►EE.UU., no la FAP, decide contra quién usar o no el F-16
►Traición de corruptos deja al Perú con las manos atadas
►India: buen ejemplo de no alinear con el peligroso EE.UU.
►Mejor dejar sin efecto la compra
Cuerpo Editorial de la revista Military Watch
Tras la aparición de una importante división entre Washington y la mayoría de sus aliados europeos sobre sus posiciones respecto a la actual guerra ruso-ucraniana, los responsables políticos alemanes han expresado crecientes preocupaciones sobre la posibilidad de que EE. UU. pueda inutilizar remotamente los cazas F-35A de quinta generación adquiridos para la Fuerza Aérea alemana en caso de una crisis de seguridad. Treinta y cinco de los cazas están actualmente en pedido bajo un acuerdo de 9.000 millones de dólares, adquiridos específicamente por sus avanzadas capacidades de llevar y soltar carga nuclear, lo cual se considera necesario debido al acuerdo de reparto nuclear en curso entre Alemania y Estados Unidos, que le otorga acceso en tiempo de guerra a bombas B61 estadounidenses. Las amenazas de Estados Unidos de cortar el acceso de Ucrania a la red satelital Starlink, y la supuesta limitación de su acceso a datos de puntería para utilizar armas guiadas de precisión, han sentado un precedente para esto.
“El ‘interruptor de apagado’ en el F-35 es más que un simple rumor”, informó Joachim Schranzhofer, jefe de comunicaciones de la empresa alemana de defensa Hensoldt, al medio local Bild. “Pero es mucho más fácil usar el sistema de planificación de misiones; así el avión se queda en tierra.” El expresidente de la Fundación de la Conferencia de Seguridad de Múnich, Wolfgang Ischinger, fue una de las fuentes informadas que cuestionaron el futuro de los planes de adquisición del F-35 de Alemania. “Si tememos que Estados Unidos pueda hacer con futuros F-35 alemanes lo que actualmente hace con Ucrania, podríamos considerar rescindir el contrato”, afirmó.
Se han puesto de manifiesto las preocupaciones sobre la limitada autonomía que tendrán los operadores del F-35 más allá de Alemania. Por ejemplo, el analista de defensa Richard Aboulafia, hablando con el Financial Times, con sede en Londres, observó que, aunque no se ha confirmado la existencia de un interruptor de apagado, “Si postulas la existencia de algo que se pueda hacer con un poco de código de software, existe.” De su parte, Justin Bronk, investigador principal en el Royal United Services Institute, señaló que en cualquier conflicto serio, la mayoría de los ejércitos europeos dependen en gran medida de Estados Unidos para el apoyo en comunicaciones, guerra electrónica y reabastecimiento de municiones”, lo que haría redundante [“una raya más al tigre”] la necesidad de un ‘interruptor de apagado’. La posibilidad de que Estados Unidos deshabilite los F-35 suministrados a clientes extranjeros se ha planteado repetidamente en el pasado, con analistas que destacaron específicamente que el sistema Autonomic Logistics Information System (ALIS), que está muy centralizado en Estados Unidos, podría utilizarse fácilmente para inutilizar a los cazas.
Desde los años 80, Estados Unidos ha impuesto restricciones especialmente extensas a la utilización de sus aviones de combate por parte de clientes extranjeros, un tema que se ha planteado durante décadas. A principios de 2020, el ex primer ministro malasio Mahathir Mohamad comentó sobre las restricciones impuestas a las operaciones de la Real Fuerza Aérea de Malasia con los cazas F-18 del país: “no podemos programar el avión para ningún ataque contra otros países sin que los estadounidenses realicen la programación. Así que, aunque los aviones son muy buenos, en términos de rendimiento tienen motores muy potentes, no podemos programar el avión por nosotros mismos. Por ejemplo, tienes que recurrir a Estados Unidos para poner el programa en cualquier incursión en países extranjeros. Y eso que nuestros aviones eran caros. Los tenemos. Podemos volarlos en espectáculos aéreos. Pero no podemos usarlos para luchar contra ningún otro país porque no tenemos el código fuente.”
En febrero de 2025, el mariscal del aire de la Fuerza Aérea India en situación de retiro, Anil Chopra, observó que la resistencia a depender de Estados Unidos y la “tendencia de Washington a ejercer presión y abandonar aliados cuando sus propios intereses divergen con los de ellos” fueron factores clave que aseguraron que Delhi no considerara el F-35. Las restricciones sobre el acceso a códigos de software, y en qué bases podían operar los cazas y para qué roles también fueron factores clave que llevaron a India a no considerar seriamente ofertas para suministrar el F-16 o el F-18 en el pasado. Estas preocupaciones normalmente no han sido planteadas por los miembros de la OTAN debido a su mayor acceso a los códigos de software y a objetivos estratégicos comunes con Washington, aunque la nueva brecha sin precedentes entre Washington y Europa podría suponer un cambio de paradigma en este sentido. No obstante, la posición del F-35 como el único caza de quinta generación en producción en el mundo occidental deja a los estados europeos con pocas alternativas viables.
T
raducción de Con nuestro Perú de
“Why German Policymakers Are Concerned an American ‘Kill Switch’ Could Disable Their F-35 Fleet” de
Military Watch Magazine 09-03-2025
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Se han puesto de manifiesto las preocupaciones sobre la limitada autonomía que tendrán los operadores del F-35 más allá de Alemania. Por ejemplo, el analista de defensa Richard Aboulafia, hablando con el Financial Times, con sede en Londres, observó que, aunque no se ha confirmado la existencia de un interruptor de apagado, “Si postulas la existencia de algo que se pueda hacer con un poco de código de software, existe.” De su parte, Justin Bronk, investigador principal en el Royal United Services Institute, señaló en cualquier conflicto serio, la mayoría de los ejércitos europeos dependen en gran medida de Estados Unidos para el apoyo en comunicaciones, guerra electrónica y reabastecimiento de municiones”, lo que haría redundante la necesidad de un ‘interruptor de apagado’. La posibilidad de que Estados Unidos deshabilite los F-35 suministrados a clientes extranjeros se ha planteado repetidamente en el pasado, con analistas que destacaron específicamente que el sistema Autonomic Logistics Information System (ALIS), que está muy centralizado en Estados Unidos, podría utilizarse fácilmente para inutilizar a los cazas. (Nota de redacción,)
