Hay que felicitar a los congresistas que consiguieron este gran logro, que son de: Acción Popular, Alianza Para el Progreso, Frepap y Frente Amplio. El Pleno del Congreso debe ratificarlo cuanto antes.
El grupo El Comercio, sacudido por la noticia de la creación de una Línea de Bandera del Perú, que por fin favorecería a todos los peruanos y no a la chilena Latam, donde tienen intereses, comenzó a mover sus altavoces, como Canal N, para desinformar sobre la materia.
Que sea el fin de la usurpación de nuestros cielos entregados con maniobras oscuras a los chilenos de Latam y otros parásitos
Igual que Mavila Huertas y otras, Peschiera cual marioneta de ventrílocuo, se lanzó rabiosa contra la decisión de la Comisión de Transportes del Congreso, que por mayoría aprobó el dictamen para que el Perú tenga su línea de bandera, como la tienen la mayoría de países.
Con voz de alarma, Peschiera atacó diciendo que cómo es posible que en la situación tan crítica que vivimos (por la pandemia) se apruebe este proyecto y se destinen inicialmente 75 millones de dólares para ello, cuando esos recursos podrían tener otro uso en esta situación.
|
Hay que felicitar a los congresistas que consiguieron este gran logro, que son de: Acción Popular, Alianza Para el Progreso, Frepap y Frente Amplio. El Pleno del Congreso debe ratificarlo cuanto antes. |
En primer lugar, no se ha mencionado el capital inicial que el Estado aportaría, pero si fuesen US$75 millones, eso se podría solventar muy fácilmente con sólo el 5% de la deuda tributaria al Perú que mantiene la empresa chilena Latam.
El grupo El Comercio tiene el desparpajo de hablar cuando durante gobierno del expresidente Vizcarra mordió cerca de S/ 39 millones de Reactiva Perú, en actitud carente de ética (o algo peor), porque se trataba de un programa para proteger el empleo en las empresas afectadas por la pandemia, pero el grupo El Comercio despidió trabajadores y no fue afectado con la suspensión de actividades, pese a ello, se benefició con el desembolso con intereses de regalo y con garantía del Estado, es decir, si no pagan esto le costará a todos los peruanos.
El grupo El Comercio, como siempre, también incurre en falta de ética, pues no informa al público que toda opinión que transmitan es de parte porque tienen intereses en la chilena Latam, y debería ser lo primero que digan y no engañar a la teleaudiencia haciendo creer que defienden los intereses de los peruanos.
Como era de esperar, no invitan a declarar a personajes que respaldan esta iniciativa o que dominan la materia de derecho aeronáutico, como el doctor Julián Palacín, sino que invitaron al empleado de AETAI y LATAM, Carlos Gutiérrez, que es parte afectada con la pérdida del cuasimonopolio aéreo.
| Debemos erradicar para siempre a los parásitos, principalmente chilenos, que usufructúan nuestros cielos enriqueciéndose y trabando el desarrollo del Perú generando más pobreza |
A los ciudadanos peruanos les llenan la cabeza con vulgaridades y tonterías en la televisión en lugar de divulgar lo que le conviene saber en defensa de su presente y el futuro de sus hijos y nietos. Deben saber lo que el prochileno grupo El Comercio no quiere decir:
- LATAM lucra con nuestro espacio aéreo, que pertenece a todos los peruanos, sin haber concursado con otras líneas internacionales en licitación ni haber pagado ni un dólar por los miles de millones que vale el usufructo de nuestro espacio aéreo
- No tributa miles de millones la SUNAT, que ayudarían tanto a los más necesitados peruanos, sino que se le concedió tributar en Chile facturando en ese país, además de haber recibido exoneraciones a los combustibles
- LATAM ha facturado más de 70 mil millones de dólares, en los últimos 20 años que en nada han beneficiado al Perú sino a la línea de bandera de Chile, Latam
- Discrimina a los pilotos peruanos al desplazarlos con pilotos chilenos
- Lan (LATAM) espió territorio peruano con pilotos militares chilenos sobrevolando cerca de zonas prohibidas
- Dejó sin trabajo a ingenieros y técnicos peruanos para trasladar el mantenimiento de aviones a Chile
- Con presuntas maniobras corruptas mantiene un cuasi monopolio con el 70% del mercado aéreo nacional.
