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| Ministro Carlos Paredes, contra viento y marea |
Faenones son cada vez más gigantes. Son cerca de US$6,000 millones, que podrán crecer con el pretexto de estudios geológicos
Contra toda lógica y sin ninguna consideración por el dinero de todos los peruanos, las apetencias del gobierno humalista empujaron a entregar a un solo postor la buena pro de la Línea 2 del Metro de Lima, la obra más costosa de todos los tiempos en el Perú, cuando debería haber declarado desierta la licitación hasta conseguir varios postores. Simplemente, carrera de un solo caballo.
El humalismo deja así claro una vez más que no existe la tal “gran transformación”, mucho menos para la lucha contra la corrupción, pues esta obra incluso cuenta con serios cuestionamientos del Colegio de Ingenieros del Perú, institución a la cual no se ha consultado, como la ley establece, para obras de gran envergadura. El gobierno habla mucho de respeto a la institucionalidad, pero pisotea a las instituciones competentes, que deberían haber participado en un debate público.
Con inversión de US$ 5,658 millones, Consorcio Nuevo Metro de Lima construirá el Metro subterráneo que permitirá trasladarse desde Ate al Callao en solo 45 minutos. Que mejorará parte del caos de tránsito es cierto, pero otras formas de realizar la obra, como la de no emplear subterráneos, hubiese requerido alrededor de unos US$600 millones, es decir unas diez veces menos.
Para los burócratas dorados del gobierno es suficiente que el 21 de marzo el consorcio haya cumplido con los requisitos exigidos en las bases del concurso, por lo cual el Comité Evaluador abrió ayer en acto público el sobre 3, que contenía la propuesta económica, tras lo cual adjudicaron el proyecto.
El consorcio beneficiado con este escandaloso procedimiento ofreció un cofinanciamiento inferior al máximo que pedía el Estado, por US$ 3,695, es decir el cofinanciamiento del Estado para la inversión en obras y material rodante (primera y segunda etapa), algo menor que el monto máximo de US$ 3,864 fijado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
También ofertó US$ 108 millones por Retribución de Operación y Mantenimiento (RPMO), cantidad inferior al límite de US$ 134 millones establecido.
En resumen, la inversión total en la Línea 2 será de US$ 5,658 millones incluido IGV, ligeramente menor a los US$ 5,827 millones señalados por el Estado como límite de financiamiento.
De los US$ 5,658 millones, el Estado desembolsará US$ 4,185 millones (US$ 3,695 millones por concepto de obras y materiales y US$ 490 millones destinará el Estado para el proceso de expropiaciones), mientras que US$ 1,473 millones son financiados por el Consorcio.
Los favorecidos
El Consorcio ganador lo integran Cosapi (Perú), Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infraestructura, Iridium Concesiones de Infraestructura (España), Ansaldo Breda, Ansaldo STS e Impregilo (Italia).
El monto puede ser mayor para el Estado por pretextos geológicos
En caso de requerirse mayores gastos en el diseño, construcción, equipamiento, provisión de material rodante, operación y mantenimiento, que superen el monto requerido por el consorcio al Estado, estos sobrecostos correrán a cargo del consorcio.
Es obligación del Estado el estudio geológico, del cual parte el consorcio para desarrollar el proyecto, pero si los tecnócratas no han hecho un buen estudio y resultan estructuras geológicas no anticipadas, el Estado correrá con los gastos que resulten de las modificaciones necesarias. Estamos advertidos, hecha la ley hecha la trampa. ¿No deberían ir a la cárcel los responsables de que los estudios geológicos no sean completos o que sean malos?
Habiendo tantas necesidades en todo el Perú, este proyecto destina para Lima una cantidad desproporcionada, si tenemos en cuenta el Presupuesto 2014: S/. 118 934 253 913,00
Este proyecto, de s US$ 5,658 millones, equivale a S/.15,904,638,000 al tipo de cambio del 28 de marzo de 2014, fecha de la adjudicación, y supera a los presupuestos para todo el Perú en diversos sectores que son esenciales para todos los peruanos, como educación, seguridad, salud y defensa. La Línea 2 supera al gasto previsto para 2014 para todos estos sectores, pues equivale al 13.37% del presupuesto nacional 2014 de S/.118,934,253,913.00:
Comparemos (S/.):
6,261,490,413 educación (5.26%)
4,571,948,599 Salud (3.84%)
6,810,230,996 Interior (5.73%)
6,842,256,429 Defensa (5.75%)
Con lo cual el humalismo demuestra lo poco que le interesan los verdaderos problemas nacionales que agobian a todos los peruanos y a los peruanos más necesitados y marginados.
Se insiste en gastar esta exorbitante cantidad de dinero y se han desechado a proyectos más completos, y que no costarían nada al Estado, como el del megapuerto San Lorenzo (ver Megapuerto: alta traición al futuro del Perú ).
