocidas como observables modulares, pueden medir simultáneamente la posición y el momento.

El estudio, publicado en Science, señala que fue esencial, en lugar de medir el momento y la posición directamente, medir el momento y la posición modulares, que capturan los desplazamientos relativos de estas cantidades dentro de una escala fija, en lugar de sus valores absolutos.

Este tipo de medición es importante en la detección cuántica porque el objetivo suele ser detectar cambios minúsculos causados ​​por fuerzas o campos débiles. La detección cuántica se utiliza para captar señales que los instrumentos ordinarios no suelen detectar. Ese nivel de precisión podría tener aplicación práctica en el futuro, para que las herramientas de navegación y relojes sean más fiables y más precisos.

Los investigadores analizaron en laboratorio un único ion atrapado: un átomo solitario con carga, mantenido en su lugar por campos electromagnéticos. Utilizaron láseres sintonizados para guiar al ion hacia un patrón cuántico llamado estado de cuadrícula.

En un estado de cuadrícula, la función de onda del ion se distribuye en una serie de picos uniformemente espaciados, como las marcas de una regla. La incertidumbre se concentra en los espacios entre las marcas. Usaron los picos como puntos de referencia: cuando una pequeña fuerza empuja al ion, todo el patrón de cuadrícula se desplaza ligeramente. Un pequeño desplazamiento lateral de los picos se refleja como un cambio de posición, mientras que una inclinación en el patrón de cuadrícula refleja un cambio de momento. Como la medición solo considera los cambios relativos a los picos, tanto los cambios de posición como de momento pueden leerse simultáneamente, donde entra a tallar la fuerza, que es lo que causa que el momento cambie con el tiempo y la posición. Al observar cómo se movía el patrón de la cuadrícula, los investigadores midieron el pequeño empuje que actúa sobre el ion.

La fuerza de aproximadamente 10 yoctonewtons (10-23 newtons) no es un récord mundial. Se ha superado en unas dos órdenes de magnitud, pero se utilizan cristales enormes en experimentos muy grandes y costosos y se ha podido obtener sensibilidades muy buenas utilizando un solo átomo en una trampa que no es tan compleja y, en cierto modo, escalable.

La fuerza alcanzada no es la más baja, pero evidencia que los científicos pueden obtener sensibilidades muy extremas con configuraciones muy básicas. La capacidad de detectar cambios minúsculos tiene amplias implicaciones en la ciencia y la tecnología. Los sensores cuánticos ultraprecisos podrían mejorar la navegación en lugares donde el GPS no llega, como bajo el agua, bajo tierra o en spas.

Así como los relojes atómicos revolucionaron la navegación y las telecomunicaciones, los sensores mejorados cuánticamente con una sensibilidad extrema podrían servir para industrias completamente nuevas, dijo el investigador principal Cristophe Valahu en un comunicado.

3 de octubre de 2025 0 comentarios
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