- Con lobbies y presunta corrupción, se preferió a Latam, línea de bandera de Chile, país enemigo del Perú, con el otorgamiento de ruta internacionales y no a líneas peruanas, como Peruvian Airlines, con lo cual la condenaron
- LATAM no invierte ni un sol en el Perú, ni siquiera tiene aeronaves peruanas
Habría que ver quiénes permitieron y siguen permitiendo este perjuicio al Perú pues todo apunta a que Latam mantiene prácticas como las de Odebrecht, comprando conciencias de políticos, medios y opinólogos.
Por qué es importante una Línea Aérea de Bandera del Perú
- Así como defendemos la soberanía de nuestro mar, la soberanía de nuestros cielos debe ser defendida y beneficiar a los peruanos y no a países extranjeros, menos a uno enemigo como Chile-LATAM.
- Tener esta aerolínea es un asunto estratégico. Por ejemplo, tras el terremoto y desastre nuclear en Japón en 2011, los países enviaban sus aeronaves para repatriar a sus connacionales y el Perú no tenía una aerolínea para hacer lo propio.
- En caso de desastre las aeronaves son indispensables para llevar ayuda a todo el país en la forma y la oportunidad que el gobierno lo requiera y no como pueda condicionar una aerolínea extranjera.
- En esta pandemia la falta de una aerolínea de bandera fue un factor que dificultó la atención fuera de Lima.
- Argentina, con su línea de bandera, está enviando vuelos a Moscú para traer la preciada vacuna para proteger a su población, lo cual el Perú no puede hacer al no tener línea de bandera.
Aerolínea de bandera de Argentina en la defensa de la salud de los argentinos está transportando las vacunas contra el coronavirus desde Rusia
- Como señala Alberto Farfán exgerente Aerocontinental, es imprescindible tener Línea de Bandera porque el Perú tiene una de las geografías más accidentadas y variadas del mundo y en caso de crisis y desastre los aviones resuelven mucho. Por ejemplo, un avión podría haber traído a Lima a un centenar de médicos y trabajadores de salud durante la emergencia en Loreto, pero como no se les ayudó, parte de ellos murieron. También ya habrían traido las vacunas al Perú, sin tener que depender de un «Comando Vacuna» que se inmiscuye en las decisiones del ministerio de Salud.
- Ha habido casos en que, por ejemplo, Lan-LATAM se negó a transportar un militar herido desde el Cusco a Lima, insolencia que jamás debería repetirse y que se evitaría con una aerolínea de Bandera.
- Una situación en nuestro mar, sucedida con nuestra Marina Mercante puede suceder de forma paralela con nuestros cielos: la Marina Mercante del Perú fue vendida a precio vil a los chilenos por el ladrón y traidor Fujimori, US$4 millones, cuando además de su valor muy superior, sólo en mejoras para puesta a la venta el Estado había invertido US$24 millones. Al estallar la guerra con Ecuador, los barcos vendidos a los chilenos desaparecieron protervamente del mar peruano dejando en apuros a nuestras FF. AA. para transportar combustible y otros bienes al norte.
- La creación de esta aerolínea no irrogará gasto al Estado porque será una asociación público-privada mediante la cual el Estado obtiene 20% de participación del capital.
Artículos relacionados
Presidente Belaunde en 1983 le quitó 3 Quintas Libertades a LAN Chile
Línea Aérea de Bandera del Perú no tendrá inversión pública ni irrogará gasto al Estado
LATAM: ¿La DGAC tiene en orden el registro de aviones o hay gato encerrado?
Exregidor que avaló investigada gestión de Castañeda ahora defiende a Latam
Álvarez Rodrich despotrica contra Línea de Bandera Peruana en favor de chilena LATAM
Traidor: El Comercio se alinea con Chile contra Línea Aérea de Bandera del Perú
14 comentarios
deben hacer una marcha para q el pleno del congreso apruebe
FUERA CHILENOS
Ellos se ganan la plata solo por su cara, la corrupción de el comercio ayuda a que estos disqueperiodistas alcen su voz y se llenen de lujuria, igual ya esta aprobado el proyecto, aún faltan más obstáculos para la creación, sobre todo los inversionistas.
Cholos resentidos. Hablan puras idioteces. ¿Qué vacunas van a ir a buscar? si no tienen….hahahahah. Mejor, por qué no dicen que aerolíneas argentinas le cuesta al estado argie 600 millones de dolares al año ah?.
De que se sorprenden; este medio de comunicación como sus filiales se mueven al compás de sus intereses económicos no le interesa el País y menos los ingenuos peruanos que creen en eso medios mermeleros de TV, Radio Y Diario. No se olviden de los Socios de Odebrecht
jajajaj chile tiene la culpa de la mierda de pais que es peru jajajajja ven los peruanos nunca tiene la culpa de nada son otros jajajajaj mamita que nivel
de verdad deseo que peru tenga su linea aerea al igual que argentina. desgraciadamente para los argentinos esa linea aerea trabaja con perdidas. toda linea de bandera nace muerta ya que es un botin para los politicos de turno. con sueldo muy altos que al final paga toda la poblacion. si peru quiere una buena linea aerea tiene que ser privada. con profesionales extranjeros sobretodo en la mantencion de los aviones. podrian ser chilenos. que han demostrado a lo largo del tiempo su buen trabajo. voy a ver en internet la historia de aviones caidos en peru. me acuerdo del aereoperu y el faceutt creo. estados unido no los dejara entrar. ahh todo esto no es invento mio. peru le debe mucho a lan, transporto a muchos turistas de todas partes del mundo. los que dejaron miles de millones de dolares en peru.
que pasa si los inversionista son chilenos. podria ser los cueto por ejemplo. o el dueño de sky. paullmann
calla mierda chilena
sres de con nuestro peru
no dejen escribir a ignorantes como este chileno q para echando babas
parece q no tiene ni primaria
¿Por qué se preocupan los sirvientes de Chile?, ¿no dicen que esa línea de bandera va a fracasar? Dejen no más que empíece a funcionar…
Lo que no dicen los periodistas, empresarios y políticos coimeros es que al funcionar esa línea de bandera se acaban las concesiones que LATAM ha conseguido corruptamente, que le permiten llevar pasajeros a EE. UU. utilizando cielo peruano… prerrogativa que según la ley corresponde a una aerolínea peruana.
Se les acaba la fiesta, se les acaba la mamadera, ¡prepárense, corruptos y rateros y demás sirvientes de Chile!
luis hijo el trensito de turistas peruano vale callampa. es muy poco. adivina cual es el pais que mas visita a peru es chile jajajajajaj. ademas subir a un avio peruano es un problema de muerte. los ultimos se fueron al suelo de seguro por culpa de chile jajajajajajajajajaja mamita que nivel tula es universitario de una universidad peruana jajajaja las mas malas jajajajja. ya me da pena siempre pegarles en el suelo
Es el colmo que en plena pandemia, saquen propuestas tan populistas con fines electorales. Encima ponen de ejemplo a la línea bandera de Argentina, la cual genera más pérdidas a un país que está ahogado en deudas.
A Latam debe cobrarsele todo lo que nos debe y también se debe revisar todos los abusos cometidos en contra de los clientes, pero venir a despilfarrar el dinero en propuestas sin sustento técnico y que solo busca ser el platillo para los gobernantes de turno es una barbaridad y estupidez
jajja
seras empleaddita felpudini de Latam?
ASOCIACIÒN PATRIÒTICA POR LA RECUPERACIÒN DE ARICA Y TARAPACÁ (ASPRATA)
Av. Arequipa No.1851 td.2 (solo correspondencia)
correo: aricaytarapacaesperu@gmail.com , telf-948858059, web http://www.aricaytarapacaesperu.com
Facebook: Asociación para la Recuperación de Arica y Tarapacá
Buenos días Arica y Tarapacá…hasta mañana Santiago
Si Tacna volvió Arica y Tarapacá volverán
El Consejo Directivo de ASPRATA da su opinión en defensa de nuestro espacio aéreo y la necesidad del Perú de contar con una línea aérea de bandera peruana.
Frente a la iniciativa legislativa (03feb2021) de promover la creación de una empresa de Aviación como línea de bandera que represente al Perú, la Presidenta de la Confederación “Nacional” de instituciones empresariales privadas – CONFIEP, María Isabel León, emite declaraciones fuera de contexto, al decir “Estamos en una ola estatista peligrosa que me recuerda a la nefasta época militar de Velasco, en la que nuestro país perdió más de 19,000 millones en empresas estatales que fracasaron”.
Decimos fuera de contexto, porque en principio sería pertinente que lea las cuentas nacionales (BCR) de la época del gobierno del General Velasco (68-75), el PBI como indicativo, 3.5% en 1969, 3.4% el 70, 4.6% el 71, 3.5% el 72, 6.3% el 73, 9.4% el 74 y 4.3% el 75, muy por encima del promedio de los gobiernos anteriores y posteriores, incluyendo el comportamiento correcto y rentable de las Empresas estatales durante su gestión (68-75), lo que sucedió luego, desde la felonía de Morales Bermúdez (1975) y el interés de los grupos empresariales nacionales y extranjeros por apoderarse del mercado nacional, NO ES RESPONSABILIDAD de la Revolución Militar y eso lo sabe muy la Señora Presidente de la CONFIEP, por ello cuando afirma mendazmente que el causante de la debacle empresarial estatal fue Velasco, sabe que está mintiendo, fueron los 4 gobiernos serviles a la Caverna-USA (Morales. Belaunde, García y Fujimori), que se empeñaron en “demostrar” la ineficacia de las empresas estatales y que desembocó en un golpe de estado para hacer una Constitución (1993), que sirviera de marco a la extranjerización, al introducir la subsidiaridad, para evitar que el Estado intervenga donde actúa la empresa privada, esto es que los neoliberales “acuerden” la política de precios, para asegurar su rentabilidad, así hemos vivido desde 1993, con los resultados que radiografió el COVI-19, pretenden seguir manteniendo este sistema, ponen el “grito en el cielo”, sacralizando la irrita Constitución del 93, cuando se desea tener una línea Aérea Peruana de Bandera, prefiriendo que Chile, siga usufructuando el monopolio que disponen en el Perú y eso no es gratis.
Igualmente La indicada Señora sabe que el modelo económico de desarrollo de la Revolución Militar (68-75), creando empresas estatales en sectores estratégicos, impedía la desnacionalización de nuestra actividad económica y favorecía a nuestra sociedad, al usufructuar los réditos dentro de nuestro país, motorizando las otras actividades, elevando de esta manera la velocidad de la circulación de la moneda dentro de nuestro País (los economistas lo comprenden), esto se entiende como la capacidad de mantener una marcha sostenida e interrelacionada de las actividades económicas, orientando la liquidez a inversión productiva, si se une la participación laboral en la propiedad de los medios de producción, estamos frente a un modelo inédito y distributivo de la rentabilidad y eso ASUSTA desde hace 50 años a los empresarios, que se oponen a la participación laboral, negando el aporte de cada uno de los factores de la producción y que se reditúa en la rentabilidad que dan todos los trabajadores (empresarios, profesionales, técnicos y obreros) y no como ahora que la rentabilidad es captada al 100 % por los promotores empresariales.
Compatriotas, es antipatriótico, no rescatar nuestro derecho como pueblo del espacio aéreo, por razones estratégicas, de seguridad y de índole económica, estamos “regalando” rentabilidades monetarias a un país como Chile que tiene pendiente el tema de Tarapacá y Arica, que son territorios conquistados y el Mundo condena cualquier conquista territorial en cualquier época y eso los saben los ”empresarios que se dicen peruanos”, permitiendo que Chile (LATAM, ENTEL; SAGA y Otros ) los use, como usaba Patricio Lynch (Gobernador chileno en el Perú en la ocupación-1880-83) a los ”coolies” chinos, para obtener información y apoyo contra los patriotas de Cáceres, ahora en el S. XXI los peruanos (tienen ese título porque solo tienen DNI), que colaboran por dinero con Chile son realmente los “coolies” del siglo XXI , por tanto cada uno sabe que sitio ocupa en nuestra sociedad.
Lo real y concreto, es que el sistema actual colapsó, recuperar el Perú para los peruanos es nuestra lucha, sabiendo que la prensa al unísono sigue esa conducta servil y ramplona, al observar el elevado centimetraje de comunicaciones que dan a declaraciones sesgadas de gente servil como la Sra, León de la CONFIEP.
ASOCIACIÒN PATRIÒTICA POR LA RECUPERACIÒN DE ARICA Y TARAPACÁ (ASPRATA)
Av. Arequipa No.1851 td.2 (solo correspondencia)
correo: aricaytarapacaesperu@gmail.com , telf-948858059, web http://www.aricaytarapacaesperu.com
Facebook: Asociación para la Recuperación de Arica y Tarapacá
Buenos días Arica y Tarapacá…hasta mañana Santiago
Si Tacna volvió Arica y Tarapacá volverán
El Consejo Directivo de ASPRATA da su opinión en defensa de nuestro espacio aéreo y la necesidad del Perú de contar con una línea aérea de bandera peruana.
Frente a la iniciativa legislativa (03feb2021) de promover la creación de una empresa de Aviación como línea de bandera que represente al Perú, la Presidenta de la Confederación “Nacional” de instituciones empresariales privadas – CONFIEP, María Isabel León, emite declaraciones fuera de contexto, al decir “Estamos en una ola estatista peligrosa que me recuerda a la nefasta época militar de Velasco, en la que nuestro país perdió más de 19,000 millones en empresas estatales que fracasaron”.
Decimos fuera de contexto, porque en principio sería pertinente que lea las cuentas nacionales (BCR) de la época del gobierno del General Velasco (68-75), el PBI como indicativo, 3.5% en 1969, 3.4% el 70, 4.6% el 71, 3.5% el 72, 6.3% el 73, 9.4% el 74 y 4.3% el 75, muy por encima del promedio de los gobiernos anteriores y posteriores, incluyendo el comportamiento correcto y rentable de las Empresas estatales durante su gestión (68-75), lo que sucedió luego, desde la felonía de Morales Bermúdez (1975) y el interés de los grupos empresariales nacionales y extranjeros por apoderarse del mercado nacional, NO ES RESPONSABILIDAD de la Revolución Militar y eso lo sabe muy la Señora Presidente de la CONFIEP, por ello cuando afirma mendazmente que el causante de la debacle empresarial estatal fue Velasco, sabe que está mintiendo, fueron los 4 gobiernos serviles a la Caverna-USA (Morales. Belaunde, García y Fujimori), que se empeñaron en “demostrar” la ineficacia de las empresas estatales y que desembocó en un golpe de estado para hacer una Constitución (1993), que sirviera de marco a la extranjerización, al introducir la subsidiaridad, para evitar que el Estado intervenga donde actúa la empresa privada, esto es que los neoliberales “acuerden” la política de precios, para asegurar su rentabilidad, así hemos vivido desde 1993, con los resultados que radiografió el COVI-19, pretenden seguir manteniendo este sistema, ponen el “grito en el cielo”, sacralizando la irrita Constitución del 93, cuando se desea tener una línea Aérea Peruana de Bandera, prefiriendo que Chile, siga usufructuando el monopolio que disponen en el Perú y eso no es gratis.
Igualmente La indicada Señora sabe que el modelo económico de desarrollo de la Revolución Militar (68-75), creando empresas estatales en sectores estratégicos, impedía la desnacionalización de nuestra actividad económica y favorecía a nuestra sociedad, al usufructuar los réditos dentro de nuestro país, motorizando las otras actividades, elevando de esta manera la velocidad de la circulación de la moneda dentro de nuestro País (los economistas lo comprenden), esto se entiende como la capacidad de mantener una marcha sostenida e interrelacionada de las actividades económicas, orientando la liquidez a inversión productiva, si se une la participación laboral en la propiedad de los medios de producción, estamos frente a un modelo inédito y distributivo de la rentabilidad y eso ASUSTA desde hace 50 años a los empresarios, que se oponen a la participación laboral, negando el aporte de cada uno de los factores de la producción y que se reditúa en la rentabilidad que dan todos los trabajadores (empresarios, profesionales, técnicos y obreros) y no como ahora que la rentabilidad es captada al 100 % por los promotores empresariales.
Compatriotas, es antipatriótico, no rescatar nuestro derecho como pueblo del espacio aéreo, por razones estratégicas, de seguridad y de índole económica, estamos “regalando” rentabilidades monetarias a un país como Chile que tiene pendiente el tema de Tarapacá y Arica, que son territorios conquistados y el Mundo condena cualquier conquista territorial en cualquier época y eso los saben los ”empresarios que se dicen peruanos”, permitiendo que Chile (LATAM, ENTEL; SAGA y Otros ) los use, como usaba Patricio Lynch (Gobernador chileno en el Perú en la ocupación-1880-83) a los ”coolies” chinos, para obtener información y apoyo contra los patriotas de Cáceres, ahora en el S. XXI los peruanos (tienen ese título porque solo tienen DNI), que colaboran por dinero con Chile son realmente los “coolies” del siglo XXI , por tanto cada uno sabe que sitio ocupa en nuestra sociedad.
Lo real y concreto, es que el sistema actual colapsó, recuperar el Perú para los peruanos es nuestra lucha, sabiendo que la prensa al unísono sigue esa conducta servil y ramplona, al observar el elevado centimetraje de comunicaciones que dan a declaraciones sesgadas de gente servil como la Sra, León de la CONFIEP.